ПГУПС КР Грузоведение

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»

Кафедра «Логистика и коммерческая работа»

Методические рекомендации по выполнению контрольной
работы для заочной формы обучения

по дисциплине «Грузоведение»

Санкт-Петербург

2023

Методические рекомендации по выполнению контрольной работы для
заочной формы обучения рассмотрены и утверждены на заседании кафедры
«Логистика и коммерческая работа» протокол №9 от 11.04.23 г.

Содержание контрольной работы для заочной формы обучения

Контрольная работа состоит из следующих этапов:

• 1.    Определение кодов грузов и подвижного состава для их перевозки

• 2.    Определение сверхнормативных потерь (избытка) нефтепродуктов на
  станции назначения

• 3.    Определение положения общего центра тяжести грузов

• 4.    Размещение и крепление груза с плоской опорой

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Кафедра: Логистика и коммерческая работа

Задание по дисциплине «ГРУЗОВЕДЕНИЕ»
для специальности «Эксплуатация железных дорог»

Задание к контрольной работе (пример)

студенту (ке)……………………………………………………………………..

факультет …………………………………….группа ………………………….

Этап 1. Определение кодов грузов

Определить коды следующих грузов по ЕТСНГ и ГНГ:

• 1)    свиньи племенные

• 2)    сиенит (минерал)

• 3)    семена подсолнечника

• 4)    приборы электробытовые

• 5)    кислота азотная

Определить по коду груза в ЕТСНГ

• •    его наименование

• •    наименование этого груза по ГНГ

• •    код этого груза по ГНГ

Указать подвижной состав для перевозки каждого груза.

Результаты представить в виде таблице

Наименование раздела по ЕТСНГ	Позиция (наимено вание) груза по ЕТСНГ	Код ЕТСНГ	Наимено- вание груза по ГНГ	Код ГНГ	Подвижной состав	Тарифный класс груза
1	2	3	4	5	6	7

٭для определения кодов грузов возможно использовать программы «Магистраль»,
«CASE_VAG», «RAIL-INFO»

٭٭Для определения подвижного состава использовать «Правила перевозок грузов» ч.1 и

ч.2

Этап 2 Определение сверхнормативных потерь (избытка)
нефтепродуктов на станции назначения

Исходные данные:

• -    Наименование нефтепродукта - керосин

• -    Плотность при 20 ⁰С ρ, г/см² – 0,80

• -    Температура в момент проверки tk, ⁰С – (+ 17)

• -    Высота замера уровня в цистерне, см – 273

• -    Тип цистерны – 18

- норма естественной убыли груза φ, % - 0,02

_-

Масса груза по накладной оот - 39700
гр

Требуется определить:

• 1)    Массу груза на станции назначения, кг

• 2)    Нормативные потери груза, кг

• 3)    Сверхнормативные потери (избыток) груза, кг

٭для определения объема груза в цистерне пользоваться «Таблицами калибровки
цистерн»

Этап 3 Определение положения общего центра тяжести грузов

Исходные данные: на платформу погружено 3 груза. Параметры грузов и их расположение
на платформе приведены в таблице. Центр тяжести (ЦТ) каждого груза по длине и ширине
расположен в геометрическом центре. Расположение ЦТ по высоте приведено в таблице.

№ груза	Параметры г			узов		Параметры размещения грузов
	Длинна L, мм	Ширина В, мм	Высота груза Н, мм	Высота ЦТ груза h’,мм	Масса груза QГР, т	По длине вагона l’, мм	По ширине вагона b ’, мм
1	3200	2300	2100	1200	12	1100	140
2	5200	2500	2000	900	18	1500	200

Определить :

1)

Расположение общего ЦТ всех грузов

ЦТ гр по длине (lo), ширине (bo) и высоте (h₀)

• 2)

• 3)

платформы.

Смещение общего ЦТ грузов относительно продольной (Ьсм) и поперечной (1см) осей
платформы и сравнить с допустимыми по ТУП.

0

Расположение общего центра тяжести вагона с грузом Нгр по высоте относительно УГР.

Сравнить с нормативным.

• 4)    Устойчивость вагона с грузом относительно УГР

Этап 4 Размещение и крепление груза с плоской опорой

Исходные данные: на платформу погружен груз с плоской опорой. Эскиз груза приведен на
рисунке. Груз расположен симметрично продольной и поперечной осям платформы.

Параметры платформы : тележки ЦНИИ-Х30         Масса груза 29

Масса тары	Высота пола от УГР	Высота ЦТ платформы от УГР	Длина базы платформы	Длина рамы платформы	Ширина рамы платформы	Площадь наветренной поверхности	Высота борта платформы
22 т	1,3 м	0,8 м	9,72 м	13,3 м	2,8 м	13 м2	0,5 м

• 1)    Определить смещение ЦТ груза относительно продольной и поперечной осей
  платформы.

• 2)    Определить поперечную устойчивость вагона с грузом.

• 3)    Определить степень негабаритности груза по точке А.

• 4)    Определить силы, действующие на груз при перевозке.

• 5)    Проверить устойчивость груза от сдвига в продольном и поперечном направлении.

• 6)    Проверить устойчивость груза от опрокидывания в продольном и поперечном
  направлении.

Задание выдал

ЭТАП 1 . Определение кодов грузов и подвижного состава для их перевозки

При расчете провозной платы, выборе основных условий перевозки и типа
подвижного состава, при определений условий перегрузки и хранения груза,
при заполнении перевозочных и других документов возникают задачи
отнесения конкретного груза к тому или иному классу груза и определения его
кода по одной из номенклатур (ЕТСНГ или ГНГ).

ЕТСНГ – единая тарифно-статистическая номенклатура грузов. Все грузы
объединены в 75 тарифных групп по способу их производства или
происхождения. Группы грузов объединены в 12 разделов. Всего ЕТСНГ
насчитывает более 5000 наименований. Номенклатурой ЕТСНГ пользуются при
определении класса и кода груза при перевозках по территории дорог ОАО
«РЖД». ЕТСНГ представлена в Тарифном руководстве № 1 ч.1. Указанный в
графе 1 Перечня код позиции ЕТСНГ служит для определения необходимого
тарифа, целей учета и автоматизации таксировки платы. Код состоит из 6
цифр:

• -    две первые цифры означают порядковый номер группы (пятизначный
  код группы всегда заканчивается тремя нулями 01000, 02000,…);

• -    третья цифра означает номер позиции в соответствующей группе
  (пятизначный код позиции всегда заканчивается двумя нулями 01100,
  01200,…);

• -    четвертая и пятая цифры означает порядковый номер груза в
  позиции, но в данном Перечне не используются и представлены двумя
  нулями;

• -    шестая цифра является контрольной.

ГНГ – гармонизированная номенклатура грузов. Содержит перечень позиций,
состоящий из 22 разделов, 99 глав; аналитический список грузов; алфавитный
список грузов. Номенклатурой ГНГ пользуются при определении класса груза и
его кода при перевозке по МТТ (Международный Транзитный Тариф). ГНГ
создана на основе Гармонизированной системы описания и кодирования
товаров (далее – ГС, англ. Harmonised System, HS), опубликованной
Всемирной Таможенной организацией и используемой для описания и
кодирования товаров в международной торговле. ГНГ соответствует
Гармонизированной номенклатуре грузов Международного союза железных
дорог (англ. Harmonised Commodity Code, NHM).

Для обозначения грузов используется 8-ный код:

Первые шесть знаков соответствуют ГС, из них:

• -    первые четыре цифры идентифицируют позицию, из которых первая
  и вторая цифры обозначают соответствующую главу, а третья и
  четвертая цифры обозначают порядковый номер позиции в данной
  главе;

• -    пятая и шестая цифры идентифицируют субпозицию груза в пределах
  позиции.

• -    седьмой и восьмой знаки применяются для достижения особой
  точности описания груза.

Изменения и дополнения в ГНГ, базирующиеся исключительно на ГС (1-6
знаки кода), осуществляются только после внесения изменений в ГС, как
правило, один раз в пять лет.

Изменения и дополнения в ГНГ, базирующиеся на Комбинированной
номенклатуре Таможенного союза ЕС (7-8 знаки кода) осуществляются только
после внесения в нее изменений и дополнений, производимых, как правило,
ежегодно по состоянию на 1 января.

Аналитический список грузов в Тарифном руководстве № 1 и
Гармонизированной номенклатуре грузов включает конкретные наименования
и коды грузов, расположенные в порядке возрастания кодов.

В Европейском Союзе (ЕС) используется Интегрированный Тариф
Европейских Сообществ (англ. Integrated Tariff of the European Communities,
TARIC). Предназначен для предписания различных правил, применяемые к
конкретным продуктам при импорте в ЕС. Код TARIC включает в себя
положения ГС и Комбинированной номенклатуры (англ. Combined
Nomenclature, CN) и дополнительные положения, содержащиеся в
законодательстве Сообщества. При торговле ЕС с третьими странами, должен
быть использован в таможенных и статистических декларациях 10-значный
код TARIC (рис.1)

Рисунок 1- Структура кода TARIC

В задании предложено 5 наименований груза по ЕТСНГ и 5 кодов груза по
ЕТСНГ. Полученные данные необходимо свести в таблицу 1, все строки (всего
10) должны быть заполнены.

Для работы в программе «Магистраль» или любой другой программе
начать необходимо с определения кодов грузов по ЕТСНГ по заданному
наименованию (позиции). В строке поиска набирать наименование груза так,
как оно представлено в задании. Аналогичным образом найти код по ГНГ.

Далее по кодам груза определить наименование (позицию) груза, которой
соответствует код, предложенный в задании. В строке поиска в этом случае
необходимо набирать код груза.

Одновременно по кодам необходимо определить класс груза, который
проставляется в графе 7.

Пример.

По наименованию (позиции) груза по ЕТСНГ «глина фарфоровая
(каолин)» соответствует код ЕТСНГ 241252. Этот груз относится к разделу 5 –
«Минеральное сырье, минерально-строительные материалы и изделия.
Абразивы», куда входят грузы с кодами 23000–30400.

По коду груза в ЕТСНГ 221051 определяем его наименование (позицию).
Этому коду в ЕТСНГ соответствует наименование «мазут смазочный». По
коду можно определить, что мазут смазочный относится к разделу 4 –

«Продукция топливно-энергетической промышленности», включающему грузы
с кодами от 16000 до 22600.

Таким образом, заполняются 1-3 столбцы таблицы.

На втором этапе следует определить необходимые данные по номенклатуре
ГНГ и TARIC. В строке поиска вводится только ключевое слово. При
отсутствии точного аналога наименования груза подобрать наиболее близкое
наименование. Таким образом, заполнятся 4-7 столбцы таблицы.

По ЕТСНГ наименование груза «инструменты пневматические». Для
поиска по ГНГ в строке поиска достаточно ввести «инструменты», а затем из
предложенных    наименований    инструментов    выбрать    наиболее

соответствующее, например «инструменты ручные пневматические,
вращательного действия для обработки металла». Код этого груза по ГНГ
84671110.

По ЕТСНГ наименование (позиция) груза «газонокосилки». Набрав в ГНГ
это наименование, получаем весь перечень грузов с первым словом
«газонокосилки…»

«Косилки для газонов, парков или спортплощадок моторные с режущей
частью, вращающейся в горизонтальной плоскости электрические» – код по
ГНГ 84331110;

«Косилки для газонов, парков или спортплощадок прочие» - код по ГНГ
84331900

В данном случае можно выбрать «Косилки для газонов, парков или
спортплощадок прочие» поскольку в задании не дано более точных сведений.

Используя «Правила перевозки грузов»], определить подвижной состав, в
котором допускается перевозка этого груза, для чего не обходимо
воспользоваться:

перечнем грузов, перевозка которых допускается в открытом подвижном
составе;

перечнем грузов, которые могут перевозиться насыпью;

перечнем грузов, которые могут перевозиться навалом;

правилами перевозок животных;

перечнем грузов, разрешенных к перевозке в вагонах-цистернах и
бункерных полувагонах.

Для определения подвижного состава для перевозки могут быть
использованы другие источники (например, Интернет, учебники и т.д.)

Таблица 1 – Тарифные наименования и коды грузов

Наименова ние раздела по ЕТСНГ	Позици я (наиме новани е) груза по ЕТСНГ	Код ЕТС НГ	Наим ено вание груза по ГНГ	Код ГНГ	Наим ено вание груза по TARI C	Код TARIC	Подви жной состав	Тари фны й клас с груз а
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Минеральн ое сырье, минерально - строительн ые материалы и изделия. Абразивы.	Глина фар форо вая (каоли н)	2412 52	Као лин	25070 020	Kaolin	2507002 000	Цельно металл ически е вагоны с люкам и, платфо рмы и специа льные вагоны	1
Продукция топливно- энергетичес кой промышлен ности	Мазут смазоч ный	2210 51	Мазут легки й, супер- легки й	27430 000	Heavy oils	2710190 000	Цистер ны с нижни м сливом	2

Этап 2 Определение сверхнормативных потерь (избытка) нефтепродуктов на
станции назначения

Проверка массы груза при выдаче его получателю должна производиться с
учетом его физических свойств и норм естественной убыли. Эти нормы
установлены отдельно для каждого груза и периодически пересматриваются. В
Правилах перевозок грузов железнодорожным транспортом кн.1 указывается:
«Масса грузов, перевозимых наливом, проверяется железной дорогой

совместно с грузополучателем тем же способом, каким была определена
масса такого груза при отправлении».

Для наливных грузов проверка фактического наличия груза производится,
кроме того, с учетом температуры продукта в момент проверки.

Определение объема жидкости в цистернах

Объем жидкости в цистернах определяется по «Таблицам калибровки
железнодорожных цистерн», исходя из типа цистерны и высоты налива.

Высота налива определяется специальным измерительным прибором –
метрштоком.

Метршток представляет собой металлическую трубу 2 (рис.2) диаметром
20–25 мм с длиной шкалы до 3500 мм. Цена наименьшего деления шкалы 1 мм.

а)

б)

Рисунок 2- Метршток: металлический (а), деревянный (б)

Нижний конец прибора имеет медный наконечник 1, а верхний –
металлическое кольцо 3 или серьгу.

Для замеров разрешается пользоваться и деревянными брусковыми
метрштоками (рис.3), состоящими из бруска 4 сечением из дерева твердых
пород, к которому прикрепляется металлическая пластина 5 со шкалой.
Нижний конец деревянного метрштока армируется медным наконечником 6.

Хранить мертшток рекомендуется только вертикально в подвешенном
положении.

Во время замера метршток плавно и строго вертикально опускается через
люк колпака до самой нижней точки котла. Высота налива замеряется
метрштоком в двух противоположных точках люка (колпака) по продольной
осевой линии цистерны, не менее двух раз в каждой точке. Расхождение между

двумя отсчетами замера не должно превышать 0,5 см. За действительную
высоту налива принимается среднее арифметическое результатов замеров,
произведенных в двух противоположных точках с округлением до целого
сантиметра.

По высоте налива в сантиметрах для каждого калибровочного типа по
соответствующей таблице калибровки определяется объем налитой жидкости в
кубических дециметрах (дм³).

От правильности замера высоты налива зависит точность определения
объема, а значит, и веса груза в цистерне.

При наливе цистерн на поверхности жидкости образуется слои пены, что
искажает результат замера в сторону завышения. Поэтому замер высоты налива
должен производиться после некоторого отстоя продукта или с использованием
пеноизолятора.

Пеноизолятор (рис.3) представляет собой тонкостенный металлический
конус 3 длиной около метра и диаметром в широком конце 160 мм, в узком 60
мм. Узкий конец имеет донышко 1, которое может открываться ручкой рычага
2, помещенной у широкого края.

Рисунок 3- Пеноизолятор

Пеноизолятор применяют при замере высоты налива маловязких
жидкостей.

Определение плотности жидкости

Для того, чтобы установить вес жидкости в цистерне в килограммах,
необходимо знать, кроме объема, также плотность продукта.

Плотностью жидкости называется ее масса, заключенная в единице объема.
Нормальной принято считать плотность нефтепродукта при температуре 20°С.
Численное значение плотности при любой температуре продукта одновременно
равно весу 1 дм³ (литра) этого продукта (в кг) при температуре измерения.

Плотность жидкого продукта определяется специальным прибором—
денсиметром. Денсиметр (рис.4.) представляет собой запаянную с обеих сторон
трубку 1, уширенную книзу. В верхней узкой части помещена шкала
денсиметра. Каждое деление шкалы 2 соответствует 0,0005 единицы плотности.
В уширенной части прибора может быть помещен термометр со шкалой 3, а в
самом низу в специальной камере помещается балласт (дробь).

Рисунок 4 - Определение плотности денсиметром

Продукт для определения плотности наливается в прозрачный
цилиндрический сосуд, высота которого должна быть больше длины
денсиметра.

После того как денсиметр установится и прекратятся его колебания,
производится отсчет по верхнему краю 2 (рис.4) мениска, то есть по границе
смачиваемости трубки 1 денсиметра.

Одновременно с замером плотности определяют температуру продукта по
термометру денсиметра или отдельному термометру.

Температуру продукта измеряют во всех случаях непосредственно у
цистерны одновременно с определением высоты налива.

Если имеются паспортные данные о плотности нефтепродукта при 20°С,
можно определить его фактическую плотность при данной температуре и без
денсиметра — при помощи приведенной в приложении таблицы П.1.1 средних
температурных поправок плотности нефтепродуктов.

Для выполнения упражнения расчеты следует проводить в следующем
порядке.

• 1.    Определить разность температур.

Как уже указывалось, за нормальную плотность принята плотность
продукта при 20°С, поэтому разность температур:

Δt = 20⁰ -tК ,

где Δt – разность температур, °С;

t – температура во время замера на станции назначения, °С.

• 2.    Определить температурную поправку.

Зная паспортную плотность нефтепродукта р при 20°С, по таблице 2
определяем поправку плотности, при изменении температуры на 1°С (р1).

С учетом разности температур определяем, на какую величину плотность
нефтепродукта отличается от паспортной, г/см³:

Ар = р1А/.

(где Ар - температурная поправка, г/см3.) опустить

Таблица 2 – Средние температурные поправки плотности нефтепродуктов

Плотность при 20°С	Температурная поправка на 1°С	Плотность при 20°С	Температурная поправка на 1°С
0,6900–0,6999	0,000910	0,8500–0,8599	0,000699
0,7000–0,7099	0,000897	0,8600–0,8699	0,000686
0,7100–0,7199	0,000884	0,8700–0,8799	0,000673
0.7200–0,7299	0,000870	0,8800–0,8899	0,000660
0,7300–0,7399	0,000857	0,8900–0,8999	0,000647
0,7400–0,7499	0,000844	0,9000–0,9099	0,000633
0,7500–0,7599	0,000831	0,9100–0,9199	0,000620
0,7600–0,7699	0,000818	0,9200–0,9299	0,000607
0,7700–0,7799	0,000805	0,9300–0,9399	0,000594
0,7800–0,7899	0,000792	0,9400–0,9499	0,000581
0,7900–0,7999	0,000778	0,9500–0.9599	0,000567
0,8000–0,8099	0,000765	0,9600–0,9699	0,000554
0,8100–0,8199	0,000752	0,9700–0,9799	0,000541
0,8200–0,8299	0,000738	0.9800–0,9899	0,000528
0,8300–0,8399	0,000725	0,9900–0,1000	0,000515
0,8400–0,8499	0,000712	–	–

• 3.    Определить плотность нефтепродукта в момент замера, т.е. на станции
  назначения.

При понижении температуры плотность продукта увеличивается, при
повышении температуры плотность уменьшается.

Если температура на станции назначения во время замера ниже, чем 20°С,
плотность нефтепродукта увеличивается:

Рк = Р + Лр.

Если температура на станции назначения во время замера выше, чем 20°С,
плотность нефтепродукта уменьшается:

Рк = Р - Ар    ,

где р - паспортная плотность нефтепродукта, г/см3;

РК - плотность продукта на станции назначения при температуре замера,
г/см³.

• 4.    Определить объем груза (V) на станции назначения.

По замеренной высоте налива (приведено в задании) в сантиметрах
определить по таблице калибровки цистерн [9] для данного типа цистерны
объем продукта в ней в кубических дециметрах (литрах).

• 5.    Определить массу продукта в цистерне:

q;=рк^ ,

где Q_Г^Н_Р – масса груза на станции назначения, кг;

V - объем груза в цистерне, соответствующий замеру высоты
нефтепродукта на станции назначения, определенный по таблице
калибровки цистерн, дм³.

• 6.    Определить нормативные потери нефтепродукта, кг:

от

гр

У = ——р,

100  ,

где Q_г^о_р^т – масса груза, определенная на станции отправления (масса груза по
документам), кг;

• ф - норма естественной убыли нефтепродукта, %.

• 7.    Определить массу груза на станции назначения с учетом нормативных
  потерь нефтепродукта, кг:

Q у = Q^от - У
гр       гр

где Q^У – масса груза на станции назначения с учетом нормативных потерь, кг.

• 8.    Определить сверхнормативные потери (избыток) нефтепродукта.

Если масса груза по документам с учетом нормативных потерь больше
определенной на станции назначения расчетным путем, будут иметь место
сверхнормативные потери нефтепродукта.

п = QУ - QНр

Если масса груза по документам с учетом нормативных потерь меньше
определенной на станции назначения расчетным путем, будет иметь место
избыток нефтепродукта

и = QГР - QГр

где П - сверхнормативные потери нефтепродукта, кг;

И – избыток нефтепродукта, кг.

• 9.    Способы налива и слива цистерн

Способ слива и налива цистерн определяются их свойствами: вязкостью,
температурой застывания.

Налив цистерн производится через шланги или раздвижные
телескопические трубы, опускаемые в закрытые или открытые люки цистерн –
верхний налив, или через сливной прибор – нижний налив.

Существуют следующие способы верхнего налива:

• а) самотеком за счет разности отметок уровня нефтепродукта в резервуаре
  и верхней точки эстакады. Возможен при благоприятном рельефе местности.

б) принудительный налив при помощи насосов

• в) налив через буферную емкость. Он представляет комбинацию первых

двух способов. Применяется при отпуске большого ассортимента
нефтепродуктов.Позволяет сократить насосный парк нефтебазы, так как часть

опереций осущес
местности.

ется самотеком. Возможен при благоприятном рельефе

Lil

777 //7

777—777

Слив нефтепродуктов из цистерн может производиться по одной из
следующих схем.

• а)    верхний или нижний слив при помощи насосов. При этом способе вдоль
  железнодорожных путей сооружают всасывающий коллектор 7, к которому при
  верхнем сливе присоединяют сливной стояк 4 с гибким шлангом 9. Этот шланг
  опускают в люк цистерны 1. Для нижнего слива к сливным приборам
  присоединяют трубопроводы 8, отходящие от коллектора 7. От середины
  всасывающего коллектора 7 отходит отводная труба 5 к насосу 6. Для создания
  разряжения в сливном стояке к верхней его части подсоединяют линию 2 для
  отсоса воздуха связанную вакуум-насосом через всасывающий коллектор 3.

• б)    верхний слив при помощи погружных насосов, смонтированных на
  конце опускного трубопровода или шланга.

• в)    самотечный слив сифоном. Если позволяет рельеф местности, резервуар
  располагают ниже железнодорожных путей («нулевой» резервуар). Сливной
  стояк в этом случае работает как сифон (явление разрежения в верхней точке
  трубопровода, создаваемое за счет падения столба жидкости).

• г)    открытый самотечный слив. Применяют для темных нефтепродуктов.
  При этом способе нефтепродукт через сливные приборы 1 вагонов-цистерн по
  лоткам попадает в желоб 3, расположенный вдоль пути. По желобу
  нефтепродукт стекает к отводной трубе 4, а по ней в «нулевой» резервуар 5,
  вместимость которого принимают равной вместимости маршрута. При сливе
  высоковязких или высокозастывающих нефтепродуктов желоб и отводную
  трубу оборудуют паровыми подогревателями.

• д)    слив под давлением применяют для сокращения времени слива. При
  этом способе в котле цистерны над поверхностью нефтепродукта создают
  повышенное давление подачей воздуха от компрессора. Люк цистерны
  закрывают специальной герметичной крышкой со штуцером для подачи
  сжатого воздуха.

• е)    закрытый самотечный нижний слив применяют для светлых
  нефтепродуктов и нефтей с целью сокращения потерь от испарения.

• ж)    слив происходит самотеком через универсальный сливной прибор в
  «нулевой» резервуар.

Расчет продолжительности открытого самотечного слива цистерн .

Необходимо произвести расчет продолжительности слива цистерны по
варианту ж), т.е. самотеком в «нулевой» резервуар.

Продолжительность полного слива железнодорожной цистерны через
короткий патрубок определяется по формуле, с:

4LöDö Dö
t=
^c   3µρf 2g

где Lц, Dц – длина и диаметр котла цистерны, м;

• µ    – коэффициент расхода сливного прибора;

• f    – площадь сечения сливного прибора, м² ;

Коэффициент расхода сливного прибора определяется по формуле:

1

^{µρ =} 238ν + 1,29^,

где ν - кинематическая вязкость продукта при температуре слива, м²/с.
Вязкость светлых нефтепродуктов не существенно изменяется в зависимости от
температуры , поэтому для расчета принимается вязкость при 20⁰С.

Площадь сечения универсального сливного прибора для светлых
нефтепродуктов, равна, м²:

πd ²

f=  ₄  ,

где d – диаметр сливного прибора, м. Принимает для светлых нефтепродуктов
d=0,1 м.

Пример 1.

Перевозится керосин с плотностью по паспорту ρ = 0,8 г/см³ (кг/дм³, т/м³ )
при 20°С. Температура воздуха на станции назначения в момент замера 27°С.
Высота замера керосина в цистерне 284 см. Норма естественной убыли
керосина ϕ = 0,02 %. Масса груза по документам Q^0Т = 57500 кг. Перевозка
осуществляется в цистерне калибровочного типа 72. Модель цистерны    15-

011-01. Диаметр котла Dц=3,0 м. Длина котла Lц=10,77 м. Кинематическая
вязкость керосина ν = 2,71⋅10^-6 м²/с

• 1.    Определяем разность температур.

At = |20° -1К| = |20-27 = 7°С

• 2.    Определяем температурную поправку.

По таблице П.2.1 температурных поправок находим, что плотности ρ = 0,8
г/см³ соответствует температурная поправка на 1°С ρ1 = 0,000765 г/см³.

Δρ = ρ1Δt = 0,000765 • 7 = 0,005355 г/см³

• 3.    Определяем плотность нефтепродукта в момент замера, т.е. на станции
  назначения.

Так как температура в момент замера выше 20°С, плотность
нефтепродукта уменьшится, следовательно

р_К = р - Лр = 0,8-0,00535 = 0,79 4 65 г/см³

• 4.    Определяем объем груза на станции назначения.

По замеренной высоте налива в сантиметрах определяем по таблице
калибровки для данного типа 72 цистерны объем продукта в ней в кубических
дециметрах (литрах). Высоте замера 284 см соответствует объем V = 70622 дм³.
5. Определяем массу керосина в цистерне.

q^h = рК v = 0,79465 • 70622 = 56119,772 кг

• 6.    Определяем нормативные потери керосина при норме естественной убыли ф
  = 0,02%.

Qг^ор^т    57500

У = ——т =--0,02 = 11,5 кг

100     100

• 7.    Определяем массу груза на станции назначения с учетом нормативных
  потерь нефтепродукта.

Q_r; = Q0Т - у = 57500-11,5 = 57488,5 кг

• 8.    Определяем сверхнормативные потери нефтепродукта.

Масса груза по документам с учетом нормативных потерь больше
определенной на станции назначения расчетным путем, следовательно будут
иметь место сверхнормативные потери керосина.

П = QrУ -QН = 57488,5 -56119,772 = 1368,728 кг

Сверхнормативные потери керосина составили 1368,728 кг.

• 9.    Площадь сечения универсального сливного прибора для светлых
  нефтепродуктов, равна, м²:

f = ⁿd = ^3,14 • ^0,12 = 0,00785

₄₄    ,

Коэффициент расхода сливного прибора определяется по формуле:

^ =----¹----=-------------= 0,77

• ^р   238г +1,29   23 8- 2,71 • 10^-6 +1,29

Продолжительность полного слива железнодорожной цистерны через
короткий патрубок, с:

tc

• ^4Lö^Dö ^Dö      4 ⋅10,77 ⋅ 3,0 ⋅ 3,0

3µ f 2g   3 ⋅ 0,77 ⋅ 0,00785⋅ 2⋅9,8

= 2798ñ = 46,6 ìèí

Пример 2.

Перевозится бензин с плотностью по паспорту ρ = 0,7 г/см³ при 20°С.
Температура воздуха на станции назначения в момент замера (– 15°С). Высота
замера бензина в цистерне 289 см. Норма естественной убыли бензина ϕ = 0,03.
Масса груза по документам Q^0Т = 52100 кг. Перевозка осуществляется в
цистерне типа 62. Модель цистерны 15-776. Диаметр котла D_ц=3,0 м. Длина
котла L_ц=10,774 м. Кинематическая вязкость бензина ν = 0,88 ⋅10^-6 м²/с

• 1.    Определяем разность температур.

л t = ^0” -1 К| =20 - (-15) = 35оС

• 2.    Определяем температурную поправку.

По таблице температурных поправок находим, что плотности 0,7 г/см³
соответствует температурная поправка на 1°С ρ1 = 0,000897 г/см³.

Δρ = ρ1Δt = 0,000897 • 35 = 0,031395 г/см³

• 3.    Определяем плотность нефтепродукта в момент замера, т.е. на станции
  назначения.

Так как температура в момент замера ниже 20°С, плотность
нефтепродукта увеличится, следовательно

ρК=ρ+Δρ = 0,7 + 0,031395 = 0,731395 г/см³

• 4.    Определяем объем груза на станции назначения.

По замеренной высоте налива в сантиметрах определяем по таблице
калибровки для данного типа 73 цистерны объем нефтепродукта в ней в
кубических дециметрах (литрах). Высоте замера 289 см соответствует объем V
= 74866 дм³.

• 5.    Определяем массу бензина в цистерне.

Qг^нр=ρКV = 0,731395 • 72000 = 52660,224 кг

• 6.    Определяем величину нормативных потерь бензина при норме
  естественной убыли ϕ = 0,03 %.

. Q»    52100 ...

О =---т =0,03 = 15,63 еа
100     100

• 7.    Определяем массу груза на станции назначения с учетом нормативных
  потерь бензина.

Q° = Q” - О = 52100 -15,63 = 52084,37 еа
АВ   *^АВ

• 8.    Определяем величину избыточной массы бензина.

Масса груза по документам с учетом нормативных потерь больше
определенной на станции назначения расчетным путем, следовательно будет
иметь место избыточная масса бензина.

Е = QВ - Qt = 52660,224 - 52084,37 = 575,854 еа
АВ     АВ

Избыток бензина при определении массы на станции назначения с учетом
допустимых потерь составит 575,854 кг.

• 9.    Площадь сечения универсального сливного прибора для светлых
  нефтепродуктов, равна, м²:

f=

nd²

3,14 • 0,1²

4

= 0,00785

^,

Коэффициент расхода сливного прибора определяется по формуле:

^р

1

238v +1,29

------------6------= 0,775
238^ 0,88 •Ю"⁶ +1,29

Продолжительность полного слива железнодорожной цистерны через
короткий патрубок, с:

tc

• ⁴LoDo JD _   4 40,774• 3,0 • _л/3,0

3^_рДfig ~3• 0,775^0,00785^/2• 9,8

= 2771,4п = 46,19 iei

Этап 3 Определение положения общего центра тяжести грузов

Перевозка тяжеловесных, громоздких и длинномерных грузов может
осуществляться как на универсальном подвижном составе – платформах и
полувагонах, так и на специализированном – транспортерах различного типа.

При выборе подвижного состава руководствуются массой груза и его
габаритными размерами.

Грузы суммарной массой не более 70 тонн, как правило, перевозятся на
универсальном подвижном составе: на 4-осн. платформах и в полувагонах.
Основные параметры платформ и полувагонов приведены в приложениях А и
Б.

Основной тип платформы, используемой в настоящее время –
четырехосная грузоподъемностью 69,0…71,0 т с металлическими бортами из
гнутых профилей и клиновыми запорами, с металлическим настилом шириной
900…1200 мм по всей длине пола (рис. 5). Для крепления груза платформа
оборудована восемью боковыми скобами с каждой стороны и четырьмя
торцевыми по две с каждого торца, а также кронштейнами, которые
расположены в торцовой части платформы по четыре с каждой стороны.
Основные параметры платформы модели 13-401 приведены в таблице 3.

Элементы кузова платформы

Рисунок 5- 4-осная железнодорожная платформа

Таблица 3 - Параметры 4-осн. железнодорожной платформы модели 13-401

2004 - 2026 «Помощь студенту» — оказываем помощь высшего качества. Политика конфиденциальности

Наименование параметра	Обозна- чение	Размер- ность	Значение
Тип тележки	-	-	ЦНИИ-Х3- О
Масса тары платформы	Qт	т	22
Высота пола платформы от УГР	Нпола	мм	1310
Высота ЦТ платформы от УГР	В HЦТ	мм	800
Длина базы платформы	lВ	мм	9720