Терминально – логистические комплексы

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» (МИИТ)

Кафедра: Управление транспортными процессами
(название кафедры)

Автор: М.А.Басыров, к.т.н., -.

(ф.и.о., ученая степень, ученое звание)

ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ С МЕТОДИЧЕСКИМИ
УКАЗАНИЯМИ ПО ДИСЦИПЛИНЕ

Терминально – логистические комплексы

(название)

Специальность/направление: Эксплуатация железных дорог

Специализация/профиль: Транспортный бизнес и логистика

Москва

ВВЕДЕНИЕ

Целью выполнения контрольной работы является получение достаточных
знаний по дисциплине “Терминально – логистические комплекы», приобретение
навыков организации работы предприятия по прогрессивной технологии перевозок
грузов, наилучшему использованию подвижного состава по времени,
грузоподъемности, сохранности перевозимых грузов, применению современных
средств вычислительной техники.

Перед началом выполнения контрольной работы студентам рекомендуется
ознакомиться с рекомендованной литературой, прослушать установочные лекции,
изучить технические средства грузовой работы, прогрессивные способы
организации перевозок: использование контейнеров, пакетного способа погрузки и
др.

Полученные знания следует использовать в контрольной работе, организовав
транспортировку грузов на основе прогрессивной технологии, использование АСУ.

Студент должен уметь объективно оценивать получаемый экономический
эффект, осуществлять мероприятия по обеспечению безопасности работ,
сохранности перевозимых грузов и защите окружающей среды. Выполнение
контрольной работы способствует закреплению полученных знаний по дисциплине.

ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ

Тема

«Терминальная перевозка»

Разработать рациональную систему перевозки железнодорожным и
автомобильным транспортами продукции завода – изготовителя минеральных
удобрений, между складом производителя и складами получателя продукции с
учетом рациональной технологии, на основе комплексной механизации и
автоматизации транспортных процессов.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1. Схема терминальной перевозки минеральных удобрений (рис 1). Затраты на
перевозку минерального удобрения по двум вариантам насыпью (табл.1) и
затаренными в полиэтиленовые мешки (табл.2) железнодорожным и автомобильным
транспортами. Затраты на погрузочно – разгрузочные операции, на затаривание
продукции и другие промежуточные операции.

Склад завода минеральных
удобрений

Железная дорога

2000 км

Терминально –
логистический
комплекс
(временного
хранения)

Автотранспорт

100 км

Основной склад
грузополучателя
(длительного хранения)

Рис.1 Схема терминальной перевозки минеральных удобрений

Таблица 1

Затраты на перевозку продукции насыпью железнодорожным и автомобильным транспортами, погрузочно –
выгрузочные операции и другие промежуточные операции

руб.

Таблица 2

Затраты на перевозку продукции в мешках железнодорожным и автомобильным транспортами, погрузочно –

выгрузочные операции, затаривание и другие промежуточные затраты

Техническая характеристика биг-бэгов

Таблица 3

СОДЕРЖАНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

Введение

• 1. Расчет затрат на терминальную перевозку минеральных удобрения
  насыпью и в мешках.
  • 1.1. Расчет общих затрат по первому варианту - перевозка минеральных
    удобрений насыпью (табл.1): затраты на прирельсовом складе завода
    изготовителя; расходы на железнодорожную перевозку; затраты на разгрузку
    на прирельсовом складе грузополучателя; расходы связанные с временным
    хранением;затраты на погрузку автомобилей; затраты на перевозку
    автомобилями на глубинный склад и разгрузку; потери и утраты груза в
    процессе транспортировки.
  • 1.2. Расчет общих затрат на транспортировку минеральных удобрений по
    второму варианту - перевозку в мешках (табл.2): расходы на приобретение
    полиэтиленовых мешков; приобретение поддонов для формирования
    пакетов; затраты, связанные с фасованием удобрений в полиэтиленовые
    мешки; расходы на формирование пакетов на поддонах; затраты на погрузку
    груза в крытый вагон; оплата железнодорожного тарифа, затраты на
    выгрузку на прирельсовом складе; расходы по хранению; затраты на
    погрузку в автотранспорт; затраты на доставку на склад длительного
    хранения; расходы на разгрузку автомашин; возможные потери из
    поврежденных мешков.
• 2. Разработка терминальной технологии транспортировки минеральных
  удобрений в биг-бэгах и расчет общих затрат на перевозку.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К ВЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

В в е д е н и е

Во введении следует указать основные мероприятия по развитию
трминальных перевозок в свете «Стратегии развития железнодорожного
транспорта РФ до 2030 г.».

• 1. РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ МИНЕРАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙ
  НАСЫПЬЮ И В МЕШКАХ
  • 1.1. Производится расчет общих затрат по первому варианту - перевозка
    минеральных удобрений насыпью (табл.1): затраты на прирельсовом складе
    завода изготовителя; расходы на железнодорожную перевозку; затраты на
    разгрузку на прирельсовом складе грузополучателя; расходы связанные с
    временным хранением; затраты на погрузку автомобилей; затраты на
    перевозку автомобилями на глубинный склад и разгрузку; потери и утраты
    груза в процессе транспортировки;
  • 1.2. Производится расчет общих затрат на транспортировку минеральных
    удобрений по второму варианту - перевозку в мешках (табл.2): расходы на
    приобретение полиэтиленовых мешков; приобретение поддонов для
    формирования пакетов; затраты, связанные с фасованием удобрений в
    полиэтиленовые мешки; расходы на формирование пакетов на поддонах;
    затраты на погрузку груза в крытый вагон; оплата железнодорожного тарифа,
    затраты на выгрузку на прирельсовом складе; расходы по хранению; затраты
    на погрузку в автотранспорт; затраты на доставку на склад длительного
    хранения; расходы на разгрузку автомашин; возможные потери из
    поврежденных мешков.
• 2. РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ МИНЕРАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙ
  В БИГ - БЭГАХ
  • 2.1. Последовательно производится определение всех операций, связанных с
    перевозкой минеральных удобрений в биг-бэгах(табл.3): начиная от
    приобретения биг-бэгов и до их отгрузки на основной склад грузополучателя
    по схеме (рис.1). Соответственно определяются затраты при
    транспортировке в биг-бэгах. Причем затраты и расходы на перевозку
    принимаются пропорционально перевозке транспортных пакетов на
    поддонах. Представить схему размещениябиг-бэгов в крытом вагоне (на
    листе формата А).

Оформление контрольной работы

Контрольная работа состоит из пояснительной записки и графической
части.

Пояснительную записку пишут на одной стороне листа бумаги с
обязательным оставлением полей слева – 30 мм, сверху и снизу по 20 мм,
иллюстрируют графиками, таблицами, схемами.

Материал пояснительной записки располагают в такой
последовательности:

Титульный лист

Задание на контрольную работу

Содержание

Введение

Основной текст пояснительной записки

Краткие выводы

Список использованной литературы

Таблицы вкладывают в пояснительную записку по тексту.

Чертежи выполняют с соблюдением требований ГОСТа (ЕСКД).

Все листы, начиная с титульного, последовательно нумеруют (на
титульном листе номер не ставится).

Разделы пояснительной записки нумеруются арабскими цифрами.

Введение и выводы не нумеруются.

При защите контрольной работы от студента требуется обоснование всех
проведенных расчетов и выводов, эффективности применения принятой
технологии работы и использования технических обустройств станции.

Работа является самостоятельным решением инженерных вопросов под
руководством преподавателя. В целях успешного выполнения контрольной
работы, работу необходимо вести равномерно в течение времени,
отведенного учебным планом, своевременно пользуясь консультациями
руководителя.

Л И Т Е Р А Т У Р А

Основная

• 1. Морозов В.Н. Кластерная организация международных транспортных
  коридоров на основе логистических. - М.:ВИНИТИ РАН, 2009. - 449 с.;
• 2. Прокофьева Т.А.. Сергеев В.И. Логистические центры в транспортной
  системе России. - М.:ЗАО ИД «Экономическая газета».- 2012 – 524 с.;
• 3. Троицкая Н.А.,Чубуков А.Б.,Шилимов М.В. Мультимодальные системы
  транспортировки и интермодальные технологии : учеб.для вузов. - М.:
  Академия, 2009. - 328 с.;
• 4. Левиков Г.А. Смешанные перевозки (состояние, проблемы, тенденции):
  учеб.пособие - Изд. 3-е, испр. и доп. - М. : ТрансЛит, 2008. - 319 с.

Дополнительная

• 1. Проспект / ОАО Российские ж. д. Интермодальные перевозки ОАО "РЖД".
  - М.: РЖД, 2006. - 17 с.: цв. ил. - Описано по обл.;
• 2. Матюшин Л.Н. Контейнерные и контрейлерные перевозки грузов:
  справочник - Изд. 4-е, перераб. и доп. - М. :Сандика Плюс, 2005. - 190 с.