Модуль10. Производство и ремонт подвижного состава КУР

Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Вагоны»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к выполнению курсовой работы по дисциплине
«ПРОИЗВОДСТВО И РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА»
для студентов специальности 190300 «Подвижной состав железных дорог»
специализация № 2 «Вагоны» очной и заочной форм обучения

Составители: В. А. Краснов

А. В. Жебанов

Самара

УДК 629.4.027

Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине
«Производство и ремонт подвижного состава» для студентов специальности 190300
«Подвижной состав железных дорог» специализация № 2 «Вагоны» очной и заочной
форм обучения. – Самара: СамГУПС, 2014. – 42 с.

Утверждены на заседании кафедры «Вагоны» 08.10.13г. Протокол №3

Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.

Методические указания содержат рекомендации и указания по выполнению
разделов курсовой работы по дисциплине «Производство и ремонт подвижного состава»,
в том числе по анализу дефектов и неисправностей узлов и деталей вагонов, по
разработке комплектов технологических документов на изготовление или ремонт узлов и
деталей вагонов, по выбору и описанию технологического оборудования, по расчету
технически обоснованных норм времени на выполнение технологических процессов и
расчету технико-экономической эффективности от внедрения техпроцесса и
оборудования.

Указания предназначены для выполнения курсовой работы по дисциплине
«Производство и ремонт подвижного состава» студентами специальности 190300
«Подвижной состав железных дорог» специализация № 2 «Вагоны» очной и заочной
форм обучения. Кроме того, материал указаний может быть использован студентами при
подготовке к экзамену по дисциплине «Производство и ремонт подвижного состава».

Составитель: Виталий Александрович Краснов

Александр Владимирович Жебанов

Рецензенты: к.т.н., проф. каф. «Локомотивы» Р.Г. Валиуллин;

Начальник технического отдела службы «Вагонного хозяйства»
Куйбышевской дирекции инфраструктуры – структурного
подразделения Центральной дирекции. – филиала ОАО «РЖД»
А. П. Больнов

Редактор И. М. Егорова

Компьютерная верстка Е. А. Самсонова

Подписано в печать______. Формат 60*90 1/16.

Усл. печ. л. 2,6. Тираж ___ экз. Заказ № ___.

© Самарский государственный университет путей сообщения, 2014

Введение

В ходе выполнения курсового проекта по дисциплине «Производство и ремонт
подвижного состава» студенты должны приобрести следующие компетенции:

• - ПК-10 способностью применять современные программные средства для разработки
  проектно-конструкторской и технологической документации;
• - ПК-17 владением нормативными документами открытого акционерного общества
  "Российские железные дороги";
• - ПК-21 умением эффективно использовать материалы при техническом обслуживании,
  ремонте и проектировании подвижного состава, составлять технические задания на
  проектирование приспособлений и оснастки; владением методами производства
  деталей подвижного состава и навыками технолога по его контролю;
• - ПК-29 умением планировать размещение технологического оборудования,

техническое оснащение и организацию рабочих мест, выполнять расчеты
производственных мощностей и загрузки оборудования по действующим методикам и
нормативам, руководить работами по осмотру и ремонту подвижного состава;

• - ПК-30 способностью осуществлять поиск и проверку новых технических решений по
  совершенствованию подвижного состава, анализировать поставленные
  исследовательские задачи в областях проектирования и ремонта подвижного состава
  на основе подбора и изучения литературных, патентных и других источников
  информации;
• - ПК-35 способностью контролировать соответствие технической документации
  разрабатываемых проектов стандартам, техническим условиям и другим
  нормативным документам, разрабатывать нормативно-технические документы.

Цель курсового проекта - формирование у студентов единого представления о
технологии изготовления и ремонта вагонов, комплексного представления о технологии
изготовления и ремонта вагонов на базе теоретических и практических знаний,
полученных при изучении цикла общетехнических и специальных дисциплин.

Выполнив курсовой проект, студент должен:

• - знать: научные основы технологии производства и ремонта вагонов, технологию
  изготовления и ремонта основных деталей, сборочных единиц и вагонов в целом,
  технологичность конструкций вагонов и методы ее оценки, основные сведения о
  производстве частей вагонов, о процессах изнашивания и методах восстановления
  вагонов и их частей;
• - уметь: разрабатывать технологические процессы изготовления и ремонта вагонов,
  технологию изготовления и ремонта основных деталей, сборочных единиц и вагонов в
  целом;
• - приобрести навыки: обнаружения и выявления основных неисправностей
  элементов узлов и деталей вагонов с помощью инструментальных и аппаратно-
  программных средств контроля; подготовки комплектов технологической документации
  на процессы изготовления, дефектации и ремонта узлов и деталей вагонов; выполнения
  технического нормирования, тарификации технологических процессов изготовления и
  ремонта вагонов;
• - иметь представление: о трении, изнашивании и смазке, основах расчета на трение и
  износ, применении станков с программным управлением, автоматизации проектирования
  технологических процессов.

Работа над курсовым проектом обеспечивает непрерывность профессиональной
подготовки студентов на последних курсах обучения и дает возможность получить
основы знаний в области технологии производства и ремонта вагонов.

1 СОДЕРЖАНИЕ И ОБЪЕМ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

В курсовой работе разрабатывается технологический процесс изготовления или
ремонта сборочной единицы (детали) вагона, колесной пары, буксового узла, элементов
рамы и кузова, приборов отопления, охлаждения и т. д.

Пояснительная записка оформляется на писчей бумаге формата А4 (297х210), а
эскизы и схемы, поясняющие содержание пояснительной записки, оформляются на
миллиметровой или чертежной бумаге.

Один лист графической части вычерчивают с соблюдением требований «Единой
системы конструкторской документации» на листах формата А1 (594х841).

Содержание пояснительной записки:

Титульный лист;

Реферат (аннотация);

Содержание;

Введение;

• 1. Назначение заданного узла и его роль в обеспечении безопасности движения
  поездов;
• 2. Описание основных дефектов и неисправностей заданного узла, анализ причин
  их появления.

В этом разделе приводятся эскизы узлов или деталей вагона с указанием
действующих сил и вызываемых этими силами неисправностей и повреждений;

• 3. Комплект технологической документации на ремонт или изготовление
  заданного узла, содержанием которого является технологическая инструкция,
  описывающая объем, характер, методы ремонта (или изготовления) узла и его
  технологические процессы, а также мероприятия по охране труда и технике
  безопасности при осуществлении технологического процесса ремонта или изготовления
  заданного узла; маршрутная (маршрутно-операционная) или операционная карта
  ремонта или изготовления заданного узла; карты эскизов с изображением схем,
  рисунков, таблиц, поясняющих содержание технологических карт и другие
  технологические документы в соответствии с ЕСТД;
• 4. Технологическое оборудование для осуществления технологического процесса
  ремонта или изготовления заданного узла;
  • 4.1. Назначение оборудования;
  • 4.2. Устройство оборудования.

В этом подразделе приводятся чертежи и технические характеристики
оборудования и приспособлений для осуществления технологических процессов;

• 4.3. Принцип работы оборудования;

Список использованных источников;

Приложение, включающее один лист графической части. Лист вычерчивается с
соблюдением требований стандартов «Единой системы конструкторской документации»
на листах формата А1 (594х841), в том числе (в зависимости от индивидуального
задания): на листе должна быть изображена – карта дефектов заданного узла или детали
вагона, схемы, эскизы, чертежи способов изготовления, упрочнения деталей и др.

Технологический документ (ТД) – это текстовый или графический документ,
который отдельно или в совокупности с другими документами определяет
технологический процесс или операцию изготовления изделия.

2 МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАЗДЕЛОВ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Приступая к выполнению курсового проекта студенту рекомендуется: изучить
соответствующую литературу, относящуюся к теме проекта, ознакомиться с технологией
изготовления или ремонта заданного узла вагона, посетить завод или вагоноремонтное
предприятие и ознакомиться с приказами и распоряжениями ОАО «РЖД» по вопросам
производства или ремонта рассматриваемого узла вагона на заводах и в депо.

Титульный лист является первой страницей курсового проекта, оформляется по
общепринятой вузовской методике и содержит информацию о министерстве, учебном
заведении, кафедре, названии дисциплины, исполнителе и проверяющем.

Реферат проекта включает сведения об объеме курсового проекта, количестве
рисунков, таблиц, количестве использованных источников. В тексте отражается объект
разработки и цель работы согласно теме индивидуального задания.

Содержание проекта включает: введение, наименование всех разделов,
подразделов, пунктов (если они имеют наименование), заключение (выводы) по
основной части, список использованных источников, с указанием страниц, с которых
начинаются эти элементы курсового проекта.

Введение проекта, как правило, предназначено для обоснования актуальности
разрабатываемой темы, формулирования целей и задач проекта. Введение должно
содержать оценку современного состояния вагонного парка, важность проблемы
производства и ремонта вагонов, а также актуальность вопроса, которому посвящен
курсовой проект. В указанном разделе можно использовать аналитические данные по
сети железных дорог, дороге и отделении дороги, а также вагоноремонтного
предприятия, где студент проходил производственную практику.

• 2.1 Указания по выполнению первого раздела проекта

Раздел проекта, посвященный описанию назначения заданного узла и его роли в
обеспечении безопасности движения, выполняется по материалам источников [1-5,11].

Перед тем как приступить к выполнению второго раздела проекта, т. е. к анализу
неисправностей узлов и деталей вагонов, возникающих в процессе эксплуатации,
необходимо досконально изучить конструкцию и назначение этих узлов и деталей.
Работа, выполняемая узлами и деталями вагона, сопровождается силовыми факторами,
физическими и химическими процессами взаимодействующих кинематических пар и
сред. Эти факторы и процессы также необходимо знать и изучать для более глубокого
понимания правильной работы узлов и деталей вагона, физической природы появления
процессов изнашивания и технических неисправностей.

В разделе обязательно должны присутствовать рисунки с изображением чертежей
общего и/или внешнего вида конструкции узлов вагонов. Рисунки необходимы для
пояснения содержания текста в разделе.

В качестве примера на рис. 1 представлен внешний вид перспективной тележки
модели 18-194 в сборе с буксами и колесными парами для вагонов нового поколения.

Рис. 1. Конструктивные особенности узлов и деталей перспективной тележки
мод. 18-194 грузового вагона:

1 – колесная пара; 2 – кассетная букса с коническими подшипниками; 3 – боковая рама;
4 – пружины комплекта центрального рессорного подвешивания; 5 – упругороликовый
скользун; 6 – надрессорная балка; 7 – подпятник надрессорной балки;

8 – элементы тормозной рычажной передачи

Таблица 1

Технические характеристики тележки мод. 18-194

Тележка (рис. 1) состоит из двух колесных пар 1, четырех кассетных букс 2, двух
литых боковых рам 3, двух комплектов центрального рессорного подвешивания 4, литой
надрессорной балки 6 и тормозной рычажной передачи 8. Тормоз тележки – колодочный с
односторонним нажатием колодок. Связь рамы с буксами – непосредственная челюстная,
опора кузова на тележку через подпятник 7 надрессорной балки, а при наклоне кузова –
дополнительно через упругороликовые скользуны 5. Тележка допускает осевую нагрузку
до 245 кН (25 тс) при скорости движения 120 км/ч.

Передача нагрузок от боковой рамы на подшипник в тележке 18-194
осуществляется через стальной адаптер с резиновым элементом. Для увеличения
межремонтного пробега предусматривается установка износостойких пластин и

элементов: между адаптером и боковой рамой; на фрикционную планку; на подпятник.
Фрикционный клин оснащен сменной полимерной накладкой.

Роль дополнительных опор кузова на тележку выполняют скользуны упруго-
роликового типа. Применение скользунов постоянного контакта на 20-25 % снижает
взаимные угловые перемещения кузова и тележки, уменьшает колебания перевалки
кузова, позволяет достигнуть снижения горизонтальных ускорений кузова на 10-15 %,
снижает износ подпятника.

• 2.2 Указания по выполнению второго раздела проекта

В процессе эксплуатации вагона появляются различные неисправности, которые
приходится устранять при техническом обслуживании или ремонте. Причинами этих
неисправностей могут быть процессы естественного происхождения, ошибки при выборе
конструкторских или технологических решений, нарушения правил технической
эксплуатации вагона.

Неисправности, обусловленные процессами естественного происхождения,
проявляются чаще всего в виде значительного изнашивания деталей и сборочных
единиц, накапливающегося в результате длительной эксплуатации вагона (постепенный
отказ), или в форме внезапных отказов, вызванных исчерпанием конструкционным
материалом своего ресурса (старение и явление усталости материала) [1-5, 8,9].

Анализ неисправностей заданного узла и причин их возникновения выполняется по
материалам [1-5, 8-12], а также руководящих документов и инструкций ОАО «РЖД»,
относящихся к заданию.

В разделе обязательно должны присутствовать рисунки с изображением чертежей
общего вида узлов вагонов, на которых показаны неисправности и дефекты. Дефекты
обозначаются с помощью линий-выносок с полочками и позициями - арабскими
числами нормального числового ряда (1, 2, 3, 4 и т. д.), взятыми в окружности 6^8 мм
(см. рис. 2). Рисунки необходимы для пояснения содержания текста в разделе.

В качестве примера на рис. 2 представлено характерное расположение дефектов
боковой рамы тележки грузового вагона.

Анализ данных отцепок вагонов в текущий неплановый ремонт показывает, что
около 12 % вагонов поступают с отказами сборочных единиц тележек [2].

CD- износи направляющих плоскостей б челюстных проемах,
Q)- износ опорной поберхности с подрезами оснобного металла,
Q)- трещина б стенке прилиба для подбески триангеля,

• (3) - наплыб металла на докобых и торцебых сторонах опорной поберхности;
  (5)- трещины напрабляющего бурта б кронштейне подбески триангеля;

(1)- трещины дуксобого проема,-

Q)- ослабление заклепок фрикционных планок,-

Q)- откол ушкоб б местах крепления фрикционных планок,
(9)- износ отберстия под бтулку

Рис. 2. Основные неисправности и дефекты боковой рамы тележки грузового вагона

Нагрузки, действующие на тележки, носят случайный характер и зависят от
полезной нагрузки, скорости движения, состояния пути и ряда других факторов. Поэтому
и отказы также носят случайный характер.

Все дефекты боковых рам тележек можно разбить на две основные группы:
дефекты усталостного происхождения и износы трущихся поверхностей.

Продольные трещины в зонах сопряжения надбуксовой полки с вертикальной
стенкой двутавра образуются в основном из-за наличия скрытых дефектов литейного
происхождения – рыхлот, усадочных раковин.

Трещины 2, 3, 8 носят усталостный характер. Трещины зарождаются в углах
буксового проема. Причем, если на внешний угол приходится 46 % всех усталостных
разрушений, то на внутренний угол буксового проема приходится уже 34 % всех трещин
по раме. Любой угол является зоной концентрации напряжений, они трудны для
качественной формовки и заливки при изготовлении боковых рам и с учетом того, что
зона буксового проема неподрессоренной боковой рамы является наиболее нагруженной
зоной рамы, поэтому здесь и возникают наиболее часто усталостные разрушения. Кроме
того, причиной образования трещин в зоне наружного угла буксового проема могут быть
продольные силы, возникающие при торможении вагона горочными замедлителями и
при соударении вагонов с повышенными скоростями.

По результатам выполнения второго раздела проекта готовится первый чертеж
графической части проекта – карта дефектов заданного узла. На чертеже заданного узла
дефектные места (трещины, износы, деформации и т. д.) изображаются в цвете.

• 2.3 Требования и правила оформления
  комплекта технологической документации

Основная часть курсового проекта - комплект технологической документации на
ремонт или изготовление узла или детали вагона (третий раздел проекта).

Исходными данными для проектирования технологических процессов являются:
- чертежи деталей и общие виды изготовляемых или ремонтируемых изделий,

степени износа и повреждений их в эксплуатации;

• - технические условия и правила на ремонт вагонов, их узлов и деталей;
• - типовые технологические процессы;
• - выбранное оборудование и оснастка;
• - действующие передовые методы ремонта или изготовления деталей и узлов

вагонов.

Выходными данными проектируемых технологических процессов являются
технологические карты, определяющие последовательность, трудоемкость и время
обработки деталей (или сборки узлов вагонов) по операциям и переходам.

На первом этапе проектирования, после изучения исходных данных, намечается
последовательность операций, которые нужно произвести, чтобы выполнить
необходимый объем работ по изготовлению или ремонту заданного узла.

На втором этапе разрабатывается подробный технологический процесс по всем
операциям в их технологической последовательности, выбирается оборудование,
производится расчет технологических режимов и нормирование. В случае
необходимости выполняются также расчеты на прочность, устанавливаются припуски на
обработку и промежуточные размеры и др.

Составляется технологическая карта ремонта детали или узла и увязывается с
полученной нормой времени. Отдельные наиболее характерные операции и переходы
должны быть обоснованы описанием в пояснительной записке.

Технологические процессы, основанные на применении ручного труда без средств
механизации и автоматизации, не принимаются.

Разработанный технологический процесс должен быть оформлен и укомплектован
соответствующей технологической документацией из числа стандартов ЕСТД.
Обязательными документами в комплекте технологических документов являются:
титульный лист (ТЛ), технологическая инструкция (ТИ), карта эскизов (КЭ) и

маршрутная карта (МК).

Документы на технологический процесс в курсовом проекте должны

разрабатываться в соответствии со стандартами единой системы технологической
документации, Типовым технологическим процессом и другой нормативно-технической
документации, действующей в системе ОАО «РЖД».

Данные методические указания разработаны на основании стандартов ЕСТД:
ГОСТ 3.1102-81; ГОСТ 3.1103-82; ГОСТ 3.1105-84; ГОСТ 3.1118-82; ГОСТ 3.1120-83;
ГОСТ 3.1122-84; ГОСТ 3.1115-79.

• 2.3.1 Виды и комплектность документов

К документам, применяемым при изготовлении и ремонте, относятся графические
и текстовые документы, которые отдельно или в совокупности определяют
технологический процесс ремонта вагона или его составных частей.

В зависимости от назначения документы подразделяются на документы общего
назначения (для всех видов работ) и документы специального назначения (на
технологические процессы, специализированные по технологическим методам
выполнения).

Виды документов указаны в табл. 2 и 3.

Документы общего назначения

Таблица 2

Документы специального назначения

Таблица 3

Продолжение табл. 3

Комплектность документов определяет разработчик (студент).

Состав необходимых документов, которые могут быть применены, кроме тех, что
указаны в данных методических указаниях, устанавливается по ГОСТ 3.1102-81.

Основной технологический документ МК, КТПР, КТПД, КТТПО в отдельности
или совокупности с другими, записанными в нем технологическими документами,
полностью или однозначно определяет технологический процесс по всем или отдельным
видам работ.

При отсутствии в комплекте основных документов данная документация не может
иметь название «Технологический процесс».

• 2.3.2 Основные надписи

Основная надпись является общей для всех технологических документов (ТЛ, КЭ,
ТИ, ОК и др.) и выполняется по ГОСТ 3.1103-82 – ЕСТД. «Основные надписи».

Основные надписи основных документов комплекта приведены в пп. 1–4.

• 2.3.3 Система обозначения и кодирования технологической документации

Для комплектов документации на изделие, комплектов документов на процессы
(операции) и отдельных документов, согласно ГОСТ 3.1201-85 - ЕСТД. «Система

обозначения технологической документации», устанавливается следующая структура и
длина кодового обозначения:

Код.XX X XX XX.XXXXX P

Данная информация
указывается при
необходимости

Для обозначения документов указываются последовательно:

Код.XX X XX.XXXXX

• 1. Код предприятия-
  разработчика
• 2. Код-характеристика
  документации

• 3. Порядковый
  регистрационный номер
  документа

• 1. Код организации-разработчика документов присваивается в соответствии с
  требованиями отраслевых нормативно-технических документов (НТД). В курсовом
  проекте допускается не проставлять код организации-разработчика или указать код
  предприятия, на котором данный технологический процесс принят за основу.
• 2. Порядковые регистрационные номера должны состоять из пяти цифр от 00001 до
  99999. Номера присваиваются в пределах кода характеристики документации и кода
  организации-разработчика.
• 3. Код характеристики документации присваивается студентом по табл. 4–6.
  Устанавливается следующая структура и длина кода характеристики документации:

Код вида документации

Код

XXXXX

Код вида технологического процесса (операции)

по организации

Код вида технологического процесса
по методу выполнения

Вид технологического процесса по методу выполнения соответствует первой
ступени классификации по Общесоюзному классификатору технологических операций
машиностроения и приборостроения (ОКТО), например 02110, где:

02 – комплект документов технологического процесса, табл. 4;

• 1 – единичный процесс, табл. 5;
• 10 – литье металлов и сплавов, табл. 6.

При необходимости указания вида технологического метода (наименования
операции) в структуру обозначения характеристики документации допускается вводить
дополнительный признак с увеличением длины кодового обозначения на два знака:

Код. XX X XX ХХ. XXXXX

Код

вида технологического метода

(наименование операции)

Вид технологического метода (наименование операции) соответствует второй
ступени классификации по ОКТО, например 0211065, где 65 – заливка свободная в
песчаные формы.

Таблица 4

Перечень кодов видов документов технологических процессов

Пр и м е ч а н и е . При разработке отдельных видов документов на формах других документов
(МК/ОК, МК/КТП) им следует присваивать обозначение того документа, функции которого они
выполняют, т. е. МК/ОК обозначается 60 (операционная карта) и т. д.

Таблица 5

Перечень кодов видов технологических процессов (операций) по организации

Пр и м е ч а н и е . Код 0 проставляется при отсутствии необходимости обозначать конкретный
вид, например комплект документации и отдельные виды документов, не входящие в комплект и
предназначенные для обработки информации средствами вычислительной техники (ведомость
специфицированных норм расхода материалов, ведомость оборудования на изделие и др.).

Перечень кодов видов технологических процессов по методу выполнения

Таблица 6

Пр и м е ч а н и е . Код 00 следует проставлять при отсутствии необходимости обозначения
конкретного вида технологического процесса по методу изготовления, например в комплекте
документов на технологический процесс описаны два или более методов изготовления.

После кода организации-разработчика и кода характеристики документации следует
проставлять точку.

Обозначение, присвоенное документу, не допускается использовать для обозначения
другого документа.

У заимствованной документации следует сохранять присвоенное ей обозначение.

1725.0100100003

Предприятие-разрадотчик имеет код 1725
Документ - комплект технологической документации
Техпроцесс по организации - дез указания

Порядковый номер комплекта документой - 3

Техпроцесс по методу йыполнения - одщего назначения

1888.1019800233

Предприятие-разрадотчик имеет код 1838 / // \ \ Порядковый номер маршрутной карты - 233

Документ - маршрутная карта Техпроцесс по методу выполнения - сварка

Техпроцесс по организации - единичный /

• 2.3.4 Оформление титульного листа (ТЛ)

Нормативные документы - ГОСТ 3.1105-84 «Формы и правила оформления
документов общего назначения». Титульный лист по форме 1, необходимый для
курсового проекта, предоставляется преподавателем.

При оформлении ТЛ под записью «КОМПЛЕКТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ» следует записать технологический процесс согласно теме курсового
проекта.

• 2.3.5 Правила оформления технологической инструкции

Нормативные документы - ГОСТ 3.1105-84 - ЕСТД. «Формы и правила

оформления документов общего назначения» и ГОСТ 3.1103-82 - ЕСТД. «Основные
надписи».

В п. 1 приведен пример оформления титульного листа технологической
инструкции. Основная надпись оформлена в виде справки (не заполнена). При
разработке ТИ следует в основной надписи вместо комментариев указывать
соответствующую информацию.

Технологическая инструкция (ТИ) в общем случае применяется для описания [8-
12]:

• - методов ремонта (замена деталей, узлов новыми или путем восстановления);
• - методов контроля, после ремонта изделия;
• - условий проведений испытания;
• - требований к собранному изделию;
• - требований к дефектации;
• - специальных требований к составным частям (нормы и показатели, определяющие

эксплуатационные свойства);

• - правил транспортирования;
• - процессов сборки, разборки;
• - условий передачи вагонов в ремонт и из ремонта;
• - перечня оборудования, оснастки, измерительных приборов, инструмента;
• - правил эксплуатации средств технологического оснащения (при необходимости),

приготовления растворов, клеев и т. п.;

• - требований техники безопасности.

Содержание ТИ устанавливается разработчиком.

Для ТИ применены формы 5 (заглавный лист) и 5а (последующие листы) по ГОСТ
3.1105-84

Основная надпись является общей для всех технологических документов
(маршрутных карт, операционных карт, технологической инструкции, карт эскизов,

ведомости технологических документов и титульного листа). Основные надписи первого
(заглавного) и последующих листов различаются.

Поле ТИ для размещения информации располагается между верхним и нижним
блоками основной надписи.

При разработке ТИ следует предусматривать вводную часть, в которой должна
быть отражена область распространения и назначение данного документа. Например:
«Настоящая технологическая инструкция предназначена для описания ремонта
тележки…».

Требования техники безопасности и охраны труда выполнять отдельным
подразделом [3].

В технологической инструкции допускается давать ссылки на стандарты и другие
нормативно-технические документы при условии, что они полностью или однозначно
определяют соответствующие требования и не вызывают затруднений в пользовании ТИ.

В зависимости от местных условий в технологических инструкциях допускается
исключать или вводить новые разделы, требования которых распространяются на данное
изделие.

В случае, когда ТИ входит в комплект документации, согласующую и
утверждающую подписи на ее титульном листе допускается не проставлять.

• 2.3.6 Правила оформления карты эскизов

Нормативные документы – ГОСТ 3.1105-84 - ЕСТД. «Формы и правила

оформления документов общего назначения», ГОСТ 3.1103-82 - ЕСТД. «Основные
надписи» и ГОСТ 3.1128-93 - ЕСТД «Общие правила выполнения графических

технологических документов».

В п. 2 приведен пример оформления карты эскизов. Основная надпись оформлена в
виде справки (не заполнена). При разработке КЭ следует в основной надписи вместо
комментариев указывать соответствующую информацию.

Карта эскизов (КЭ) предназначена для размещения графических иллюстраций и
таблиц к текстовым документам.

Для КЭ применены формы 7 (заглавный лист) и 7а (последующие листы) по ГОСТ
3.1105-84.

Обязательность выполнения графических документов устанавливается
разработчиком.

Основная надпись содержит наряду с блоками, присутствующими и в других
технологических документах (маршрутные карты, операционные карты, технологическая
инструкция и титульный лист) дополнительные блоки по указанию номера операции, к
которой она разработана, а также номера цеха, участка, рабочего места, где выполняется
данная операция. При разработке КЭ к группе операций технологического процесса эти
данные в основной надписи не проставляют. Номера операций проставляются над
эскизами.

Допускается номер операции не проставлять при условии введения
соответствующего обозначения карты эскизов в строку «Г» технологического документа
(МК, ОК и т. д.).

Основные надписи первого (заглавного) и последующих листов различаются.

Поле КЭ для размещения графической информации располагается между верхним
и нижним блоками основной надписи.

Эскизы выполняются с соблюдением масштаба или без соблюдения масштаба, но с
примерным выдерживанием пропорций.

Изображение изделия на эскизе в основном должны быть представлены в их
рабочем положении.

Количество эскизов и схем устанавливает разработчик.

Для удобства записи информации рекомендуется все размеры, а также
конструктивные элементы обрабатываемых поверхностей условно нумеровать
арабскими цифрами и проставлять в окружности диаметром 6–8 мм (см. рис. 3).
Простановку номеров целесообразно выполнять по часовой стрелке, начиная с левой

верхней части эскиза.

Рис. 3. Конструктивные элементы обрабатываемых поверхностей

Размеры для справок отмечаются знаком “*”. Приведение текстовой записи
«Размеры для справок» не обязательно.

Предельные отклонения размеров указываются только в виде числовых значений.
Размеры фасок и радиусов закругления в основном следует приводить без указания
предельных отклонений. Допускается указание отклонений производить не в виде дроби,
а в строку, например 2–0,032; –059.

С целью сокращения обозначений шероховатости, одинаковой для некоторых
поверхностей, необходимо указать его в правом верхнем углу эскиза вместе с условным
обозначением. Все поверхности, на которые не нанесены обозначения шероховатости
или знак нерегламентируемой шероховатости должны иметь указанный параметр.

Обрабатываемые поверхности выделяются линиями толщиной 2S. При разработке
одного эскиза к группе операций выделение обрабатываемых поверхностей допускается
не производить.

Виды дефектов условно нумеруются арабскими цифрами и проставляются в
окружности диаметром 6–8 мм с полочкой-выноской (см. рис. 4). Простановку номеров
дефектов целесообразно выполнять по часовой стрелке, начиная с левой верхней части
эскиза. Справа от изображения или под ним выполняется поясняющая надпись.

Рис. 4. Карта дефектов тормозного цилиндра грузового 4-осного вагона

При необходимости на картах эскизов выполняются таблицы с соответствующими
техническими требованиями.

При разработке карт эскизов на операции сборки-разборки детали и сборочные
единицы нумеруются арабскими цифрами. Обозначение производится на выносной линии
с полкой. Нумерация выполняется с возрастанием по часовой стрелке или в соответствии с
конструкторским чертежом.

• 2.3.7 Правила оформления маршрутных, операционных карт,
  карт технологического процесса дефектации

Нормативные документы – ГОСТ 3.1118-82 - ЕСТД. «Формы и правила
оформления маршрутных карт», ГОСТ 3.1129-93 - ЕСТД. «Общие правила записи
технологической информации в технологических документах на технологические
операции» и ГОСТ 3.1103-82 - ЕСТД. «Основные надписи».

Выбор соответствующих форм МК зависит от вида технологических процессов,
специализированных по методам изготовления изделий, назначения формы в составе
комплекта документов и применяемых методов проектирования документов.

Так, для единичных ТП различных методов обработки применяются формы 1, 3
(вертикальная), 5 (для автоматизированного проектирования); для единичных ТП сборки,
а также типовых и групповых ТП – формы 2, 4 (вертикальная), 6 (для
автоматизированного проектирования); последующие листы выполняются на формах 1б,
3б (вертикальная), 5а по ГОСТ 3.1118.

В п. 3 и п. 4 приведены примеры оформления карты технологического процесса
дефектации на форме маршрутной карты (п. 3) и пример оформления маршрутной карты
(п. 4). Основная надпись оформлена в виде справки (не заполнена). При разработке МК
следует в основной надписи вместо комментариев указывать соответствующую
информацию. Также даны справки по строкам в шапке формы маршрутной карты и по
некоторым строкам технологической информации в примерах.

Общие правила заполнения маршрутной карты.

Маршрутная карта (МК) является основным и обязательным документом
комплекта технологической документации на технологический процесс ремонта. МК
применяется для маршрутного (перемещение детали (сборочной единицы, изделия) по

позициям в процессе ремонта с кратким содержанием ремонтных операций) описания
технологии ремонта детали (сборочной единицы, изделия).

Для вертикальной формы маршрутной карты (МК) применены формы 4 (заглавный
лист) и 3б (последующие листы) по ГОСТ 3.1118-82.

Основная надпись является общей для всех технологических документов
(маршрутных карт, операционных карт, технологической инструкции, карт эскизов,
ведомости технологических документов и титульного листа). Основные надписи первого
(заглавного) и последующих листов различаются.

При изложении технологических процессов в МК информацию вносят построчно
несколькими типами строк.

Каждому типу строки соответствует свой служебный символ, условно выражающий
состав информации, вносимой в графы данного типа строки. Простановка служебных
символов является обязательной. Допускается не проставлять служебный символ при
переносе информации на последующие строки.

Для обозначения служебных символов приняты прописные буквы русского
алфавита, проставляемые перед номером соответствующей строки, например, М01, А09,
О12 и т. п.

Обозначения служебных символов в зависимости от вносимой информации
приведены в табл. 7.

Служебные символы на строках, где указаны наименования и обозначения граф,
выполняются на бланках МК типографским способом, остальные служебные символы
проставляет разработчик документов.

Таблица 7

Перечень символов для форм документов и их содержание

Форма МК располагается между верхним и нижним блоками основной надписи и
состоит из шапки и поля для записи технологической информации (операций). Для
заполнения формы следует учитывать, что она представляет собой таблицу с шестью
различными шапками, отмеченными служебными символами-буквами:

«В» – адресная информация об операции: номер цеха, участка, рабочего места, где
выполняется операция, номер операции и ее наименование;

«Г» – информация о документах, необходимых при выполнении данной операции;

«Д» - информация о применяемом в операции оборудовании;

«Е» - информация о трудозатратах;

«Л/М» - информация по комплектации изделия сборочными единицами (деталями)
(символ «Л») или информация по применяемым материалам (символ «М»);

«Н/М» - информация по комплектации изделия сборочными единицами (деталями)
с указанием обозначения сборочной единицы, обозначения подразделения, откуда (куда
- при разборке) они поступают, кода единицы величины, единицы нормирования,
количество на изделие и нормы расхода (символ «Н»); или информация по применяемым
материалам с указанием кода материала, обозначения подразделения, откуда он
поступает, кода единицы величины, единицы нормирования, количество на изделие и
нормы расхода(символ «М»).

В шапку МК не вынесены служебные символы:

«О» - описание операции;

«Т» - применяемый инструмент;

«Р» - технологические режимы сварки, наплавки и т. п. Допускается

технологические режимы указывать после текста содержания перехода или операции в
содержании операции («О»).

В случае необходимости размещения информации на нескольких строках
служебный символ проставляется один раз и далее не дублируется.

Порядок записи адресной информации (строка «В»)

Запись информации по обозначениям цеха, участка, рабочего места (Цех, Уч., РМ)
выполняется в соответствии с порядком, установленном на предприятии.

Нумерация операций (Опер.) выполняется числами ряда арифметической
прогрессии 5, 10, 15, 20 и т. д. Промежуточные числа, при необходимости, используют
для нумерации операций, разрабатываемых дополнительно или взамен аннулированных
при внесении изменений в технологический процесс. Нумерация аннулированной
операции не применяется. В условиях обработки или проектирования документов с
применением средств вычислительной техники нумерацию операций следует выполнять
трехзначными цифрами: 005; 010; 015 и т. д.

Код и наименование операции (код, наименование операции)

Запись кода операции выполняется только тогда, когда информация
обрабатывается средствами вычислительной техники. Код операции присваивается в
соответствии с КТО.

Запись наименования операции выполняется с прописной буквы. Наименование
может быть записано в полной (в соответствии с КТО) или краткой форме. При
применении краткой формы соответствующая информация должна размещаться в других
строках формы МК.

Порядок записи информации о применяемых документах (строка «Г»)

Ссылки на документы, которые необходимы для выполнения данной операции
(карты эскизов, технологическая инструкция, операционные карты, инструкции по
охране труда и т. д.) записываются в строку со служебным символом «Г»
соответствующими обозначениями (по ГОСТ 3.1201-85). Например, операционная карта
номер 3 обозначается К.60000.00003, где К - код предприятия-разработчика.

Порядок записи информации о применяемом оборудовании (строка «Д»)

Информация об оборудовании включает следующие данные:

• - код оборудования;
• - наименование;
• - модель;
• - инвентарный номер.

Код. Для покупных средств – по «Общесоюзному классификатору промышленной
и с/х продукции», для проектируемых и изготавливаемых средств на самом предприятии
– по «Классификатору изделий и конструкторских документов машиностроения и
приборостроения (Классификатор ЕСКД)». Если информация не обрабатывается
средствами вычислительной техники, код проставлять не следует.

Наименование. Записывается в соответствии с паспортом оборудования со
строчной буквы. Разрешается применять сокращения (ток. ст-к – токарный станок).
Наименование допускается не указывать при указании модели.

Модель. Записывается в соответствии с паспортом оборудования.

Инвентарный номер. Форма записи: «Инв. №...». Допускается не указывать.

Порядок записи информации о трудозатратах (строка «Е»)

В строку «Е» заносится информация об исполнителях и по расчету трудозатрат
(нормировании). Ответственность по расчету трудозатрат и заполнению
соответствующих граф в документах устанавливается по усмотрению организации-
разработчика.

Степень механизации (СМ) – указывается степень механизации (табл. 8).

Профессия (Проф.) – указывается код профессии по ОКПДТР (табл. 9).

Разряд (Р) – указывается разряд, необходимый для выполнения операции.

Условия труда (УТ) – указывается код условий труда по ОКПДТР (табл. 10).

Количество работающих (КР) – указывается количество занятых на выполнении
операции.

Количество одновременно ремонтируемых (обрабатываемых) изделий (КОИД)
– указывается количество одновременно ремонтируемых (обрабатываемых) изделий.
При выполнении процесса перемещения – количество деталей в таре.

Единица нормирования (ЕН) – указывается единица, на которую установлена
норма расхода материала или норма времени (1, 10, 100 и т. п.).

Объем производственной партии (ОП) – указывается объем производственной
партии в штуках. При выполнении процесса перемещения – количество грузовых
единиц, перемещаемых одновременно.

Коэффициент штучного времени (К_шт) – указывается коэффициент штучного
времени.

Подготовительно-заключительное время (Т_пз) - указывается подготовительно-
заключительное время на операцию.

Штучное время (Тшт) – указывается штучное время на операцию.

Таблица 8

Степень механизации

Перечень кодов и наименований профессий

Таблица 9

Условия труда

Таблица 10

Порядок записи содержания операции (строка «О»)

Последовательность записи содержания операции:

• 1) ключевое слово – характеризует выполняемое действие (Сверлить);
• 2) дополнительная информация (при необходимости) - количество обрабатываемых
  (собираемых, проверяемых и т. п.) поверхностей деталей, собираемых составных частей
  изделия, контролируемых параметров, их вид (Сверлить 4 сквозных);
• 3) наименование предметов производства, обрабатываемых поверхностей и
  конструктивных элементов (Сверлить 4 сквозных отверстия);
• 4) условное обозначение поверхностей конструктивных элементов и указание
  параметров (при необходимости) (Сверлить 4 сквозных отверстия, выдерживая
  диаметр 020.0,21);
• 5) дополнительная информация (при необходимости) - условные обозначения и
  величины радиусов закругления (r), фасок (c).

В тексте маршрутного описания помимо содержания операции, при
необходимости, указывается дополнительная информация по вспомогательным
действиям и техническому контролю - «Контроль исполнителем», и т. п.

Порядок записи информации о применяемом инструменте (строка «Т»)

Информацию о применяемом инструменте в маршрутной карте записывают после
содержания операции, с привязкой к служебному символу «Т». Порядок записи:
- приспособления;

• - вспомогательный инструмент, наладки к базовым приспособлениям;
• - режущий, слесарный инструмент;
• - средства измерения.

Информация предусматривает наличие наименования, модели, типа, ГОСТа
(например, Нутромер НИ10-18-1 ГОСТ 868-82).

Порядок записи информации о комплектующих (строки «Л», «Н»)

Информация о комплектующих характерна для операций сборки. К указанной
информации относят:

• - наименование детали, сборочной единицы (Строка «Л»). При необходимости перед
  наименованием детали допускается указывать номер позиции по чертежу, карте эскизов;
• - обозначение деталей, сборочных единиц по конструкторскому документу
  (Обозначение, Код) (Здесь и далее строка «Н»);
• - обозначение подразделения предприятия, откуда поступают комплектующие на сборку
  (ОПП);
• - код единицы величины (массы детали, сборочной единицы) или единица величины, кг

(ев);

• - единица нормирования (ЕН);
• - количество деталей, необходимых для сборки (КИ).

Порядок записи информации о материалах (строки «М»)

Информация о материалах характерна для операций сборки, изготовления. В
случае операции сборки запись о материалах производят после записи о
комплектующих. К указанной информации относят:

• - наименование материала;
• - обозначение материала по классификатору (Обозначение, Код);
• - обозначение подразделения предприятия, откуда поступает материал (ОПП);
• - код единицы величины (массы, длины и т. д.) или единица величины (кг, м) (ЕВ);
• - единица нормирования (ЕН);
• - количество, необходимое для изготовления (КИ).

• 2.3.8 Особенности заполнения операционной карты

Операционная карта применяется при необходимости описания технологических и
вспомогательных переходов в составе операции (Очистка, Сборка, Наплавка и т. д.).

Операционную карту разрешается выполнять на форме маршрутной карты. В этом
случае в нижнем блоке основной надписи в месте указания условного обозначения
документа проставляется МК/ОК.

Порядок заполнения строк адресной информации («В»), информации о документах
(«Г»), оборудовании («Д»), трудозатратах («Е»), инструменте («Т»), материалах («М») и
комплектующих («Л», «Н») аналогичен применяемому при заполнении маршрутной
карты.

В порядок описания содержания операции (строка «О») вносятся следующие
изменения. Операция разбивается на основные и вспомогательные переходы.
Порядковые номера переходов - арабские цифры 1, 2, 3.... После каждого перехода
указывается применяемый инструмент (строка «Т»). В случае, если один и тот же
инструмент применяется в нескольких переходах допускается после указания
инструмента (в том переходе, где он применяется в первый раз) указать в скобках номера
соответствующих переходов (например, Нутромер НИ10-18-1 ГОСТ 868-82 (пер. 4,6)).

• 2.3.9 Особенности заполнение карты технологического процесса дефектации

Карта технологического процесса дефектации содержит информацию по
техническому контролю изделия (детали, сборочной единицы).

Карту технологического процесса дефектации разрешается выполнять на форме
маршрутной карты. В этом случае в нижнем блоке основной надписи в месте указания
условного обозначения документа проставляется МК/КТПД, а на первую строку поля
записи технологической информации помещается дополнительная строка шапки формы
МК со служебным символом Д/Т. Размеры граф строки - произвольные.

В карте указываются:

• - дефекты (Код, наименование дефекта);
• - чертежные размеры (РЧ) контролируемых поверхностей;
• - допускаемые размеры (ДР) контролируемых поверхностей;
• - средства контроля (СТО);
• - дополнительная информация по усмотрению разработчика.

• 2.4 Указания по выбору и описанию применяемого в проекте
  технологического оборудования

Разработанный технологический процесс изготовления или ремонта узла вагона
должен выполняться с использованием современного высокомеханизированного
(автоматизированного, автоматического) технологического оборудования [2-6]. Поиск и
выбор оборудования может осуществляться по патентным и литературным источникам, а
также можно воспользоваться инструкциями по эксплуатации на оборудование,
применяемое в вагонных депо и на заводах. Для реализации технологии ремонта вагонов
рекомендуется выбирать технологическое оборудование, которое определено
регламентом технической оснащенности производственных подразделений вагонных
депо по ремонту и эксплуатации грузовых вагонов №665-2003 ПКБ ЦБ.

В разделе проекта должно быть описано назначение выбранного оборудования, его
устройство и принцип работы.

В этом разделе приводится сборочный чертеж или чертеж общего вида (второй
лист графической части) и технические характеристики оборудования и приспособлений
для осуществления технологических процессов.

В качестве примера на рис. 5 представлен чертеж общего вида
автоматизированного участка распрессовки и мойки подшипников и корпусов букс.
Участок предназначен для демонтажа букс с роликовыми подшипниками типа 232726 и
42726 на механизированной или полуавтоматической поточных линиях в соответствии с
технологическим процессом демонтажа и монтажа вагонных букс на роликовых
подшипниках, разработанным применительно к местным условиям.

Автоматизированный участок распрессовки и мойки подшипников и корпусов букс
(рис. 5) состоит из следующих узлов:

• 1 – бак;
• 2 – камера мойки и сушки;
• 3 – траверса с пневмоцилиндрами сталкивания подшипников в два желоба;
• 4 – подвижная каретка;
• 5 – бак;
• 6 – камера мойки и сушки;
• 7 – пневмоцилиндр передвижения подвижной каретки;
• 8 – гидроцилиндр выпрессовки подшипников;
• 9 – гидроцилиндр подъема подвижной каретки;
• 10 – рама;
• 11 – гидростанция;
• 12 – неподвижный стол.

Рис. 5. Общий вид автоматизированного участка распрессовки и мойки подшипников и корпусов букс

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

• 1. Технология производства и ремонта вагонов: учебник для вузов ж.-д. трансп. /
  К.В. Мотовилов, В.С. Лукашук, В.Ф. Криворудченко, А.А. Петров; под ред. К.В.
  Мотовилова. – М.: Маршрут, 2003. – 382 с.
• 2. Батюшкин Т.К. Технология вагоностроения и надежность вагонов / Т.К.
  Батюшкин [и др.]. – М.: Машиностроение, 1990.
• 3. Лукин В.В. Конструирование и расчет вагонов / В. В. Лукин [и др.]. – М.: УМК
  МПС России, 2000.
• 4. Технология вагоностроения и ремонта вагонов / под ред. В. С. Герасимова. –
  М.: Транспорт, 1988. – 381 с.
• 5. Алтухов В. Я. Механизация и автоматизация технического обслуживания и
  ремонта подвижного состава / В. Я. Алтухов [и др.]. – М.: Транспорт, 1989.
• 6. Богданов А. Ф. Эксплуатация и ремонт колесных пар вагонов /А. Ф. Богданов,
  В.Г. Чурсин. – М.: Транспорт, 1985.
• 7. Методические указания для практических работ по дисциплине «Технология
  производства и ремонта вагонов» для студентов специальности 190302 – Вагоны очной
  формы обучения / составители: В. А. Краснов, Т. В. Лисевич, Е. В. Александров. – Часть
  1. – Самара: СамГУПС, 2007. – 38 с.
• 8. Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплине
  «Производство и ремонт подвижного состава» для студентов специальности 19030002
  "Подвижной состав железных дорог" специализация № 2 "Вагоны" очной и заочной
  форм обучения / составители: В. А. Краснов, А. В. Жебанов – Самара : СамГУПС, 2014.
  – 60 с.
• 9. Методические указания к выполнению практических работ на тему:
  «Промежуточная ревизия и средний ремонт вагонных букс с роликовыми подшипниками»
  по дисциплине «Производство и ремонт подвижного состава» для студентов
  специальности 19030002 "Подвижной состав железных дорог" специализация № 2
  "Вагоны" / составители: В. А. Краснов, А. В. Жебанов. – Самара: СамГУПС, 2014. – 63 с.
• 10. Коломийченко В. В. Автосцепное устройство железнодорожного подвижного
  состава / В. В. Коломийченков [и др.]. – М.: Транспорт, 1991.
• 11. Соколов М. М. Измерения и контроль при ремонте и эксплуатации вагонов. –
  М.: Транспорт, 1991.
• 12. Методические указания по экономической части дипломного проектирования
  для студентов специальности 190302 – «Вагоны» очной и заочной форм обучения /
  составители: А. Е. Комбаков, В. А. Краснов, А. В. Клюканов. – Самара : СамГУПС, 2008.
  – 22 с.

Оформление технологической инструкции

ГОСТ 3.1105-84 Форма 5 САПР

ГОСТ 3.1118-82 Форма 4 САПР

ГОСТ 3,1118-82 Форма 36 САПР

Варианты тем индивидуальных заданий для практических работ