Опыт эксплуатации кр2

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ
СООБЩЕНИЯ»

СОГЛАСОВАНО:

Выпускающей кафедрой

«Железнодорожная автоматика, телемеханика и связь»

Зав. кафедрой

__________________ А.В. Горелик

(подпись, Ф.И.О.)

«___» _____________20__ г.

Кафедра: «Железнодорожная автоматика, телемеханика и связь»

(название кафедры)

Авторы: Орлов А.В., к.тех.н, доц.

(Ф.И.О., ученая степень, ученое звание)

ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ №2 ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«Опыт эксплуатации современных систем и устройств»
(название дисциплины)

Направление/специальность: 190901.65. Системы обеспечения движения

поездов

(код, наименование специальности/направления)

Профиль/специализация: «Автоматика и телемеханика на железнодо-

рожном транспорте»

Квалификация (степень) выпускника: специалист

Форма обучения: заочная

Москва 2016 г.

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

«ОЦЕНКА ФАКТИЧЕСКИХ И ДОПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ
ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ЖАТ И
ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА»

Целью контрольной работы является знакомство с современными
методами оценки показателей надежности, применяемых ОАО «РЖД» в
рамках методологии Управления ресурсами, рисками и анализа надежности
(УРРАН).

ЗАДАЧА 1

«ОЦЕНКА ФАКТИЧЕСКИХ ЗНАЧЕНИЙ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ
ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ И ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА»

  • 1. ЗАДАНИЕ

В процессе выполнения данной задачи студент получает навыки
выполнения конкретных практических расчетов в области фактических
показателей надежности объекта ЖАТ на станции или перегоне и
показателей надежности перевозочного процесса.

Статистические данные об отказах объекта ЖАТ за три календарных
года для различных вариантов задания приведены в таблицах 1-10. Номер
варианта при этом определяется последней цифрой студенческого шифра
(самая правая цифра в шифре).

Статистические данные о количестве зарегистрированных
предотказных состояний и отклонений от норм содержания объекта ЖАТ за
три календарных года для всех вариантов приведены в таблице 11. Номер
варианта в данной таблице определяется предпоследней цифрой
студенческого шифра.

Используя исходные данные, следует выполнить расчет фактических
значений основных внешних и внутренних показателей характеризующих
надежность объекта ЖАТ и перевозочного процесса.

Перечень вычисляемых показателей:

  • а) Внутренние показатели:

– фактическое значение интенсивности отказов объекта ЖАТ;

– фактическое значение среднего времени до восстановления объекта
ЖАТ.

Таблица 1

Статистические данные об отказах объекта ЖАТ за три календарных года
(вариант 0)

Дата начала
расчетного
периода

Тип события

Условный
номер
результирующ
его события

Дата наступления
события

Время
наступления
события

Суммарное
время
задержки
всех поездов
из-за отказа

(мес
яц

год)

(числ
о

меся
ц

год)

(ча
сы

минут
ы)

(час
ы

минут
ы)

1

2013

Отказ

1

14

0

2013

7

29

1

2013

Восстановле
ние

2

14

0

2013

7

41

0

0

1

2013

Отказ

3

4

7

2013

14

15

1

2013

Восстановле
ние

4

4

7

2013

17

25

3

0

1

2013

Отказ

5

7

6

2014

5

23

1

2013

Восстановле
ние

6

7

6

2014

6

38

1

8

1

2013

Отказ

7

28

11

2014

0

18

1

2013

Восстановле
ние

8

28

11

2014

2

43

1

13

1

2013

Отказ

9

26

12

2014

5

13

1

2013

Восстановле
ние

10

26

12

2014

7

35

1

4

1

2013

Отказ

11

2

7

2015

12

26

1

2013

Восстановле
ние

12

2

7

2015

14

41

2

5

1

2013

Отказ

13

15

9

2015

18

29

1

2013

Восстановле
ние

14

15

9

2015

19

51

1

0

Статистические данные об отказах объекта ЖАТ за три календарных года
(вариант 1)

Дата начала
расчетного
периода

Тип события

Условный
номер
результирующ
его события

Дата наступления
события

Время
наступления
события

Суммарное
время
задержки
всех поездов
из-за отказа

(меся
ц

год)

(числ
о

меся
ц

год)

(ча
сы

минут
ы)

(час
ы

минут
ы)

1

2013

Отказ

1

15

3

2013

10

26

1

2013

Восстановле
ние

2

15

3

2013

10

29

1

0

1

2013

Отказ

3

28

2

2014

17

2

1

2013

Восстановле
ние

4

28

2

2014

18

13

0

6

1

2013

Отказ

5

17

4

2014

8

25

1

2013

Восстановле
ние

6

17

4

2014

9

53

2

0

1

2013

Отказ

7

0

5

2015

10

2

1

2013

Восстановле
ние

8

0

5

2015

11

23

1

0

1

2013

Отказ

9

16

7

2015

13

6

1

2013

Восстановле
ние

10

16

7

2015

14

20

1

0

Статистические данные об отказах объекта ЖАТ за три календарных года
(вариант 2)

Дата начала
расчетного
периода

Тип события

Условный
номер
результирующ
его события

Дата наступления
события

Время
наступления
события

Суммарное
время
задержки
всех поездов
из-за отказа

(меся
ц

год)

(числ
о

меся
ц

год)

(час
ы

минут
ы)

(час
ы

минут
ы)

1

201

3

Отказ

1

18

7

201

3

9

24

1

201

3

Восстановле
ние

2

18

7

201

3

12

44

1

0

1

201

3

Отказ

3

7

5

201

3

16

2

1

201

3

Восстановле
ние

4

7

5

201

3

16

10

0

0

1

201

3

Отказ

5

16

5

201

3

5

3

1

201

3

Восстановле
ние

6

16

5

201

3

5

5

1

1

1

201

3

Отказ

7

17

7

201

4

16

4

1

201

3

Восстановле
ние

8

17

7

201

4

18

12

0

3

1

201

3

Отказ

9

15

6

201

4

19

28

1

201

3

Восстановле
ние

10

15

6

201

4

21

39

3

0

1

201

3

Отказ

11

22

8

201

5

16

16

1

201

3

Восстановле
ние

12

22

8

201

5

19

41

2

14

1

201

3

Отказ

13

19

8

201

5

17

12

1

201

3

Восстановле
ние

14

19

8

201

5

17

36

0

14

Статистические данные об отказах объекта ЖАТ за три календарных года
(вариант 3)

Дата начала
расчетного
периода

Тип
события

Условный
номер
результирующ
его события

Дата наступления
события

Время
наступления
события

Суммарное
время
задержки
всех поездов
из-за отказа

(меся
ц

год)

(числ
о

меся
ц

год)

(ча
сы

минут
ы)

(час
ы

минут
ы)

1

2013

Отказ

1

3

2

2013

18

25

1

2013

Восстановл
ение

2

3

2

2013

20

39

2

0

1

2013

Отказ

3

21

5

2013

3

11

1

2013

Восстановл
ение

4

21

5

2013

3

34

0

22

1

2013

Отказ

5

27

1

2013

13

29

1

2013

Восстановл
ение

6

27

1

2013

14

45

1

0

1

2013

Отказ

7

2

1

2014

15

16

1

2013

Восстановл
ение

8

2

1

2014

15

29

0

5

1

2013

Отказ

9

19

12

2014

5

26

1

2013

Восстановл
ение

10

19

12

2014

7

42

1

4

1

2013

Отказ

11

16

6

2015

1

13

1

2013

Восстановл
ение

12

16

6

2015

2

23

1

3

1

2013

Отказ

13

24

11

2015

3

3

1

2013

Восстановл
ение

14

24

11

2015

5

33

3

17

1

2013

Отказ

15

16

6

2015

8

27

1

2013

Восстановл
ение

16

16

6

2015

9

33

1

0

Статистические данные об отказах объекта ЖАТ за три календарных года
(вариант 4)

Дата начала
расчетного
периода

Тип
события

Условный
номер
результирующ
его события

Дата наступления
события

Время
наступления
события

Суммарное
время
задержки
всех поездов
из-за отказа

(меся
ц

год)

(числ
о

меся
ц

год)

(ча
сы

минут
ы)

(час
ы

минут
ы)

1

2013

Отказ

1

22

8

2013

15

3

1

2013

Восстановл
ение

2

22

8

2013

17

32

1

0

1

2013

Отказ

3

14

9

2013

13

16

1

2013

Восстановл
ение

4

14

9

2013

13

19

0

0

1

2013

Отказ

5

29

8

2013

17

12

1

2013

Восстановл
ение

6

29

8

2013

18

42

1

0

1

2013

Отказ

7

22

3

2014

18

26

1

2013

Восстановл
ение

8

22

3

2014

20

42

1

9

1

2013

Отказ

9

13

2

2015

13

8

1

2013

Восстановл
ение

10

13

2

2015

16

37

3

1

1

2013

Отказ

11

17

8

2015

2

26

1

2013

Восстановл
ение

12

17

8

2015

5

39

1

2

1

2013

Отказ

13

7

3

2015

6

14

1

2013

Восстановл
ение

14

7

3

2015

8

17

0

0

Статистические данные об отказах объекта ЖАТ за три календарных года
(вариант 5)

Дата начала
расчетного
периода

Тип события

Условный
номер
результирую
щего
события

Дата наступления
события

Время
наступления
события

Суммарное
время
задержки
всех поездов
из-за отказа

(мес
яц

год)

(чис
ло

меся
ц

год)

(часы

минут
ы)

(часы

минут
ы)

1

2013

Отказ

1

26

11

2013

9

6

1

2013

Восстановле
ние

2

26

11

2013

11

35

1

0

1

2013

Отказ

3

29

2

2014

12

3

1

2013

Восстановле
ние

4

29

2

2014

12

23

0

0

1

2013

Отказ

5

5

2

2014

20

27

1

2013

Восстановле
ние

6

5

2

2014

21

50

1

18

1

2013

Отказ

7

8

10

2014

14

4

1

2013

Восстановле
ние

8

8

10

2014

16

22

1

9

1

2013

Отказ

9

10

11

2015

1

28

1

2013

Восстановле
ние

10

10

11

2015

2

57

0

0

1

2013

Отказ

11

28

9

2015

17

3

1

2013

Восстановле
ние

12

28

9

2015

19

24

2

0

1

2013

Отказ

13

3

3

2015

12

9

1

2013

Восстановле
ние

14

3

3

2015

13

10

1

0

Статистические данные об отказах объекта ЖАТ за три календарных года
(вариант 6)

Дата начала
расчетного
периода

Тип события

Условный
номер
результирую
щего
события

Дата наступления
события

Время
наступления
события

Суммарное
время
задержки
всех поездов
из-за отказа

(мес
яц

год)

(чис
ло

меся
ц

год)

(часы

минут
ы)

(часы

минут
ы)

1

2013

Отказ

1

10

9

2013

1

6

1

2013

Восстановле
ние

2

10

9

2013

3

33

3

0

1

2013

Отказ

3

17

5

2014

16

9

1

2013

Восстановле
ние

4

17

5

2014

17

23

0

13

1

2013

Отказ

5

12

6

2015

13

12

1

2013

Восстановле
ние

6

12

6

2015

15

23

1

0

1

2013

Отказ

7

4

10

2015

17

2

1

2013

Восстановле
ние

8

4

10

2015

18

26

0

7

1

2013

Отказ

9

18

3

2015

3

18

1

2013

Восстановле
ние

10

18

3

2015

4

37

1

16

Статистические данные об отказах объекта ЖАТ за три календарных года
(вариант 7)

Дата начала
расчетного
периода

Тип события

Условный
номер
результирую
щего
события

Дата наступления
события

Время
наступления
события

Суммарное
время
задержки
всех поездов
из-за отказа

(мес
яц

год)

(чис
ло

меся
ц

год)

(часы

минут
ы)

(часы

минут
ы)

1

2013

Отказ

1

5

9

2013

14

21

1

2013

Восстановле
ние

2

5

9

2013

15

47

0

19

1

2013

Отказ

3

30

9

2014

13

8

1

2013

Восстановле
ние

4

30

9

2014

14

25

0

0

1

2013

Отказ

5

11

4

2014

4

18

1

2013

Восстановле
ние

6

11

4

2014

5

46

1

0

1

2013

Отказ

7

12

12

2014

10

13

1

2013

Восстановле
ние

8

12

12

2014

11

27

1

0

1

2013

Отказ

9

0

12

2015

16

7

1

2013

Восстановле
ние

10

0

12

2015

19

31

3

21

Статистические данные об отказах объекта ЖАТ за три календарных года
(вариант 8)

Дата начала
расчетного
периода

Тип события

Условный
номер
результирую
щего
события

Дата наступления
события

Время
наступления
события

Суммарное
время
задержки
всех поездов
из-за отказа

(мес
яц

год)

(чис
ло

меся
ц

год)

(часы

минут
ы)

(часы

минут
ы)

1

2013

Отказ

1

20

3

2013

13

17

1

2013

Восстановле
ние

2

20

3

2013

16

37

2

17

1

2013

Отказ

3

22

6

2014

8

13

1

2013

Восстановле
ние

4

22

6

2014

11

24

3

0

1

2013

Отказ

5

10

10

2014

12

11

1

2013

Восстановле
ние

6

10

10

2014

14

36

1

0

1

2013

Отказ

7

11

3

2014

19

2

1

2013

Восстановле
ние

8

11

3

2014

21

23

1

16

1

2013

Отказ

9

2

2

2015

17

30

1

2013

Восстановле
ние

10

2

2

2015

20

48

2

2

1

2013

Отказ

11

7

10

2015

19

11

1

2013

Восстановле
ние

12

7

10

2015

21

21

0

0

Статистические данные об отказах объекта ЖАТ за три календарных года
(вариант 9)

Дата начала
расчетного
периода

Тип события

Условный
номер
результирую
щего
события

Дата наступления
события

Время
наступления
события

Суммарное
время
задержки
всех поездов
из-за отказа

(мес
яц

год)

(чис
ло

меся
ц

год)

(часы

минут
ы)

(часы

минут
ы)

1

2013

Отказ

1

17

9

2013

11

3

1

2013

Восстановле
ние

2

17

9

2013

12

31

1

0

1

2013

Отказ

3

15

12

2013

6

9

1

2013

Восстановле
ние

4

15

12

2013

8

25

1

9

1

2013

Отказ

5

16

6

2014

17

15

1

2013

Восстановле
ние

6

16

6

2014

19

26

3

0

1

2013

Отказ

7

30

3

2014

10

26

1

2013

Восстановле
ние

8

30

3

2014

13

49

1

0

1

2013

Отказ

9

11

4

2015

17

10

1

2013

Восстановле
ние

10

11

4

2015

17

27

0

0

1

2013

Отказ

11

25

10

2015

7

5

1

2013

Восстановле
ние

12

25

10

2015

10

29

2

0

Статистические данные о количестве зарегистрированных предотказных
состояний объекта ЖАТ и отклонений от норм содержания за три
календарных года (по вариантам)

№ варианта
(предпоследняя цифра
шифра)

Количество

зарегистрированных
предотказных состояний

Количество

зарегистрированных
отклонений от норм

содержания

0

25

38

1

33

28

2

12

45

3

15

25

4

23

33

5

20

30

6

35

47

7

43

20

8

13

51

9

12

24

  • б) Внешние показатели:

– фактическое значение коэффициента готовности объекта ЖАТ;

– фактическое значение поездо-часов задержки из-за отказов объекта
ЖАТ.

ЗАДАЧА 2

«ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
НАДЕЖНОСТИ ОБЪЕКТА ЖАТ И ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА,
АНАЛИЗ НАДЕЖНОСТИ»

  • 1. ЗАДАНИЕ

В процессе выполнения данной задачи студент получает навыки
выполнения конкретных практических расчетов допустимых значений
показателей надежности объекта ЖАТ на станции или перегоне и
показателей надежности перевозочного процесса, а также навыки анализа
выполнения аналитической работы над результатами расчетов.

Статистические данные о характеристиках объектов ЖАТ на участке
железных дорог приведены для различных вариантов задания в таблицах 1-
10.Номер варианта определяется последней цифрой студенческого шифра
(самая правая цифра в шифре). Для объекта А в клетки «из расчета» следует
в качестве данных выполнить подстановку результатов расчета из первой
задачи.

Используя исходные данные, следует:

  • – выполнить расчет допустимых значений основных внешних и
    внутренних показателей характеризующих надежность объекта ЖАТ и
    перевозочного процесса;
  • – построить графики и провести анализ результатов сравнения
    фактических значений показателей по отдельным объектам ЖАТ с
    допустимыми.

Статистические данные о характеристиках объектов ЖАТ на участке

железных дорог (вариант 0)


п/п

Объект
ЖАТ

Фактическо
е значение
интенсивнос
ти отказов
для
вычисления
коэффициен
та
готовности
(1-я
компонента
ф-лы 5.13)

Фактическое
значение
среднего
времени до
восстановлен
ия

Фактическо
е значение
интенсивнос
ти отказов с
учетом
предотказов
и замечаний

Общее
количест
во
отказов

Количест
во
отказов,
вызвавш
их
задержку
в
движени
и
поездов

Суммарн
ые
поездо-
часы
задержки

1

А

из расчета

из расчета

из расчета

из

расчета

из

расчета

из

расчета

2

Б

0,00467

2,94

0,00569

5

3

5,08

3

В

0,00134

0,41

0,00436

4

3

10,18

4

Г

0,00637

3,08

0,01169

6

1

10,87

5

Д

0,00440

0,98

0,00493

7

0

6,14

6

Е

0,00796

0,77

0,01480

8

8

6,15

7

Ж

0,00669

1,80

0,01331

5

1

4,42

8

З

0,00248

0,27

0,00913

5

2

8,24

9

И

0,00719

3,32

0,01269

8

2

10,26

10

К

0,00115

1,93

0,00553

1

0

8,85

Статистические данные о характеристиках объектов ЖАТ на участке

железных дорог (вариант 1)


п/п

Объект
ЖАТ

Фактическое
значение
интенсивност
и отказов для
вычисления
коэффициента
готовности (1-
я компонента
ф-лы 5.13)

Фактическое
значение
среднего
времени до
восстановлен
ия

Фактическое
значение
интенсивнос
ти отказов с
учетом
предотказов
и замечаний

Общее
количес
тво
отказов

Количе
ство
отказов

,
вызвав
ших
задерж
ку в
движен
ии
поездо
в

Суммар
ные
поездо-
часы
задерж
ки

1

А

из расчета

из расчета

из расчета

из

расчета

из

расчета

из

расчета

2

Б

0,00004

2,54

0,00400

4

4

2,71

3

В

0,00454

1,27

0,00565

3

2

2,06

4

Г

0,00601

2,84

0,01069

8

5

10,55

5

Д

0,00410

0,18

0,00514

6

2

5,33

6

Е

0,00199

3,17

0,00572

10

5

0,15

7

Ж

0,00394

1,67

0,00999

9

9

1,83

8

З

0,00042

2,67

0,00417

7

0

3,90

9

И

0,00057

2,52

0,00225

9

1

0,12

10

К

0,00635

1,85

0,01239

0

0

7,08

Статистические данные о характеристиках объектов ЖАТ на участке

железных дорог (вариант 2)


п/п

Объект
ЖАТ

Фактическое
значение
интенсивност
и отказов для
вычисления
коэффициента
готовности (1-
я компонента
ф-лы 5.13)

Фактическое
значение
среднего
времени до
восстановлен
ия

Фактическое
значение
интенсивнос
ти отказов с
учетом
предотказов
и замечаний

Общее
количес
тво
отказов

Количе
ство
отказов

,
вызвав
ших
задерж
ку в
движен
ии
поездо
в

Суммар
ные
поездо-
часы
задерж
ки

1

А

из расчета

из расчета

из расчета

из

расчета

из

расчета

из

расчета

2

Б

0,00714

3,12

0,00987

9

0

11,85

3

В

0,00210

1,76

0,00223

1

1

5,35

4

Г

0,00683

1,85

0,00718

2

2

9,19

5

Д

0,00541

1,64

0,00608

2

0

4,60

6

Е

0,00094

1,55

0,00395

8

4

8,05

7

Ж

0,00153

3,33

0,00538

5

4

0,76

8

З

0,00106

0,45

0,00131

4

3

6,06

9

И

0,00676

0,92

0,01351

5

0

1,92

10

К

0,00697

0,72

0,01346

2

2

9,51

Статистические данные о характеристиках объектов ЖАТ на участке

железных дорог (вариант 3)


п/п

Объект
ЖАТ

Фактическое
значение
интенсивност
и отказов для
вычисления
коэффициента
готовности (1-
я компонента
ф-лы 5.13)

Фактическое
значение
среднего
времени до
восстановлен
ия

Фактическое
значение
интенсивнос
ти отказов с
учетом
предотказов
и замечаний

Общее
количес
тво
отказов

Количе
ство
отказов

,
вызвав
ших
задерж
ку в
движен
ии
поездо
в

Суммар
ные
поездо-
часы
задерж
ки

1

А

из расчета

из расчета

из расчета

из

расчета

из

расчета

из

расчета

2

Б

0,00141

1,50

0,00685

1

1

6,69

3

В

0,00647

0,15

0,00734

3

2

4,56

4

Г

0,00647

2,30

0,00985

2

1

10,88

5

Д

0,00745

1,38

0,01169

8

3

4,81

6

Е

0,00350

2,27

0,00801

5

5

11,85

7

Ж

0,00144

2,42

0,00574

3

1

5,30

8

З

0,00603

1,70

0,00861

9

2

0,94

9

И

0,00127

3,08

0,00154

3

0

10,94

10

К

0,00668

2,89

0,01029

9

6

7,74

Статистические данные о характеристиках объектов ЖАТ на участке

железных дорог (вариант 4)


п/п

Объект
ЖАТ

Фактическое
значение
интенсивност
и отказов для
вычисления
коэффициента
готовности (1-
я компонента
ф-лы 5.13)

Фактическое
значение
среднего
времени до
восстановлен
ия

Фактическое
значение
интенсивнос
ти отказов с
учетом
предотказов
и замечаний

Общее
количес
тво
отказов

Количе
ство
отказов

,
вызвав
ших
задерж
ку в
движен
ии
поездо
в

Суммар
ные
поездо-
часы
задерж
ки

1

А

из расчета

из расчета

из расчета

из

расчета

из

расчета

из

расчета

2

Б

0,00361

1,61

0,01045

7

7

6,36

3

В

0,00586

1,88

0,01133

3

1

2,50

4

Г

0,00499

2,49

0,01076

3

1

0,25

5

Д

0,00424

2,40

0,00873

9

1

1,52

6

Е

0,00402

1,78

0,00991

6

5

10,73

7

Ж

0,00610

2,79

0,01165

3

1

1,95

8

З

0,00783

1,66

0,01386

4

0

1,37

9

И

0,00607

0,22

0,01221

9

3

6,09

10

К

0,00764

1,68

0,01201

4

4

0,71

Статистические данные о характеристиках объектов ЖАТ на участке

железных дорог (вариант 5)


п/п

Объект
ЖАТ

Фактическое
значение
интенсивност
и отказов для
вычисления
коэффициента
готовности (1-
я компонента
ф-лы 5.13)

Фактическое
значение
среднего
времени до
восстановлен
ия

Фактическое
значение
интенсивнос
ти отказов с
учетом
предотказов
и замечаний

Общее
количес
тво
отказов

Количе
ство
отказов

,
вызвав
ших
задерж
ку в
движен
ии
поездо
в

Суммар
ные
поездо-
часы
задерж
ки

1

А

из расчета

из расчета

из расчета

из

расчета

из

расчета

из

расчета

2

Б

0,00101

2,12

0,00323

4

1

2,47

3

В

0,00690

2,52

0,01200

1

1

2,47

4

Г

0,00732

1,29

0,00930

8

2

3,94

5

Д

0,00351

3,36

0,00841

2

0

3,09

6

Е

0,00749

0,89

0,01271

10

8

7,03

7

Ж

0,00711

2,94

0,01272

9

1

4,13

8

З

0,00295

0,43

0,00661

5

2

8,00

9

И

0,00734

0,71

0,00795

4

1

5,43

10

К

0,00114

0,10

0,00416

5

0

2,25

Статистические данные о характеристиках объектов ЖАТ на участке

железных дорог (вариант 6)


п/п

Объект
ЖАТ

Фактическое
значение
интенсивност
и отказов для
вычисления
коэффициента
готовности (1-
я компонента
ф-лы 5.13)

Фактическое
значение
среднего
времени до
восстановлен
ия

Фактическое
значение
интенсивнос
ти отказов с
учетом
предотказов
и замечаний

Общее
количес
тво
отказов

Количе
ство
отказов

,
вызвав
ших
задерж
ку в
движен
ии
поездо
в

Суммар
ные
поездо-
часы
задерж
ки

1

А

из расчета

из расчета

из расчета

из

расчета

из

расчета

из

расчета

2

Б

0,00658

2,50

0,00742

8

2

1,23

3

В

0,00622

0,69

0,00665

10

9

2,13

4

Г

0,00697

1,39

0,00718

2

1

8,86

5

Д

0,00111

2,16

0,00342

3

1

4,80

6

Е

0,00154

3,25

0,00818

2

2

8,10

7

Ж

0,00693

1,36

0,01188

7

6

9,87

8

З

0,00032

2,93

0,00554

0

0

0,09

9

И

0,00247

2,79

0,00487

9

2

2,67

10

К

0,00716

2,39

0,00772

2

1

4,54

Статистические данные о характеристиках объектов ЖАТ на участке

железных дорог (вариант 7)


п/п

Объект
ЖАТ

Фактическое
значение
интенсивност
и отказов для
вычисления
коэффициента
готовности (1-
я компонента
ф-лы 5.13)

Фактическое
значение
среднего
времени до
восстановлен
ия

Фактическое
значение
интенсивнос
ти отказов с
учетом
предотказов
и замечаний

Общее
количес
тво
отказов

Количе
ство
отказов

,
вызвав
ших
задерж
ку в
движен
ии
поездо
в

Суммар
ные
поездо-
часы
задерж
ки

1

А

из расчета

из расчета

из расчета

из

расчета

из

расчета

из

расчета

2

Б

0,00435

0,38

0,00968

9

2

4,91

3

В

0,00386

0,68

0,00502

4

2

10,95

4

Г

0,00550

1,15

0,00819

5

0

11,77

5

Д

0,00472

1,00

0,01071

2

1

1,19

6

Е

0,00755

0,53

0,00888

1

1

10,17

7

Ж

0,00108

2,64

0,00399

9

5

10,98

8

З

0,00794

2,26

0,00880

8

0

7,27

9

И

0,00050

3,27

0,00638

10

4

4,41

10

К

0,00093

0,46

0,00267

6

4

7,19

Статистические данные о характеристиках объектов ЖАТ на участке

железных дорог (вариант 8)


п/п

Объект
ЖАТ

Фактическое
значение
интенсивност
и отказов для
вычисления
коэффициента
готовности (1-
я компонента
ф-лы 5.13)

Фактическое
значение
среднего
времени до
восстановлен
ия

Фактическое
значение
интенсивнос
ти отказов с
учетом
предотказов
и замечаний

Общее
количес
тво
отказов

Количе
ство
отказов

,
вызвав
ших
задерж
ку в
движен
ии
поездо
в

Суммар
ные
поездо-
часы
задерж
ки

1

А

из расчета

из расчета

из расчета

из

расчета

из

расчета

из

расчета

2

Б

0,00727

1,56

0,00935

1

0

11,74

3

В

0,00740

3,42

0,00948

3

2

0,51

4

Г

0,00267

2,03

0,00689

8

3

11,24

5

Д

0,00181

0,36

0,00186

9

9

3,75

6

Е

0,00489

1,29

0,00625

1

0

4,38

7

Ж

0,00785

1,23

0,00977

1

0

2,80

8

З

0,00725

1,27

0,01216

3

1

6,43

9

И

0,00680

1,96

0,01350

7

4

4,71

10

К

0,00488

1,42

0,00689

6

1

1,88

Статистические данные о характеристиках объектов ЖАТ на участке

железных дорог (вариант 9)


п/п

Объект
ЖАТ

Фактическое
значение
интенсивност
и отказов для
вычисления
коэффициента
готовности (1-
я компонента
ф-лы 5.13)

Фактическое
значение
среднего
времени до
восстановлен
ия

Фактическое
значение
интенсивнос
ти отказов с
учетом
предотказов
и замечаний

Общее
количес
тво
отказов

Количе
ство
отказов

,
вызвав
ших
задерж
ку в
движен
ии
поездо
в

Суммар
ные
поездо-
часы
задерж
ки

1

А

из расчета

из расчета

из расчета

из

расчета

из

расчета

из

расчета

2

Б

0,00647

2,92

0,00884

2

1

6,59

3

В

0,00170

0,35

0,00625

4

3

1,32

4

Г

0,00594

2,07

0,01074

9

5

8,97

5

Д

0,00206

0,92

0,00881

5

0

7,84

6

Е

0,00168

2,52

0,00569

8

2

2,49

7

Ж

0,00221

3,45

0,00623

6

3

0,62

8

З

0,00579

2,44

0,00737

3

2

10,07

9

И

0,00522

0,81

0,01137

1

0

5,97

10

К

0,00405

2,34

0,00516

3

0

1,60

  • 2. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Контрольную работу допустимо выполнять как в печатном виде, так и

рукописно.

При рукописном способе выполнения используется обычная тетрадь из
12 листов.

При выполнении работы печатным способом используются листы
формата А4. Текст при этом набирается в текстовом процессоре Microsoft
Word. Сама работа в этом случае оформляется на правой стороне листа, левая
остается пустой.

Вне зависимости от способа выполнения работы обложка должна быть
оформлена в соответствии с установленным образцом и содержать ФИО
студента, шифр, номер группы, название дисциплины, номер контрольной
работы, название контрольной работы, название кафедры ФИО рецензента.
Пояснительная записка к работе должна включать в себя теоретические
сведения, основные расчеты с пояснениями и графический материал,
оформленный в соответствии с установленными требованиями. Текст и
формулы должны быть легко разборчивы и читабельны. Расчетные формулы
должны приводиться в общем виде, с подстановкой цифр, промежуточными
вычислениями и конечным результатом. Пояснения должны быть четкими и
лаконичными. Справа на всех листах пояснительной записки должны
оставаться поля, шириной не менее 20 мм для комментариев рецензента.

В конце пояснительной записки должен приводиться список
использованной при выполнении работы литературы. Страницы
пояснительной записки должны быть пронумерованы сквозной нумерацией.

Контрольная работа должна выполняться в межсессионный период.
Выполненная работа должна быть сдана рецензенту на проверку не позднее
установленного срока. После исправлений рецензента контрольная работа
возвращается студенту для устранения замечаний, если таковые имеются.
Если замечания к работе отсутствуют или устранены, то контрольная работа

допускается до процедуры очной защиты. Общий результат проставляется в
зачетно-экзаменационной ведомости на основании результатов выполнения и
очной защиты контрольной работы

  • 3. СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Основная литература

  • 1. «Методические указания «Управление надежностью

функционирования систем железнодорожной автоматики и телемеханики на
основе методологий ALARP и УРРАН».

Дополнительная литература

  • 1. СТО РЖД 02.044-2011. Управление ресурсами, рисками и

надежностью на этапах жизненного цикла (УРРАН). Термины и определения.

  • 2. СТО РЖД 1.02.035-2010. Управление ресурсами на этапах

жизненного цикла, рисками и анализом надежности (УРРАН). Порядок
определения допустимого уровня риска.

Комментарии (0)

Чтобы оставить комментарий, нужно войти в личный кабинет или зарегистрироваться.