МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)»
(РУТ (МИИТ)

Одобрено кафедрой
«ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ»

Протокол № от 201 г.

Автор: Голубев В.В., Медведева Н.В.

ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ С МЕТОДИЧЕСКИМИ
УКАЗАНИЯМИ

ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО»

Уровень ВО: Бакалавриат

Форма обучения: Заочная

Курс: 5

Специальность/Направление: 23.03.01 Технология транспортных

процессов (ТПб)

Специализация/Профиль/Магистерская программа: (ТЕ) Организация
перевозок и управление в единой транспортной системе

Москва

Составители: канд. техн. наук, проф. Голубев В.В.
канд. техн. наук, доц. Медведева Н.В.

Рецензент: канд. техн. наук, доц. Орлов А.М.

Московский государственный университет путей сообщения 2015

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Контрольная работа состоит из четырех разделов: «Эксплуатация
железнодорожных путей необщего пользования», «Акты», «Претензии»,
«Иски». В каждом разделе необходимо раскрыть теоретическую часть, в
которой излагаются основные положения нормативных документов. Для
этого в каждом разделе приведены десять контрольных вопросов и десять
практических заданий. Выполнение каждого раздела студент должен
начинать с совместного изучения теоретической части раздела и
соответствующих положений Устава железнодорожного транспорта
Российской Федерации (1) и Правил перевозок грузов железнодорожным
транспортом (2), далее следует письменно ответить на контрольный вопрос
и выполнить практическое задание данного раздела.

Выбор вопросов и заданий осуществляется в соответствии с
последней цифрой учебного шифра студента.

Например, шифр заканчивается на 3. В первом разделе следует
ответить на контрольный вопрос № 3, во втором разделе на контрольный
вопрос № 4 и т, д. В первом разделе необходимо выполнить практическое
задание № 3, во втором № 4. Аналогично в третьем и четвертом разделах, но
к каждой цифре шифра перед этим необходимо прибавить цифру один (см.
таблицу № 1).

Таблица № 1

Номера вопросов и заданий	РАЗДЕЛ
для шифра 03Д544103	1	2	3	4
Контрольный вопрос	3	4	5	6
Практическое задание	3	4	5	6

Ответы на контрольные вопросы и практические задания должны быть
подробными, достаточно аргументированными и обязательно содержать
ссылки на необходимые статьи Устава железнодорожного транспорта
Российской Федерации и параграфы Правил перевозок грузов
железнодорожным транспортом (1,2).

Контрольную работу пишут на одной стороне листа формата А4
(210×297 мм) или в тетради, оставляя поля для замечаний рецензента
шириной 35 мм. Листы пояснительной записки нумеруют и брошюруют.
Коммерческие акты заполняются на бланках установленной формы с
диагональной надписью «Копия».

На первой странице работы необходимо указать свой учебный шифр, а
также номера контрольных вопросов и практических заданий по разделам.

РАЗДЕЛ 1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ
НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Контрольные вопросы

1. Приведите развернутое определение следующих понятий:
железнодорожные пути необщего пользования, владелец железнодорожного
пути необщего пользования, инфраструктура железнодорожного транспорта
общего пользования, владелец инфраструктуры.
2. Какие операции выполняются в местах необщего пользования?
Перечислите требования, предъявляемые к железнодорожным путям
необщего пользования. Какие документы оформляются для приема
железнодорожного пути необщего пользования в эксплуатацию по
окончанию их строительства?
3. Что такое договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего
пользования, договор на подачу и уборку вагонов? В каких случаях
применяется тот или иной тип договора? Перечислите основные положения
каждого из этих документов.
4. В каких случаях разрабатывается единый технологический процесс
работы железнодорожных путей необщего пользования и станции
примыкания (ЕТП)?
5. Каковы основные права и обязанности перевозчика по договору об
эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования? Каковы
основные права и обязанности владельца (пользователя) железнодорожного
пути необщего пользования?
6. Что такое вагонооборот железнодорожного пути необщего пользования?
Как он определяются? Какие положения договора на эксплуатацию
железнодорожного пути необщего пользования находятся в зависимости от
размеров вагонооборота?
7. Кто несет ответственность за сверхнормативный простой вагонов,
допущенный владельцем железнодорожного пути необщего пользования?
8. Какие существуют способы подачи и уборки вагонов на
железнодорожный путь необщего пользования? Что такое уведомление о
подаче вагонов, как и кому оно передается? Что такое уведомление об
окончании грузовых операций, как и кому оно передается?
9. Что является местом погрузки, выгрузки грузов? Как определяется
количество подаваемых вагонов на железнодорожный путь необщего
пользования?
10. Каким способом осуществляется учет времени нахождения вагонов,
контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования? Что
включают в себя технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов на
местах необщего пользования?

Практические задания

Примите обоснованное решение по следующим преддоговорным спорам:

1. Полезная длина места погрузки - выгрузки минеральных удобрений на
железнодорожном пути необщего пользования «Райсельмаш» составляет 8
вагонов, выгрузка производится под навес немеханизированным способом.
Ветвевладелец потребовал установить раздельные места выгрузки по
каждому из пяти видов удобрений, поскольку они выгружаются на
определенных участках склада. Центр организации работы
железнодорожных станций настаивает на установлении одного
выгрузочного места вместимостью 8 вагонов.
2. Лесоторговая база имеет два крана для выполнения погрузочно –
разгрузочных работ с пиломатериалами. Центр организации работы
железнодорожных станций настаивает на установлении места выгрузки
пиломатериала – два вагона. Однако база предоставила расчеты, из которых
следует, что второй кран не может производить выгрузки из вагонов, так как
он постоянно занят на технологических работах по погрузке автомашин.
3. База Горторга (вагонооборот 4 вагона в сутки, расстояние подачи и
уборки 1,5 км) настаивает на включении в договор об эксплуатации
железнодорожного пути необщего пользования пункта, по которому
уведомление об окончании грузовых операций и готовности вагонов к
уборке передается работниками базы дежурному по станции по телефону с
последующим подтверждением в письменном виде в течение суток. Центр
организации работы железнодорожных станций требует передачи
уведомления в письменном виде.
4. Контора «Росбакалея» (вагонооборот 4 вагона в сутки, расстояние подачи
и уборку 1 км) требует организации подачи вагонов на железнодорожные
пути необщего пользования по расписанию. Центр организации работы
железнодорожных станций настаивает на подаче по уведомлениям.
5. Холодильник, в который Мясокомбинат производит выгрузку мяса в
тушах из рефрижераторных вагонов, имеет три двери при полезной длине
погрузочно – выгрузочного пути 75 м. Выгрузка производится с помощью
четырех электропогрузчиков, причем электропогрузчик не въезжает в
вагон, а берет поддон с мясом на рампе у вагона. Мясокомбинат настаивает
на вместимости места выгрузки три вагона (по количеству дверей), а Центр
организации работы железнодорожных станций считает, что фронт
выгрузки должен составлять четыре вагона, по количеству
электропогрузчиков.

Аргументировано определите виновную сторону в конфликтных ситуациях:

6. К окончанию срока действия договора на эксплуатацию
железнодорожного пути необщего пользования владелец железнодорожного
пути необщего пользования Спецбаза по оптовой торговле сахаром закончил

реконструкцию склада для хранения сахара, не согласовав проект с ОАО
«РЖД». До реконструкции склад имел рампу, 16 дверей, предназначенных
для выгрузки грузов из двухосных вагонов и фронт выгрузки

8 вагонов, исходя из полезной длины складского пути 120 м. В результате
реконструкции старая рампа была разобрана, на складе осталось четыре
двери для выгрузки вагонов с островными рампами. В новом договоре
владелец железнодорожного пути необщего пользования требует
установления места выгрузки сахара вместимостью в 4 вагона, Центр
организации работы железнодорожных станций считает, что вместимость
места выгрузки должна оставаться прежней.

7. Железная дорога безакцептно взыскала с владельца железнодорожного
пути необщего пользования, завода «Изолит», штраф за простой вагона,
который выгружается в прирельсовый склад контрагента завода «Изолит» -
завода «Спецстанок». Завод «Изолит» в претензионном порядке потребовал
возвращения железной дорогой суммы штрафа.
8. Предприятие арендовало у железной дороги железнодорожный путь и
регулярно перечисляет по договору средства на его текущее содержание
дистанции пути. Начальник дистанции пути в одностороннем порядке
прекратил текущее обслуживание арендованного пути, ссылаясь на
отсутствие финансирования и нехватку людей. Начальник станции прекратил
подачу вагонов на арендованный путь в связи «с его неудовлетворительным
техническим состоянием» и потребовал от арендатора срочного устранения
неисправностей.
9. Песчаный карьер требует от железной дороги строительства
дополнительного пути для дозировки песка в вагоны на существующем
железнодорожном пути необщего пользования, находящемся в ведении
железной дороги. Железная дорога отказывается выполнить эту работу.
10. В результате снежного заноса у погрузочно - выгрузочного места
предприятия на железнодорожном пути необщего пользования,
принадлежащем железной дороге, железнодорожная станция отказывается
подавать под выгрузку вагоны и оформлять их на ответственный простой
предприятия, так как подача вагонов к складу невозможна по его вине.
Предприятие отказывается чистить снег на пути, принадлежащем железной
дороге.

РАЗДЕЛ 2. АКТЫ

Контрольные вопросы

1. В каких случаях составляют акт общей формы?
2. В каких случаях составляют коммерческий акт?
3. В каких случаях составляют акт о техническом состоянии вагона,
контейнера?
4. Каким требованиям должен удовлетворять правильно оформленный
коммерческий акт? Какие должностные лица подписывают коммерческий
акт?
5. В каких случаях возникает необходимость в проведении экспертизы груза,
кто может быть экспертом? Кто назначает экспертизу?
6. Какие цели преследует составление акта экспертизы?
7. Каков срок выдачи коммерческого акта перевозчиком по требованию
грузополучателя? Как обжаловать неправомерный отказ перевозчика в
выдаче коммерческого акта?
8. Каковы особенности оформления коммерческого акта при подмочке
груза?
9. Каковы особенности оформления коммерческого акта при порче
скоропортящихся грузов?
10. Перечислите основные требования к описанию груза, вагона и запорно-
пломбировочных устройств (ЗПУ) в коммерческом акте?

Практические задания

Задача 1. На месте общего пользования станции Москва - Рижская
Московской ж. д. со станции Исакогорка Северной дороги с поездом № 3603
12.01.2010 г. по накладной № 1232478 от 03.01.2010 г. в адрес фабрики
«Восход» прибыл крытый вагон № 25655264 грузоподъемностью 64 тонны,
груженный картоном. Запорно – пломбировочные устройства (ЗПУ)
отправителя Исакогорского ЦБК исправны. Вагон в техническом отношении
исправен. По документам значатся 47 рулонов картона весом 3700 кг. Груз
погружен и взвешен отправителем. При выгрузке груза из вагона
13.01.2010 г. оказалось, что число мест соответствует документам, но шесть
рулонов имеют разрывы длиной от 10 до 40 см и глубиной до 10 см.
Поврежденные рулоны находились у несъемного воинского оборудования,
которое не было защищено, и в междверном пространстве. Остальные места
исправны, Погрузка правильная. Требуется составить коммерческий акт на
повреждение шести рулонов бумаги.

Задача 2. На путь необщего пользования издательства «Правда» на
станции Москва – Бутырская Московской ж. д. с поездом № 3424 по

накладной № 1142539 со станции Дзержинск Горьковской дороги прибыл
крытый вагон № 22116537 грузоподъемностью 63 тонны, груженый

типографской краской. ЗПУ отправителя – п/я А 3421- исправны, вагон в
техническом отношении исправен. Акты общей формы на попутных
станциях не составлялись, груз погружен и взвешен отправителем. При
выгрузке груза на железнодорожном пути необщего пользования оказалось,
что число мест по документам 220 бочек весом 44000 кг, фактически 218
бочек. Поврежденных мест нет. Погрузка правильная.

Грузополучатель затребовал у станции Москва – Бутырская
коммерческий акт. Обоснуйте и опишите действия станции.

Задача 3. На месте общего пользования станции Москва - Рижская
Московской ж. д. 05.03.2010 г. со станции Унгены Молдавской дороги с
поездом № 3605 по накладной № 3649788 от 19.02.2010 г. в адрес
Хлебокомбината № 21 прибыл крытый вагон № 26421997
грузоподъемностью 64 тонны, груженный сахарным песком. ЗПУ
отправителя – Сахарный завод № 6 – исправны. У вагона неплотно
прилегает боковой люк на левой стене вагона по ходу поезда с московской
стороны. По документам значатся 1280 мешков сахарного песка весом
64000 кг. Груз погружен и взвешен отправителем. При выгрузке груза из
вагона 06.03.2010 г. оказалось, что число мест соответствует документам.
Восемь мешков, расположенных в междверном пространстве, разорваны, их
общий вес составляет 310 кг, вес смета, собранного с пола вагона, 28 кг, 21
мешок подмочен с влажными пятнами. Из них шесть мешков находилось у
поврежденного люка, а 15 мешков – в средних рядах погрузки в междверном
пространстве. Погрузка правильная.

Требуется составить коммерческий акт на повреждение восьми и
подмочку 21 мешка сахара и указать, какие документы необходимо
приложить к данному коммерческому акту.

Задача 4. На местах общего пользования станции Москва -
Бутырская Московской ж. д. 01.11.2010г. выгружен вагон № 25038966,
прибывший со станции Котлас Северной ж. д. по накладной № 0021137 от
16.10.2010 г., прибывший на станцию 30.10.2010 г. поездом № 3601,
Отправитель – Разноимпорт, получатель – Мосэлектробытторг. По
документам значится груз – электродрели - 48 поддонов весом 24000 кг. При
выгрузке груза коммерческий акт не составлялся. При выдаче груза
получателю 03.11.2010 г. по его требованию был вскрыт поддон № 3.
который имел разрывы упаковки размером 25×40 см и повреждения
окантовочной ленты. При проверке груза в поддоне № 3 оказалось, что
количество электродрелей на 1 шт. меньше, чем значится в упаковочном
листе. Недостающая электродрель в поддон вместиться могла. Какие
документы следует составить в данном случае и что следует в них указать?

Задача 5. Во время инвентаризации сортировочной платформы на
станции Москва - Товарная – Рязанская Московской ж. д. 20.02.2010 г.
обнаружено девять бездокументных рулонов с бумагой. На двух рулонах
обнаружена марка 6819. Рулоны одинакового размера, на каждом из них
имеются наклейки «Светлогорский ЦБК. Бумага офсетная». Два рулона
имеют большое количество порезов глубиной 3 см.

Какие документы следует составить в этом случае?

Задача 6. Во время переписи вагонов, выполненной работниками
станции Москва - Бутырская Московской ж. д. 10.01.2010 г. на
железнодорожном пути необщего пользования завода «Станколит»,
обнаружена платформа № 43835254 грузоподъемностью 63 тонны,
загруженная металлическим ломом. Установлено, что это вагон общего
парка, поданный на путь необщего пользования завода «Станколит»
15.12.2009 г. с грузом «оборудование». Обоснуйте действия станции.
Укажите, по каким документам можно установить дату прибытия вагона на
станцию, дату и время подачи вагона на железнодорожный путь необщего
пользования.

Задача 7. При выводке вагонов с железнодорожного пути необщего
пользования Мебельносборочного комбината № 2 станции Москва -
Рижская Московской ж. д. обнаружено: на крытом вагоне № 25631819,
загруженном на железнодорожном пути необщего пользования мебелью,
оттиски на ЗПУ отправителя Мебельносборочного комбината № 2, неясные;
в вагоне № 66298354, из которого выгружался лес, остались кора, обрезки
дерева, увязочная проволока.

Какие документы необходимо оформить?

Задача 8. На железнодорожный путь необщего пользования
предприятия станция подала шесть неочищенных после выгрузки щебня
вагонов. Ветвевладелец согласился принять только четыре вагона с
минимальными остатками щебня, потребовал увеличения нормы времени на
погрузку этих вагонов и уплаты штрафа в его пользу железной дорогой.

Обоснуйте, правомочны ли действия владельца железнодорожного
пути необщего пользования, какие акты необходимо оформить?

Задача 9. Ветвеладелец во время подписи в товарной конторе станции
учетной карточки формы ГУ - 1 обнаружил, что 10.02.2010 г. в карточке
зарегистрирована подача пяти порожних вагонов под погрузку и отказ
ветвевладельца от их использования ввиду отсутствия груза. Фактически
вагоны не подавались и в памятках приемосдатчика за данное число не
значатся. Ветвевладелец отказался от подписи учетной карточки и
потребовал составления акта общей формы.

Обоснуйте правомочны ли действия ветвевладельца, и если да, то какие
документы следует оформить?

Задача 10. Вагоны, прибывшие в адрес предприятия «Росбакалея»,
простояли на станции назначения: три крытых вагона (№ 22118569,
21097868, 25431992) простояли в ожидании освобождения места выгрузки –
четыре часа, одна цистерна по причине аварии сливного насоса - трое
суток.

Какие документы необходимо оформить?

РАЗДЕЛ 3. ПРЕТЕНЗИИ

Контрольные вопросы

1. Какими документами следует руководствоваться при предъявлении
претензии к перевозчику, возникшей по поводу перевозок грузов?
2. Перечислите основные ситуации, при которых возможно предъявление
претензии железной дороге. В скобках укажите, у кого именно возникает
право предъявления претензии в каждом перечисленном случае.
3. Кому могут быть предъявлены претензии, возникающие в связи с
осуществлением перевозок грузов в прямом смешанном сообщении?
4. Кто имеет право на предъявление претензии?
5. Возможна ли передача права на предъявлении претензии другой
организации, в каких случаях, какие документы при этом нужно оформить?
6. В каких случаях нарушение порядка предъявления претензии
предоставляет перевозчику право не рассматривать ее по существу?
7. Какая информация должна содержаться в претензионном заявлении?
8. Каковы правила объединения претензионных требований в одном
претензионном заявлении?
9. В какой срок может быть подана претензия?
10. В какие сроки перевозчик обязан рассмотреть претензию?

Практические задания

Примите обоснованное решение по следующим претензиям:

1. Грузополучатель 01.03.2010 г. адресовал Управлению Московской ж. д.
претензию на повреждение токарного станка на сумму 430620 руб. Станок
выдан грузополучателю на станции Московской ж. д. 15.01.2010 г. К
претензионному заявлению приложены заверенные копии коммерческого
акта, накладной и справка о размере ущерба.

2.База Мосхозторг 10.02.2010 г. адресовала управлению Московской ж. д.
претензию на недостачу масляной краски. Груз выдан базе Мосхозторга на
станции Московской ж. д. 08.07.2009 г. К претензионному заявлению
приложены подлинники накладной и коммерческого акта, справка о размере
ущерба.

3. Фирма «Оптторг» 15.02.2010 г. адресовала Управлению Московской
ж. д. претензию на недостачу зерна по отправке со станции Южный порт
Московской ж. д. до станции Воронеж 1 Юго – Восточной ж. д. Зерно выдано
на станции Воронеж 1 Воронежскому хлебоприемному предприятию
24.10.2009 г. К претензионному заявлению приложены накладная,
коммерческий акт, справка о размере ущерба.
4. Комбинат стройматериалов адресовал 11.01.2010 г. Управлению
Московской ж. д. претензию о возврате штрафа, взысканного с комбината за
невыполнение плана перевозок станцией Московской ж. д. на которой

комбинат осуществляя в сентябре 2009 г. отгрузку стройматериалов. К
претензионному заявлению приложены учетная карточка формы ГУ-1, в
которую внесены изменения, не заверенные станцией.

5. Московская контора Росбакалея адресовала 15.02.2010 г. Управлению
Московской ж. д. претензию на недостачу и недоброкачественность муки.
Мука выдана конторе Росбакалея по отправке Батайск Северо – Кавказской
ж. д. – Москва - Товарная – Смоленская Московской ж. д. 28.12.2009 г. и по
отправке Ростов – Товарный Северо – Кавказской ж. д. – Москва –
Товарная – Смоленская Московской ж. д. 25.12.2009 г. К претензии
приложены две подлинные накладные, два подлинных коммерческих акта
на недостачу муки, акт приемки продукции по качеству, по отправке
Батайск Северо – Кавказской ж. д. – Москва - Товарная – Смоленская
Московской ж. д., составленный на недоброкачественность муки.
6. Винсовхоз 21.12.2010 г. адресовал управлению Дальневосточной ж.д.
претензию на недостачу вина, отправленного совхозом отправкой Самтредиа
Грузинской ж.д. – Находка Дальневосточной ж.д. Груз был выдан
16.10.2009 г. на станции Находка Находкинскому горторгу. Горторг оплатил
совхозу стоимость поставки без стоимости недостающего вина и выслал
совхозу подлинную накладную и коммерческий акт. К претензии
приложены подлинные накладная и коммерческий акт с переуступочными
записями. Заверенными главным бухгалтером Находкинского горторга,
справка о размере ущерба.

Обоснуйте правомерность или неправомерность действий перевозчика
по следующим претензиям:

7. Торгово – закупочная база ЗАО «Мосэлектробытторга» 10.01.2010 г.
адресовала Управлению Московской ж. д. претензию о повреждении
холодильников, выданных базе на станции Москва – Бутырская 10.12.2009 г.
В коммерческом акте, составленном станцией на повреждение
холодильников, имеется запись о том, что вагон прибыл на станцию без
документов. К претензионному заявлению приложены подлинный
коммерческий акт и акт экспертизы, составленный с участием заведующего
грузовым двором Москва – Бутырская. Управление Московской ж.д.
вернуло претензию без рассмотрения по существу ввиду неприложения
накладной и отсутствия в претензионном заявлении почтового индекса
заявителя.
8. Фирма ЗАО «Райпищеторг» (г. Москва) 10.11.2010 г. адресовала
Управлению Московской ж. д. претензию на бой яиц. Яйца были выданы
ЗАО «Райпищеторг» 08.09.2010 г. на станции Москва – Товарная –
Павелецкая Московской ж. д. Начальник станции отказал в составлении
коммерческого акта. ЗАО «Райпищеторг» 09.09.2010 г. заказным письмом
обжаловал действия начальника станции начальнику Павелецкого Центра
организации работы железнодорожных станций Московской ж.д., который
оставил жалобу без ответа. К претензии приложены: подлинник накладной,
квитанция об отправлении 09.09.2010 г. заказного письма в адрес

Павелецкого Цента организации работы железнодорожных станций
Московской ж.д. с описью вложенных документов, текст жалобы на отказ в
составлении коммерческого акта, справки о размере ущерба.

Управление Московской ж. д. вернуло претензию без рассмотрения по
существу из-за отсутствия коммерческого акта.

9. Мебельно – сборочный комбинат № 2 в пределах претензионного срока
обратился в Управление Московской ж. д. с претензией о возврате штрафа за
недогруз вагонов. К претензионному заявлению не был приложен документ,
свидетельствующий об уплате штрафа комбинатом. Управление претензию
не вернуло, а комбинат в пределах претензионного срока дослал требуемый
документ. Управление дороги уклонилось от рассмотрения претензии по
существу на основании того, что сопроводительное письмо, приложенное к
справке об уплате штрафов, было подписано не руководителем предприятия,
а начальником отдела сбыта.
10. Металлургический завод 06.03.2010 г. обратился к Управлению
Приволжской ж. д. с претензией на недостачу одной связки труб. Груз
выдали заводу на станции Саратов Приволжской ж. д. 06.01.2010 г. К
претензии приложены подлинные накладная и коммерческий акт. Расчет
суммы ущерба выполнен непосредственно в претензионном заявлении.
Управление дороги рассмотрело претензию по существу и отказалось ее
признать, исходя из того, что груз, погруженный средствами
грузоотправителя, прибыл на исправной платформе без нарушений
погрузки.

РАЗДЕЛ 4. ИСКИ

Контрольные вопросы

1. В чем отличие иска от претензии? Что дает право на предъявление иска и
какие предприятия (учреждения, организации) вправе предъявить его
перевозчику?
2. Закон о Высшем арбитражном суде Российской Федерации об исковом
порядке приема дел к рассмотрению.
3. По чьему месторасположению следует предъявлять иск: истца или
ответчика?
4. Какие документы следует приложить к исковому заявлению?
5. Что такое госпошлина, каков ее размер, кто ее уплачивает, подлежит ли
она возврату?
6. В чем отличие встречного иска от обычного?
7. Какую обязательную информацию должно содержать исковое заявление?
8. В чем заключаются правила объединения различных требований в одном
иске?
9. Каковы сроки предъявления исков?
10. Третейский суд.

Практические задания

Обоснуйте решения по следующим исковым спорам:

1.Обувная фабрика предъявила железной дороге претензию в связи с порчей,
прибывшей в ее адрес партией кожи. Дорога претензию отклонил со
ссылкой на то, что к ней не приложен коммерческий акт. Получив отказ,
фабрика обратилась в арбитраж с иском к железной дороге. При
рассмотрении дела выяснилось, что партия кожи оказалась подмоченной, но
начальник станции и заведующий грузовым двором отказались от
составления коммерческого акта. В подтверждении этого факта

представитель истца предъявил в заседании арбитража копию телеграммы
на имя начальника Центра организации работы железнодорожных станций
с обжалованием отказа в составлении коммерческого акта.

Есть ли основания считать предъявленный иск достаточно подкрепленным?
Какое решение вынесет арбитраж?

2. Производственное объединение, расположенное в г. Воронеж, обратилось
с исковым заявлением на сумму 176 500 руб. об уклонении Управлением
Юго - Восточной ж. д. от уплаты признанной ей претензии о порче груза.
Иск заявлен в Госарбитраж Воронежской области в пределах искового срока.
3. Трест, расположенный в Екатеринбургской области, в пределах
претензионного срока обратилось к Управлению Свердловской ж. д. с
претензией на сумму 272 240 руб. за порчу фрезерного станка. К

претензионному заявлению приложены подлинная накладная с отметкой
станции выдачи о составлении коммерческого акта на повреждение и справка
на ремонт станка. Подлинный коммерческий акт был утерян
грузополучателем. Дорога вернула претензию без рассмотрения по мотиву
нарушения претензионного порядка в связи с отсутствием коммерческого
акта. Госарбитраж Екатеринбургской области иск к рассмотрению не
принял, согласившись с мнением дороги о нарушении претензионного
порядка.

4. База Хозторга, расположенная в г. Ярославле, обратилась с иском о
повреждении на сумму 140 000 руб. к Управлению Северной ж. д. Иск подан
в Госарбитраж Ярославской области в пределах искового срока с
приложением всех необходимых документов. При разборе искового
заявления арбитраж установил, что база предъявляла аналогичные
претензии о повреждении данного груза поставщику и железной дороге
одновременно. Железная дорога отклонила претензию, а поставщик
полностью признал.
5. Торгово – закупочная база «Оазис» предъявила претензию к
управлению Горьковской ж.д. о взыскании убытка от порчи груза пищевых
концентратов. Контейнер прибыл на станцию назначения без
перевозочного документа. В претензионном заявлении торгово – закупочной
базы «Оазис» отмечено, что в коммерческом акте о данном факте сделана
запись, поэтому приложить к претензии оригинал железнодорожной
транспортной накладной не представляется возможным. Управление
Горьковской ж.д. возвратило претензию без рассмотрения. Торгово –
закупочная база «Оазис» обратилась с иском в Арбитражный суд. Суд
прекратил производство по делу в связи с несоблюдением истцом
претензионного порядка.
6. ОРС Новосибирского ДЦС обратился с иском о возврате штрафа за
простой вагонов в размере 87 500 руб. Иск заявлен в Госарбитраж
Новосибирской области в установленный срок с приложением необходимых
документов.
7. Балаковский ЗАО «Горторг» расположенный в Саратовской области,
обратился с иском о недостаче винограда и его низком качестве на сумму
364 300 руб. к Управлению Приволжской ж. д. Иск заявлен в Госарбитраж
Саратовской области. К исковому заявлению приложены: подлинная
накладная, подлинный коммерческий акт на недостачу винограда,
подлинный акт приемки винограда по качеству и другие необходимые
документы.
8. Объединение ЗАО «Хозтовары», расположенное в Ростовской области,
обратилось с иском о недостаче стирального порошка, прибывшего в вагоне
с неясными оттисками ЗПУ отправителя, на сумму 89 750 руб. До заявления
иска объединение обратилось с претензией к Управлению Северо –
Кавказской ж.д. и отправителю - Бакинскому химзаводу. Претензии
мотивированно отклонены. Иск к Управлению Северо - Кавказской ж.д.
заявлен в Госарбитраж Ростовской области с приложением подлинного

претензионного заявления, копии накладной, копии коммерческого акта и
других документов. Иск к Бакинскому химзаводу заявлен в Госарбитраж
Азербайджана с приложением подлинной накладной, подлинного
коммерческого акта и других необходимых документов.

9. Фабрика «Большевичка», расположенная а Москве, обратилась с иском на
недостачу ткани из контейнера на сумму 199 400 руб. к Управлению
Московской ж. д. в пределах искового срока. Контейнер был выдан
грузополучателю на станции Кунцево с исправными ЗПУ без проверки и
составления коммерческого акта. При разгрузке контейнера на фабрике
выявилась недостача нескольких рулонов ткани. Следствие, проведенное по
просьбе фабрики, установило, что запорно – пломбировочное устройство
«Спрут - Универсал» на стальном жгуте и на собственно запорном
устройстве имеет разные контрольные знаки. Дорога отклонила претензию в
связи с отсутствием подлинного коммерческого акта. К исковому заявлению,
поданному в Госарбитраж г. Москвы, приложены: подлинная накладная,
постановление райпрокуратуры, свидетельствующее о доступе к грузу в
пути следования, расчет суммы иска и другие необходимые документы.
10. Производственное объединение, расположенное в Самаре, 16.01.2010 г.
направило Управлению Куйбышевской ж. д. претензию о возмещении
стоимости утраченных вагонов на сумму 630 000 руб. Дорога вернула
претензию заявителю 10.03.2010 г. по мотиву неприложения необходимых
документов. 12.04.2010 г. объединение заявило иск в Госарбитраж
Самарской области и приложило к иску все необходимые документы.

Транспорное право контрольная

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Контрольные вопросы

Практические задания

Контрольные вопросы

Практические задания

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

Комментарии (0)