М12. Технология и организация производства КР

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

ПРИВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Вагонное хозяйство и наземные транспортные комплексы»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к выполнению контрольной работы по дисциплине
«ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА И РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ

ВАГОНОВ»

для обучающихся по специальности 23.05.03 «Подвижной состав железных дорог»

специализация «Грузовые вагоны»

Составители: А. В. Жебанов

Самара 2024

1 СОДЕРЖАНИЕ И ОБЪЕМ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

В контрольной работе разрабатывается технологический процесс изготовления или
ремонта сборочной единицы (детали) вагона, колесной пары, буксового узла, элементов
рамы и кузова, приборов отопления, охлаждения и т. д.

Пояснительная записка оформляется на писчей бумаге формата А4 (297х210), а
эскизы и схемы, поясняющие содержание пояснительной записки, оформляются на
миллиметровой или чертежной бумаге.

Один лист графической части вычерчивают с соблюдением требований «Единой
системы конструкторской документации» на листах формата А1 или другого формата,
главным требованием является насыщенность и заполненность формата (А2, А3, А4).

Содержание пояснительной записки:

Титульный лист

Реферат (аннотация)

Содержание

Введение

• 1. Назначение заданного узла и его конструктивные особенности.
• 2. Описание основных дефектов и неисправностей заданного узла, анализ причин
  их появления.

В этом разделе приводятся эскизы узлов или деталей вагона с указанием
действующих сил и вызываемых этими силами неисправностей и повреждений.

• 3. Комплект технологической документации на ремонт или изготовление
  заданного узла, содержанием которого является технологическая инструкция,
  описывающая объем, характер, методы ремонта (или изготовления) узла и
  технологические процессы ремонта (изготовления), а также мероприятия по охране
  труда и технике безопасности при осуществлении технологического процесса ремонта
  или изготовления заданного узла; маршрутная (маршрутно-операционная) или
  операционная карта ремонта или изготовления заданного узла; карты эскизов с
  изображением схем, рисунков, таблиц, поясняющих содержание технологических карт и
  другие технологические документы в соответствии с ЕСТД;
• 4. Технологическое оборудование для осуществления технологического процесса
  ремонта или изготовления заданного узла.
  • 4.1. Назначение оборудования.
  • 4.2. Устройство оборудования.

В этом подразделе приводятся чертежи и технические характеристики
оборудования и приспособлений для осуществления технологических процессов.

• 4.3. Принцип работы оборудования.

Список использованных источников.

Приложение, включающее один лист графической части. Листы вычерчиваются с
соблюдением требований стандартов «Единой системы конструкторской документации»
на листах формата А1 (А2, А3), в том числе (в зависимости от индивидуального
задания): на листе должна быть размещена следующая информация – карта дефектов
заданного узла или детали вагона, схемы, эскизы, чертежи способов изготовления,
упрочнения деталей и др.

Технологический документ (ТД) – это текстовый или графический документ,
который отдельно или в совокупности с другими документами определяет
технологический процесс или операцию изготовления изделия.

• 2 МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
  
  ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАЗДЕЛОВ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

Приступая к выполнению контрольной работы обучающемуся рекомендуется:
изучить соответствующую литературу, относящуюся к теме контрольной работы,
ознакомиться с технологией изготовления или ремонта заданного узла вагона, посетить
завод или вагоноремонтное предприятие и ознакомиться с приказами и распоряжениями
ОАО «РЖД» по вопросам производства или ремонта рассматриваемого узла вагона на
заводах и в депо.

Титульный лист является первой страницей контрольной работы, оформляется по
общепринятой вузовской методике и содержит информацию о министерстве, учебном
заведении, кафедре, названии дисциплины, теме индивидуального задания, исполнителе
и проверяющем.

Реферат включает сведения об объеме контрольной работы, количестве рисунков,
таблиц, количестве использованных источников. В тексте отражается объект разработки
и цель работы согласно теме индивидуального задания.

Содержание контрольной работы включает: введение, наименование всех разделов,
подразделов, пунктов (если они имеют наименование), заключение (выводы) по
основной части, список использованных источников с указанием страниц, с которых
начинаются эти элементы контрольной работы.

Введение контрольной работы, как правило, предназначено для обоснования
актуальности разрабатываемой темы, формулирования целей и задач работы. Введение
должно содержать оценку современного состояния вагонного парка, важность проблемы
производства и ремонта вагонов, а также актуальность вопроса, которому посвящена
контрольной работы. В указанном разделе можно использовать аналитические данные по
сети железных дорог, дороге, а также вагоноремонтного предприятия, где обучающийся
проходил производственную практику.

• 2.1 Указания по выполнению первого раздела контрольной работы

Раздел контрольной работы, посвященный описанию назначения заданного узла и
его конструктивных особенностей, выполняется по материалам источников [1-5,11]. В
этом разделе необходимо кратко описать общую конструкцию и сосредоточиться на
рассмотрении вопросов, связанных с индивидуальным заданием, нахождения узких мест
в конструкции выбранного объекта.

Перед тем как приступить к выполнению второго раздела контрольной работы, т. е.
к анализу неисправностей узлов и деталей вагонов, возникающих в процессе
эксплуатации, необходимо досконально изучить конструкцию и назначение этих узлов и
деталей. Работа, выполняемая узлами и деталями вагона, сопровождается силовыми
факторами, физическими и химическими процессами взаимодействующих
кинематических пар и сред. Эти факторы и процессы также необходимо знать и изучать
для более глубокого понимания правильной работы узлов и деталей вагона, физической
природы появления процессов изнашивания и технических неисправностей.

В разделе обязательно должны присутствовать рисунки с изображением чертежей
общего и/или внешнего вида конструкции узлов вагонов. Рисунки необходимы для
пояснения содержания текста в разделе.

В качестве примера на рисунке 1 представлен внешний вид тележки модели 18-
194-1 производства «Уралвагонзавод», которая подкатывается под вагоны, обладающие

инновационными параметрами. В таблице 1 приведены технические характеристики
тележки.

Рисунок 1 – Конструктивные особенности узлов и деталей тележки модели 18-194-1 инновационного
грузового вагона:

1 – колесная пара; 2 – буксовый узел оборудованный блоком кассетного подшипника; 3 – боковая рама;
4 – пружины комплекта центрального рессорного подвешивания; 5 – упругий скользун постоянного
контакта; 6 – надрессорная балка; 7 – подпятник надрессорной балки; 8 – элементы тормозной
рычажной передачи.

Таблица 1 – Технические характеристики тележки модели 18-194-1

Тележка грузового вагона, изображенная на рисунке 1 состоит из двух колесных пар
1, четырех кассетных буксовых узлов 2, двух литых боковых рам 3, двух комплектов
центрального рессорного подвешивания 4, литой надрессорной балки 6 и тормозной
рычажной передачи 8. Тележка оборудована колодочным тормозом с односторонним
нажатием колодок. Связь рамы с буксовыми узлами – непосредственная челюстная,
опора кузова на тележку – через подпятник с износостойкой чашей 7 надрессорной
балки, а при наклоне кузова – дополнительно через упругие скользуны постоянного
контакта 5. Тележка разработана под осевую нагрузку до 245 кН (25 тс) при скорости
движения 120 км/ч.

Передача нагрузок от боковой рамы на подшипник в тележке 18-194-1
осуществляется через стальной адаптер с резиновым элементом. Для увеличения
межремонтного пробега предусматривается установка износостойких пластин и
элементов: между адаптером и боковой рамой; на подпятник. Фрикционные клинья
выполнены из высокопрочного чугуна ВЧ-120 с уретановой накладкой, составные

фрикционные планки. Пружины подвешивания имеют билинейную характеристику с
увеличенным пробегом под тарой и брутто вагона.

Роль дополнительных опор кузова на тележку выполняют упругие скользуны
постоянного контакта. Упругие скользуны постоянного контакта состоят из
неметаллического элемента и износостойкой пластины. Полимерный элемент боковых
скользунов имеет нестабильные характеристики, зависящие от температуры
окружающей среды. Боковые скользуны постоянного контакта способствуют гашению
колебаний виляния тележки, на 20-25 % снижают взаимные угловые перемещения
кузова и тележки, уменьшают колебания перевалки кузова, позволяют достигнуть
снижения горизонтальных ускорений кузова на 10-15 %, снижают износ подпятника.

• 2.2 Указания по выполнению второго раздела контрольной работы

В процессе эксплуатации вагона появляются различные неисправности, которые
приходится устранять при техническом обслуживании или ремонте. Причинами этих
неисправностей могут быть процессы естественного происхождения, ошибки при выборе
конструкторских или технологических решений, нарушения правил технической
эксплуатации вагона.

Неисправности, обусловленные процессами естественного происхождения,
проявляются чаще всего в виде значительного изнашивания деталей и сборочных
единиц, накапливающегося в результате длительной эксплуатации вагона (постепенный
отказ), или в форме внезапных отказов, вызванных исчерпанием конструкционным
материалом своего ресурса (старение и явление усталости материала) [1-5, 8,9].

Анализ неисправностей заданного узла и причин их возникновения выполняется по
материалам [1-5, 8-12], а также руководящих документов и инструкций ОАО «РЖД»,
относящихся к заданию.

В разделе обязательно должны присутствовать рисунки с изображением чертежей
общего вида узлов вагонов, на которых показаны неисправности и дефекты. Дефекты
обозначаются с помощью линий-выносок с полочками и позициями - арабскими
числами нормального числового ряда (1, 2, 3, 4 и т. д.), взятыми в окружности 6^8 мм
(см. рисунок 2). Рисунки необходимы для пояснения содержания текста в разделе.

В качестве примера на рисунке 2 представлено характерное расположение
дефектов боковой рамы тележки грузового вагона.

Анализ данных отцепок вагонов в текущий неплановый ремонт показывает, что
около 12 % вагонов поступают с отказами сборочных единиц тележек [2].

Рисунок 2 - Основные неисправности и дефекты боковой рамы тележки грузового вагона:

1 - износы направляющих плоскостей в челюстных проемах; 2 - износ опорной поверхности с
подрезами основного металла; 3 - трещина в стенке прилива для подвески триангеля; 4 - наплыв
металла на боковых и торцевых сторонах опорной поверхности; 5 - трещины направляющего бурта в
кронштейне подвески триангеля; 6 - трещины буксового проема; 7 - ослабление заклепок фрикционных
планок; 8 - откол ушков в местах крепления фрикционных планок; 9 - износ отверстий под втулку.

Нагрузки, действующие на тележки, носят случайный характер и зависят от
полезной нагрузки, скорости движения, состояния пути и ряда других факторов. Поэтому
и отказы также носят случайный характер.

Все дефекты боковых рам тележек можно разбить на две основные группы:
дефекты усталостного происхождения и износы трущихся поверхностей.

Продольные трещины в зонах сопряжения надбуксовой полки с вертикальной
стенкой двутавра образуются в основном из-за наличия скрытых дефектов литейного
происхождения - рыхлот, усадочных раковин.

Трещины 2, 3, 8 носят усталостный характер. Трещины зарождаются в углах
буксового проема. Причем, если на внешний угол приходится 46 % всех усталостных
разрушений, то на внутренний угол буксового проема приходится уже 34 % всех трещин
по раме. Любой угол является зоной концентрации напряжений, они трудны для
качественной формовки и заливки при изготовлении боковых рам и с учетом того, что
зона буксового проема неподрессоренной боковой рамы является наиболее нагруженной
зоной рамы, поэтому здесь и возникают наиболее часто усталостные разрушения. Кроме
того, причиной образования трещин в зоне наружного угла буксового проема могут быть
продольные силы, возникающие при торможении вагона горочными замедлителями и
при соударении вагонов с повышенными скоростями.

По результатам выполнения второго раздела контрольной работы готовится
первый чертеж графической части контрольной работы - карта дефектов заданного узла.
На чертеже заданного узла дефектные места (трещины, износы, деформации и т. д.)
изображаются в цвете.

• 2.3 Требования и правила оформления комплекта технологической
  документации

Основная часть контрольной работы - комплект технологической документации на
ремонт или изготовление узла или детали вагона (третий раздел работы).

Исходными данными для проектирования технологических процессов являются:

• - чертежи деталей и общие виды изготовляемых или ремонтируемых изделий,
  степени износа и повреждений их в эксплуатации;
• - технические условия и правила на ремонт вагонов, их узлов и деталей;
• - типовые технологические процессы;
• - выбранное оборудование и оснастка;
• - действующие передовые методы ремонта или изготовления деталей и узлов
  вагонов.

Выходными данными проектируемых технологических процессов являются
технологические карты, определяющие последовательность, трудоемкость и время
обработки деталей (или сборки узлов вагонов) по операциям и переходам.

На первом этапе проектирования, после изучения исходных данных, намечается
последовательность операций, которые нужно произвести, чтобы выполнить
необходимый объем работ по изготовлению или ремонту заданного узла.

На втором этапе разрабатывается подробный технологический процесс по всем
операциям в их технологической последовательности, выбирается оборудование,
производится расчет технологических режимов и нормирование. В случае
необходимости выполняются также расчеты на прочность, устанавливаются припуски на
обработку и промежуточные размеры и др.

Составляется технологическая карта ремонта детали или узла и увязывается с
полученной нормой времени. Отдельные наиболее характерные операции и переходы
должны быть обоснованы описанием в пояснительной записке.

Технологические процессы, основанные на применении ручного труда без средств
механизации и автоматизации, не принимаются.

Разработанный технологический процесс должен быть оформлен и укомплектован
соответствующей технологической документацией из числа стандартов ЕСТД.
Обязательными документами в комплекте технологических документов являются:
титульный лист (ТЛ), технологическая инструкция (ТИ), карта эскизов (КЭ) и
маршрутная карта (МК).

Документы на технологический процесс в курсовой работе должны
разрабатываться в соответствии со стандартами единой системы технологической
документации, Типовым технологическим процессом и другой нормативно-технической
документации, действующей в системе ОАО «РЖД».

Данные методические указания разработаны на основании стандартов ЕСТД: гост
3.1102-2011; ГОСТ 3.1103-2011; ГОСТ 3.1105-2011; ГОСТ 3.1118-82; ГОСТ 3.1120-83;
ГОСТ 3.1122-84; ГОСТ Р 50-60-88.

• 2.3.1 Виды и комплектность документов

К документам, применяемым при изготовлении и ремонте, относятся графические
и текстовые документы, которые отдельно или в совокупности определяют
технологический процесс ремонта вагона или его составных частей.

В зависимости от назначения документы подразделяются на документы общего
назначения (для всех видов работ) и документы специального назначения (на
технологические процессы, специализированные по технологическим методам
выполнения).

Виды документов указаны в таблицах 2 и 3.

Таблица 2 – Документы общего назначения

Таблица 3 – Документы специального назначения

Комплектность документов определяет разработчик (обучающийся).

Состав необходимых документов, которые могут быть применены, кроме тех, что
указаны в данных методических указаниях, устанавливается по ГОСТ 3.1102-2011.

Основной технологический документ МК, КТПР, КТПД, КТТПО в отдельности
или совокупности с другими, записанными в нем технологическими документами,
полностью или однозначно определяет технологический процесс по всем или отдельным
видам работ.

При отсутствии в комплекте основных документов данная документация не может
иметь название «Технологический процесс».

• 2.3.2 Основные надписи

Основная надпись является общей для всех технологических документов (ТЛ, КЭ,
ТИ, ОК и др.) и выполняется по ГОСТ 3.1103-2011 – ЕСТД. «Основные надписи».

Основные надписи основных документов комплекта приведены в Приложениях А – Г.

• 2.3.3 Система обозначения и кодирования технологической документации

Для комплектов документации на изделие, комплектов документов на процессы
(операции) и отдельных документов, согласно ГОСТ 3.1201-85 - ЕСТД. «Система
обозначения технологической документации», устанавливается следующая структура и
длина кодового обозначения:

Код.XX X XX XX.XXXXX P

Данная информация
указывается при
необходимости

Для обозначения документов указываются последовательно:

Код.XX X XX.XXXXX

• 1. Код предприятия-
  разработчика
• 2. Код-характеристика
  документации

• 3. Порядковый
  регистрационный номер
  документа

• 1. Код организации-разработчика документов присваивается в соответствии с
  требованиями отраслевых нормативно-технических документов (НТД). В контрольной
  работе допускается не проставлять код организации-разработчика или указать код
  предприятия, на котором данный технологический процесс принят за основу.
• 2. Порядковые регистрационные номера должны состоять из пяти цифр от 00001
  до 99999. Номера присваиваются в пределах кода характеристики документации и кода
  организации-разработчика.
• 3. Код характеристики документации присваивается обучающимся по таблицам 4 -
  6. Устанавливается следующая структура и длина кода характеристики документации:

Код. XX X XX. XXXXX

Код вида документации

Код вида технологического процесса (операции)

по организации

Код вида технологического процесса
по методу выполнения

Вид технологического процесса по методу выполнения соответствует первой
ступени классификации по Общесоюзному классификатору технологических операций
машиностроения и приборостроения (ОКТО), например 02110, где:

02 – комплект документов технологического процесса, таблица 4;

• 1 – единичный процесс, таблица 5;
• 10 – литье металлов и сплавов, таблица 6.

При необходимости указания вида технологического метода (наименования
операции) в структуру обозначения характеристики документации допускается вводить
дополнительный признак с увеличением длины кодового обозначения на два знака:

Код. XX X XX ХХ. XXXXX

Код вида технологического метода

(наименование операции)

Вид технологического метода (наименование операции) соответствует второй
ступени классификации по ОКТО, например 0211065, где 65 – заливка свободная в
песчаные формы.

Таблица 4 – Перечень кодов видов документов технологических процессов

Окончание таблицы 4

П р и м е ч а н и е . При разработке отдельных видов документов на формах других документов
(МК/ОК, МК/КТП) им следует присваивать обозначение того документа, функции которого они
выполняют, т. е. МК/ОК обозначается 60 (операционная карта) и т. д.

Таблица 5 – Перечень кодов видов технологических процессов (операций) по

организации

П р и м е ч а н и е . Код 0 проставляется при отсутствии необходимости обозначать конкретный
вид, например комплект документации и отдельные виды документов, не входящие в комплект и
предназначенные для обработки информации средствами вычислительной техники (ведомость
специфицированных норм расхода материалов, ведомость оборудования на изделие и др.).

Таблица 6 – Перечень кодов видов технологических процессов по методу выполнения

Окончание таблицы 6

Примечание. Код 00 следует проставлять при отсутствии необходимости обозначения
конкретного вида технологического процесса по методу изготовления, например в комплекте
документов на технологический процесс описаны два или более методов изготовления.

После кода организации-разработчика и кода характеристики документации следует
проставлять точку.

Обозначение, присвоенное документу, не допускается использовать для обозначения
другого документа.

У заимствованной документации следует сохранять присвоенное ей обозначение.

1725.0100100003

Предприятие-разрадотчик имеет код 1725 / // "\ Порядковый номер комплекта документов - 3

Документ - комплект технологической документации
Техпроцесс по организации - дез указания

Техпроцесс по методу выполнения - одщего назначения

1888.1019000233

Предприятие-разрадотчик имеет код 1888 / // Порядковый номер маршрутной карты - 233

Документ - маршрутная карта у Техпроцесс по методу выполнения - сварка

Техпроцесс по организации - единичный /

• 2.3.4 Оформление титульного листа (ТЛ)

Нормативные документы - ГОСТ 3.1105-2011 «Формы и правила оформления
документов общего назначения». Титульный лист по форме 1, необходимый для
контрольной работы, предоставляется преподавателем.

При оформлении ТЛ под записью «КОМПЛЕКТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ» следует записать технологический процесс согласно теме
контрольной работы.

• 2.3.5 Правила оформления технологической инструкции

Нормативные документы - ГОСТ 3.1105-82011- ЕСТД. «Формы и правила
оформления документов общего назначения» и ГОСТ 3.1103 -2011 - ЕСТД. «Основные
надписи».

В приложении А приведен пример оформления титульного листа технологической
инструкции. Основная надпись оформлена в виде справки (не заполнена). При
разработке ТИ следует в основной надписи вместо комментариев указывать
соответствующую информацию.

Технологическая инструкция (ТИ) в общем случае применяется для описания [8-
12]:

• - методов ремонта (замена деталей, узлов новыми или путем восстановления);
• - методов контроля, после ремонта изделия;
• - условий проведений испытания;
• - требований к собранному изделию;
• - требований к дефектации;
• - специальных требований к составным частям (нормы и показатели, определяющие

эксплуатационные свойства);

• - правил транспортирования;
• - процессов сборки, разборки;
• - условий передачи вагонов в ремонт и из ремонта;
• - перечня оборудования, оснастки, измерительных приборов, инструмента;
• - правил эксплуатации средств технологического оснащения (при необходимости),

приготовления растворов, клеев и т. п.;

• - требований техники безопасности.

Содержание ТИ устанавливается разработчиком.

Для ТИ применены формы 5 (заглавный лист) и 5а (последующие листы) по ГОСТ
3.1105-2011

Основная надпись является общей для всех технологических документов
(маршрутных карт, операционных карт, технологической инструкции, карт эскизов,
ведомости технологических документов и титульного листа). Основные надписи первого
(заглавного) и последующих листов различаются.

Поле ТИ для размещения информации располагается между верхним и нижним
блоками основной надписи.

При разработке ТИ следует предусматривать вводную часть, в которой должна
быть отражена область распространения и назначение данного документа. Например:
«Настоящая технологическая инструкция предназначена для описания ремонта
тележки…».

Требования техники безопасности и охраны труда выполнять отдельным
подразделом [3].

В технологической инструкции допускается давать ссылки на стандарты и другие
нормативно-технические документы при условии, что они полностью или однозначно
определяют соответствующие требования и не вызывают затруднений в пользовании ТИ.

В зависимости от местных условий в технологических инструкциях допускается
исключать или вводить новые разделы, требования которых распространяются на данное
изделие.

В случае, когда ТИ входит в комплект документации, согласующую и
утверждающую подписи на ее титульном листе допускается не проставлять.

• 2.3.6 Правила оформления карты эскизов

Нормативные документы – ГОСТ 3.1105-2011 - ЕСТД. «Формы и правила

оформления документов общего назначения», ГОСТ 3.1103-2011 - ЕСТД. «Основные
надписи» и ГОСТ 3.1128-93 - ЕСТД «Общие правила выполнения графических

технологических документов».

В приложении Б приведен пример оформления карты эскизов. Основная надпись
оформлена в виде справки (не заполнена). При разработке КЭ следует в основной
надписи вместо комментариев указывать соответствующую информацию.

Карта эскизов (КЭ) предназначена для размещения графических иллюстраций и
таблиц к текстовым документам.

Для КЭ применены формы 7 (заглавный лист) и 7а (последующие листы) по ГОСТ
3.1105-2011.

Обязательность выполнения графических документов устанавливается
разработчиком.

Основная надпись содержит наряду с блоками, присутствующими и в других
технологических документах (маршрутные карты, операционные карты, технологическая
инструкция и титульный лист) дополнительные блоки по указанию номера операции, к
которой она разработана, а также номера цеха, участка, рабочего места, где выполняется
данная операция. При разработке КЭ к группе операций технологического процесса эти

данные в основной надписи не проставляют. Номера операций проставляются над
эскизами.

Допускается номер операции не проставлять при условии введения
соответствующего обозначения карты эскизов в строку «Г» технологического документа
(МК, ОК и т. д.).

Основные надписи первого (заглавного) и последующих листов различаются.

Поле КЭ для размещения графической информации располагается между верхним
и нижним блоками основной надписи.

Эскизы выполняются с соблюдением масштаба или без соблюдения масштаба, но с
примерным выдерживанием пропорций.

Изображение изделия на эскизе в основном должны быть представлены в их
рабочем положении.

Количество эскизов и схем устанавливает разработчик.

Для удобства записи информации рекомендуется все размеры, а также
конструктивные элементы обрабатываемых поверхностей условно нумеровать
арабскими цифрами и проставлять в окружности диаметром 6–8 мм (см. рисунок 3).
Простановку номеров целесообразно выполнять по часовой стрелке, начиная с левой
верхней части эскиза.

Рисунок 3 – Конструктивные элементы обрабатываемых поверхностей

Размеры для справок отмечаются знаком «*». Приведение текстовой записи
«Размеры для справок» не обязательно.

Предельные отклонения размеров указываются только в виде числовых значений.
Размеры фасок и радиусов закругления в основном следует приводить без указания
предельных отклонений. Допускается указание отклонений производить не в виде дроби,
а в строку, например 2–0,032; –059.

С целью сокращения обозначений шероховатости, одинаковой для некоторых
поверхностей, необходимо указать его в правом верхнем углу эскиза вместе с условным
обозначением. Все поверхности, на которые не нанесены обозначения шероховатости
или знак нерегламентируемой шероховатости должны иметь указанный параметр.

Обрабатываемые поверхности выделяются линиями толщиной 2S. При разработке
одного эскиза к группе операций выделение обрабатываемых поверхностей допускается
не производить.

Виды дефектов условно нумеруются арабскими цифрами и проставляются в
окружности диаметром 6–8 мм с полочкой-выноской (см. рисунок 4). Простановку
номеров дефектов целесообразно выполнять по часовой стрелке, начиная с левой

верхней части эскиза. Справа от изображения или под ним

выполняется поясняющая

надпись.

Рисунок 4 – Карта дефектов тормозного цилиндра грузового 4-осного вагона

При необходимости на картах эскизов выполняются таблицы с соответствующими
техническими требованиями.

При разработке карт эскизов на операции сборки-разборки детали и сборочные
единицы нумеруются арабскими цифрами. Обозначение производится на выносной линии
с полкой. Нумерация выполняется с возрастанием по часовой стрелке или в соответствии с
конструкторским чертежом.

• 2.3.7 Правила оформления маршрутных, операционных карт,
  карт технологического процесса дефектации

Нормативные документы – ГОСТ 3.1118-82 - ЕСТД. «Формы и правила
оформления маршрутных карт», ГОСТ 3.1129-93 - ЕСТД. «Общие правила записи
технологической информации в технологических документах на технологические
операции» и ГОСТ 3.1103-2011 - ЕСТД. «Основные надписи».

Выбор соответствующих форм МК зависит от вида технологических процессов,
специализированных по методам изготовления изделий, назначения формы в составе
комплекта документов и применяемых методов проектирования документов.

Так, для единичных ТП различных методов обработки применяются формы 1, 3
(вертикальная), 5 (для автоматизированного проектирования); для единичных ТП сборки,
а также типовых и групповых ТП – формы 2, 4 (вертикальная), 6 (для
автоматизированного проектирования); последующие листы выполняются на формах 1б,
3б (вертикальная), 5а по ГОСТ 3.1118-82.

В приложениях В и Г приведены примеры оформления карты технологического
процесса дефектации на форме маршрутной карты (приложение В) и пример оформления
маршрутной карты (приложение Г). Основная надпись оформлена в виде справки (не
заполнена). При разработке МК следует в основной надписи вместо комментариев
указывать соответствующую информацию. Также даны справки по строкам в шапке
формы маршрутной карты и по некоторым строкам технологической информации в
примерах.

Общие правила заполнения маршрутной карты.

Маршрутная карта (МК) является основным и обязательным документом
комплекта технологической документации на технологический процесс ремонта. МК
применяется для маршрутного (перемещение детали (сборочной единицы, изделия) по
позициям в процессе ремонта с кратким содержанием ремонтных операций) описания
технологии ремонта детали (сборочной единицы, изделия).

Для вертикальной формы маршрутной карты (МК) применены формы 4 (заглавный
лист) и 3б (последующие листы) по ГОСТ 3.1118-82.

Основная надпись является общей для всех технологических документов
(маршрутных карт, операционных карт, технологической инструкции, карт эскизов,
ведомости технологических документов и титульного листа). Основные надписи первого
(заглавного) и последующих листов различаются.

При изложении технологических процессов в МК информацию вносят построчно
несколькими типами строк.

Каждому типу строки соответствует свой служебный символ, условно выражающий
состав информации, вносимой в графы данного типа строки. Простановка служебных
символов является обязательной. Допускается не проставлять служебный символ при
переносе информации на последующие строки.

Для обозначения служебных символов приняты прописные буквы русского
алфавита, проставляемые перед номером соответствующей строки, например, М01, А09,
О12 и т. п.

Обозначения служебных символов в зависимости от вносимой информации
приведены в таблице 7.

Служебные символы на строках, где указаны наименования и обозначения граф,
выполняются на бланках МК типографским способом, остальные служебные символы
проставляет разработчик документов.

Форма МК располагается между верхним и нижним блоками основной надписи и
состоит из шапки и поля для записи технологической информации (операций).

Таблица 7 – Перечень символов для форм документов и их содержание

Для заполнения формы следует учитывать, что она представляет собой таблицу с
шестью различными шапками, отмеченными служебными символами-буквами:

• «В» - адресная информация об операции: номер цеха, участка, рабочего места, где
  выполняется операция, номер операции и ее наименование;
• «Г» - информация о документах, необходимых при выполнении данной операции;
• «Д» - информация о применяемом в операции оборудовании;
• «Е» - информация о трудозатратах;
• «Л/М» - информация по комплектации изделия сборочными единицами (деталями)
  (символ «Л») или информация по применяемым материалам (символ «М»);

«Н/М» - информация по комплектации изделия сборочными единицами (деталями)
с указанием обозначения сборочной единицы, обозначения подразделения, откуда (куда
- при разборке) они поступают, кода единицы величины, единицы нормирования,
количество на изделие и нормы расхода (символ «Н»); или информация по применяемым
материалам с указанием кода материала, обозначения подразделения, откуда он
поступает, кода единицы величины, единицы нормирования, количество на изделие и
нормы расхода(символ «М»).

В шапку МК не вынесены служебные символы:

• «О» - описание операции;
• «Т» - применяемый инструмент;
• «Р» - технологические режимы сварки, наплавки и т. п. Допускается

технологические режимы указывать после текста содержания перехода или операции в
содержании операции («О»).

В случае необходимости размещения информации на нескольких строках
служебный символ проставляется один раз и далее не дублируется.

Порядок записи адресной информации (строка «В»)

Запись информации по обозначениям цеха, участка, рабочего места (Цех, Уч., РМ)
выполняется в соответствии с порядком, установленном на предприятии.

Нумерация операций (Опер.) выполняется числами ряда арифметической
прогрессии 5, 10, 15, 20 и т. д. Промежуточные числа, при необходимости, используют
для нумерации операций, разрабатываемых дополнительно или взамен аннулированных
при внесении изменений в технологический процесс. Нумерация аннулированной
операции не применяется. В условиях обработки или проектирования документов с
применением средств вычислительной техники нумерацию операций следует выполнять
трехзначными цифрами: 005; 010; 015 и т. д.

Код и наименование операции (код, наименование операции)

Запись кода операции выполняется только тогда, когда информация
обрабатывается средствами вычислительной техники. Код операции присваивается в
соответствии с КТО.

Запись наименования операции выполняется с прописной буквы. Наименование
может быть записано в полной (в соответствии с КТО) или краткой форме. При
применении краткой формы соответствующая информация должна размещаться в других
строках формы МК.

Порядок записи информации о применяемых документах (строка «Г»)

Ссылки на документы, которые необходимы для выполнения данной операции
(карты эскизов, технологическая инструкция, операционные карты, инструкции по
охране труда и т. д.) записываются в строку со служебным символом «Г»
соответствующими обозначениями (по ГОСТ 3.1201-85). Например, операционная карта
номер 3 обозначается К.60000.00003, где К - код предприятия-разработчика.

Порядок записи информации о применяемом оборудовании (строка «Д»)

Информация об оборудовании включает следующие данные:

• - код оборудования;
• - наименование;
• - модель;
• - инвентарный номер.

Код. Для покупных средств – по «Общесоюзному классификатору промышленной
и с/х продукции», для проектируемых и изготавливаемых средств на самом предприятии
– по «Классификатору изделий и конструкторских документов машиностроения и
приборостроения (Классификатор ЕСКД)». Если информация не обрабатывается
средствами вычислительной техники, код проставлять не следует.

Наименование. Записывается в соответствии с паспортом оборудования со
строчной буквы. Разрешается применять сокращения (ток. ст-к – токарный станок).
Наименование допускается не указывать при указании модели.

Модель. Записывается в соответствии с паспортом оборудования.

Инвентарный номер. Форма записи: «Инв. №...». Допускается не указывать.

Порядок записи информации о трудозатратах (строка «Е»)

В строку «Е» заносится информация об исполнителях и по расчету трудозатрат
(нормировании). Ответственность по расчету трудозатрат и заполнению
соответствующих граф в документах устанавливается по усмотрению организации-
разработчика.

Степень механизации (СМ) – указывается степень механизации (таблица 8).

Профессия (Проф.) – указывается код профессии по ОКПДТР (таблица 9).

Разряд (Р) – указывается разряд, необходимый для выполнения операции.

Условия труда (УТ) – указывается код условий труда по ОКПДТР (таблица 10).

Количество работающих (КР) – указывается количество занятых на выполнении
операции.

Количество одновременно ремонтируемых (обрабатываемых) изделий (КОИД) –
указывается количество одновременно ремонтируемых (обрабатываемых) изделий. При
выполнении процесса перемещения – количество деталей в таре.

Единица нормирования (ЕН) – указывается единица, на которую установлена норма
расхода материала или норма времени (1, 10, 100 и т. п.).

Объем производственной партии (ОП) – указывается объем производственной
партии в штуках. При выполнении процесса перемещения – количество грузовых
единиц, перемещаемых одновременно.

Коэффициент штучного времени (Кшт) – указывается коэффициент штучного
времени.

Подготовительно-заключительное время (Тпз) - указывается подготовительно -
заключительное время на операцию.

Штучное время (Т_шт) - указывается штучное время на операцию.

Таблица 8 – Степень механизации

Таблица 9 – Перечень кодов и наименований профессий

Окончание таблицы 9

Таблица 10 – Условия труда

Порядок записи содержания операции (строка «О»)

Последовательность записи содержания операции:

• 1) ключевое слово - характеризует выполняемое действие (Сверлить);
• 2) дополнительная информация (при необходимости) - количество
  обрабатываемых (собираемых, проверяемых и т. п.) поверхностей деталей, собираемых
  составных частей изделия, контролируемых параметров, их вид (Сверлить 4 сквозных);
• 3) наименование предметов производства, обрабатываемых поверхностей и
  конструктивных элементов (Сверлить 4 сквозных отверстия);
• 4) условное обозначение поверхностей конструктивных элементов и указание
  параметров (при необходимости) (Сверлить 4 сквозных отверстия, выдерживая диаметр
  020-0,21);
• 5) дополнительная информация (при необходимости) - условные обозначения и
  величины радиусов закругления (r), фасок (c).

В тексте маршрутного описания помимо содержания операции, при
необходимости, указывается дополнительная информация по вспомогательным
действиям и техническому контролю - «Контроль исполнителем», и т. п.

Порядок записи информации о применяемом инструменте (строка «Т»)

Информацию о применяемом инструменте в маршрутной карте записывают после
содержания операции, с привязкой к служебному символу «Т». Порядок записи:
- приспособления;

• - вспомогательный инструмент, наладки к базовым приспособлениям;
• - режущий, слесарный инструмент;
• - средства измерения.

Информация предусматривает наличие наименования, модели, типа, ГОСТа
(например, Нутромер НИ10-18-1 ГОСТ 868-82).

Порядок записи информации о комплектующих (строки «Л», «Н»)

Информация о комплектующих характерна для операций сборки. К указанной
информации относят:

• - наименование детали, сборочной единицы (Строка «Л»). При необходимости
  перед наименованием детали допускается указывать номер позиции по чертежу, карте
  эскизов;
• - обозначение деталей, сборочных единиц по конструкторскому документу
  (Обозначение, Код) (Здесь и далее строка «Н»);
• - обозначение подразделения предприятия, откуда поступают комплектующие на
  сборку (ОПП);
• - код единицы величины (массы детали, сборочной единицы) или единица
  величины, кг (ЕВ);
• - единица нормирования (ЕН);
• - количество деталей, необходимых для сборки (КИ).

Порядок записи информации о материалах (строки «М»)

Информация о материалах характерна для операций сборки, изготовления. В
случае операции сборки запись о материалах производят после записи о
комплектующих. К указанной информации относят:

• - наименование материала;
• - обозначение материала по классификатору (Обозначение, Код);
• - обозначение подразделения предприятия, откуда поступает материал (ОПП);
• - код единицы величины (массы, длины и т. д.) или единица величины (кг, м) (ЕВ);
• - единица нормирования (ЕН);
• - количество, необходимое для изготовления (КИ).

• 2.3.8 Особенности заполнения операционной карты

Операционная карта применяется при необходимости описания технологических и
вспомогательных переходов в составе операции (Очистка, Сборка, Наплавка и т. д.).

Операционную карту разрешается выполнять на форме маршрутной карты. В этом
случае в нижнем блоке основной надписи в месте указания условного обозначения
документа проставляется МК/ОК.

Порядок заполнения строк адресной информации («В»), информации о документах
(«Г»), оборудовании («Д»), трудозатратах («Е»), инструменте («Т»), материалах («М») и
комплектующих («Л», «Н») аналогичен применяемому при заполнении маршрутной
карты.

В порядок описания содержания операции (строка «О») вносятся следующие
изменения. Операция разбивается на основные и вспомогательные переходы.
Порядковые номера переходов - арабские цифры 1, 2, 3 и т.д. После каждого перехода
указывается применяемый инструмент (строка «Т»). В случае, если один и тот же
инструмент применяется в нескольких переходах допускается после указания
инструмента (в том переходе, где он применяется в первый раз) указать в скобках номера
соответствующих переходов (например, Нутромер НИ10-18-1 ГОСТ 868-82 (пер. 4,6)).

• 2.3.9 Особенности заполнение карты технологического процесса дефектации

Карта технологического процесса дефектации содержит информацию по
техническому контролю изделия (детали, сборочной единицы).

Карту технологического процесса дефектации разрешается выполнять на форме
маршрутной карты. В этом случае в нижнем блоке основной надписи в месте указания
условного обозначения документа проставляется МК/КТПД, а на первую строку поля
записи технологической информации помещается дополнительная строка шапки формы
МК со служебным символом Д/Т. Размеры граф строки - произвольные.

В карте указываются:

• - дефекты (Код, наименование дефекта);
• - чертежные размеры (РЧ) контролируемых поверхностей;
• - допускаемые размеры (ДР) контролируемых поверхностей;
• - средства контроля (СТО);
• - дополнительная информация по усмотрению разработчика.

• 2.4 Указания по выбору и описанию применяемого в работе технологического
  оборудования

Разработанный технологический процесс изготовления или ремонта узла вагона
должен выполняться с использованием современного высокомеханизированного
(автоматизированного, автоматического) технологического оборудования [2-6]. Поиск и
выбор оборудования может осуществляться по патентным и литературным источникам, а
также можно воспользоваться инструкциями по эксплуатации на оборудование,
применяемое в вагонных депо и на заводах. Для реализации технологии ремонта вагонов
рекомендуется выбирать технологическое оборудование, которое определено
регламентом технической оснащенности производственных подразделений вагонных
депо по ремонту и эксплуатации грузовых вагонов № 693-2015 ПКБ ЦБ.

В разделе контрольной работы должно быть описано назначение выбранного
оборудования, его устройство и принцип работы.

В этом разделе приводится сборочный чертеж или чертеж общего вида (второй

лист графической части) и технические характеристики оборудования и приспособлений
для осуществления технологических процессов.

В качестве примера на рисунке 5 представлен чертеж общего вида
автоматизированного участка распрессовки и мойки подшипников и корпусов букс.
Участок предназначен для демонтажа букс с роликовыми подшипниками типа 232726 и
42726 на механизированной или полуавтоматической поточных линиях в соответствии с
технологическим процессом демонтажа и монтажа буксовых узлов на роликовых
подшипниках, разработанным применительно к местным условиям.

Автоматизированный участок распрессовки и мойки подшипников и корпусов букс
(рисунок 5) состоит из следующих узлов:

• 1 – бак;
• 2 – камера мойки и сушки;
• 3 – траверса с пневмоцилиндрами сталкивания подшипников в два желоба;
• 4 – подвижная каретка;
• 5 – бак;
• 6 – камера мойки и сушки;
• 7 – пневмоцилиндр передвижения подвижной каретки;
• 8 – гидроцилиндр выпрессовки подшипников;
• 9 – гидроцилиндр подъема подвижной каретки;
• 10 – рама;
• 11 – гидростанция;
• 12 – неподвижный стол.

Рисунок 5 – Общий вид автоматизированного участка распрессовки и мойки подшипников и корпусов букс

3 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

В качестве исходных данных для контрольной работы задаются наименование
технологического процесса ремонта и наименование технологического оснащения
(оборудования, инструмента, приспособлений). Варианты заданий приведены в таблице
Д1 Приложения Д.

Варианты выбираются следующим образом:

• 1 – индивидуально, в зависимости от направления действующей или

предполагаемой деятельности обучающегося;

• 2 – по последним двум цифрам обучающегося (приоритетное);
• 3 – задается преподавателем.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

• 1. Технология производства и ремонта вагонов: учебник для вузов ж.-д. трансп. / К.В.
  Мотовилов, В.С. Лукашук, В.Ф. Криворудченко, А.А. Петров; под ред. К.В. Мотовилова. – М.:
  Маршрут, 2003. – 382 с.
• 2. Вагоны. Основы конструирования и экспертизы технических решений: Учебное пособие для
  вузов ж.-д. транспорта / А.П. Азовский, Е.В. Александров, В.В. Кобищанов, В.Н. Котуранов, В.П.
  Лозбинев, М.Н. Овечников, Б.Н. Покровский, В.И. Светлов, А. А. Юхневский; Под ред. В.Н.
  Котуранова. - М.: Маршрут, 2005. - 490 с.
• 3. Конструирование и расчет вагонов / В. В. Лукин [и др.]. – М.: УМК МПС России, 2000.
• 4. Технология вагоностроения и ремонта вагонов. Раздел "Ремонт роликовых букс" [Текст] :
  учеб.пособие для студентов вузов ж.-д.трансп. / М.П. Михалевич. - Хабаровск : [б. и.], 1994. - 46 c.
• 5. Системы автоматизации производства и ремонт вагонов [Текст] : учеб. пособие для
  студентов спец. "Вагоны" / М.М.Болотин. - М. : [б. и.], 2002. - 132 с.
• 6. Ресурс и ремонтопригодность колесных пар подвижного состава железных дорог [Текст] / А.
  А. Воробьев [и др.]; под ред. И. А. Иванова. - М. : ИНФРА-М, 2012. - 264 с.
• 7. Технология производства и ремонта вагонов [Текст] : учеб. пособие / В. В. Бенешевич, О. Ю.
  Кривич ; под ред. В. В. Бенешевича. - М. : РОАТ, 2011. - 97 с.
• 8. Производство и ремонт подвижного состава: Лабораторный практикум для обучающихся по
  специальности 23.05.03 Подвижной состав железных дорог, специализации «Вагоны» очной и заочной
  форм обучения / составители: А. В. Жебанов, С.В. Коркина. – Самара: СамГУПС, 2019. – 64 с.
• 9. Производство и ремонт подвижного состава: Практикум для обучающихся по специальности
  23.05.03 Подвижной состав железных дорог, специализации «Вагоны» очной и заочной форм обучения /
  составители: А. В. Жебанов, С.В. Коркина. – Самара: СамГУПС, 2019. – 63 с.
• 10. Сцепные и автосцепные устройства железнодорожного подвижного состава [Текст] / В. И.
  Беляев, Д. А. Ступин. - М. : Трансинфо, 2012. - 414 с..
• 11. Соколов М. М. Измерения и контроль при ремонте и эксплуатации вагонов. – М.: Транспорт,
  1991.
• 12. Учебно-методическое пособие к выполнению выпускной квалификационной работы для
  обучающихся по специальности 23.05.03 Подвижной состав железных дорог, специализации «Вагоны»
  очной и заочной форм обучения / составители: С. В. Коркина, А.Н. Балалаев, А. Ю. Половинкина, М.А.
  Спирюгова, М.В. Анахова. – Самара : СамГУПС, 2018. – 114 с.

Оформление технологической инструкции

ГОСТ 3.1105-2011 Форма 5 САПР

Оформление карты эскизов

ГОСТ 3.1118-82 Форма 4 САПР

Приложение Г

ГОСТ 3.1118-82 Форма 36 САПР

Приложение Д

Таблица Д1 – Варианты тем индивидуальных заданий для контрольной работы

34