МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)»
(РУТ (МИИТ)
Одобрено кафедрой
«ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ»
Протокол № от 201 г.
Автор:
ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ С МЕТОДИЧЕСКИМИ
УКАЗАНИЯМИ
ПО ДИСЦИПЛИНЕ
Уровень ВО: Специалитет
Форма обучения: Заочная
Курс: 5
Специальность/Направление: 23.05.04 Эксплуатация железных дорог (ЭЖс)
Специализация/Профиль/Магистерская программа: (ДЛ) Транспртный
бизнес и логистика
Москва
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
В процессе изучения дисциплины “ Основы управления цепями поставок ” каждый
студент должен выполнить контрольную работу. Оформление работы производится на
листах формата А4.
Контрольная работа состоит из решения двух задач. Задачи выполняют по варианту,
который следует определить, пользуясь двумя последними цифрами учебного шифра
(последняя цифра - разряд 0, предпоследняя – разряд 1).
При решении задач необходимо представлять ответы на все требуемые положения
задания. Оформление контрольной работы производится с представлением в ней
необходимых рисунков и графиков.
Контрольная работа, выполненная по варианту, не соответствующему учебному шифру
студента, зачету не подлежит.
Задание. Для организации продаж в течение месяца фирме необходимо закупить i-
видов продукции. Осуществление закупок можно производить один раз в месяц (исходный
вариант) и несколькими партиями (предлагаемый вариант).
Требуется для рассматриваемого периода времени по каждому виду ассортимента
определить:
Методические указания
Основной целью логистики управления цепями поставок является удовлетворение
потребностей потребителя в материальных ресурсах с максимально возможной
экономической эффективностью. Такое достижение зависит от решения целого ряда
вопросов. К некоторым из них относятся задачи по определению за искомый период времени
следующих параметров:
Расчет перечисленных величин производится по формулам:
Qo = Сх ;
N Сх
Ч = 2Сп ;
Ио = 2 N Cп Сх ;
(1)
(2)
(3)
где Сп - стоимость заказа партии, ден.ед.;
Сх - издержки хранения единицы товара в течение месяца, ден.ед..
На основании расчетов выражений (1^3) производится сравнение переменных
издержек варианта с оптимальными параметрами (предлагаемый вариант) с ситуацией, когда
приобретение всей партии товаров производится в первый день рассматриваемого периода.
Различие в переменных издержках определяется по формуле:
ДИ = (Сх-N / 2) + Сп - Ио.
(4)
При положительном значении величины ДИ предлагаемый вариант является лучшим и
обеспечивает минимальные издержки потребителя по закупкам.
Исходные данные для решения задачи приведены в таблице 1.
Таблица 1 Исходные данные к задаче №1
|
« ео Ь |
Название параметра |
й |
Цифра шифра | |||||||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |||
|
1 |
Количество видов продукции |
2 |
3 |
4 |
3 |
2 |
4 |
2 |
3 |
4 |
3 | |
|
0 |
Потребность в продукции по |
1 |
9 |
72 |
250 |
8 |
58 |
11 |
168 |
32 |
20 |
15 |
|
2 |
82 |
28 |
180 |
15 |
18 |
61 |
230 |
74 |
64 |
12 | ||
|
3 |
16 |
17 |
57 |
30 |
78 |
175 |
9 |
10 |
12 |
68 | ||
|
4 |
60 |
7 |
10 |
68 |
8 |
242 |
55 |
16 |
82 |
25 | ||
|
0 |
Издержки хранения единицы |
1 |
13 |
52 |
0,8 |
98 |
12 |
3,0 |
1,1 |
73 |
17 |
92 |
|
2 |
8 |
71 |
1,5 |
85 |
15 |
2,2 |
0,5 |
54 |
13 |
104 | ||
|
3 |
17 |
89 |
2,0 |
69 |
6 |
1,3 |
2,8 |
105 |
15 |
54 | ||
|
4 |
11 |
10 |
3,3 |
55 |
14 |
0,6 |
1,9 |
92 |
8 |
74 | ||
|
0 |
Стоимость заказа партии |
1 |
18 |
217 |
13,8 |
351 |
15 |
5,3 |
16,4 |
324 |
16 |
14 |
|
2 |
12 |
318 |
16,9 |
337 |
14 |
9,2 |
14,0 |
242 |
17 |
15 | ||
|
3 |
16 |
338 |
9,0 |
315 |
13 |
17,1 |
5,5 |
350 |
19 |
16 | ||
|
4 |
17 |
346 |
5,7 |
212 |
17 |
14,4 |
8,9 |
340 |
15 |
11 | ||
Задача 2. Определение места расположения распределительного центра
Фирма реализует продукцию на рынках сбыта Ki (i =1…n) и имеет постоянных
поставщиков Пj (j =1…m) в разных регионах. Увеличение объема продаж заставляет фирму
поднять вопрос о строительстве нового распределительного центра, обеспечивающего
продвижение товара на новые рынки и бесперебойное обслуживание своих клиентов.
Необходимо определить и указать на чертеже:
Исходные данные к задаче приведены в табл.2.
Методические указания
При выборе месторасположения склада наибольшее внимание уделяется транспортным
расходам, связанных с доставкой грузов на склад и со склада потребителям. Чем ниже эти
совокупные затраты, тем выше прибыль фирмы, а следовательно эффективнее вариант
выбора. Затраты, связанные со строительством и дальнейшей эксплуатацией складского
сооружения, в данном случае не учитываются. Условно считается, что они больше зависят от
особенностей конструкции склада и его технической оснащенности, чем от
месторасположения.
Минимизировать затраты можно, разместив склад в окрестностях центра тяжести
грузопотоков. Для решения задачи используется метод наложения сетки координат на карту
потенциальных мест расположения складов (рис. 1). Система сетки дает возможность
оценить стоимость доставки от каждого поставщика до предполагаемого склада и от склада
до конечного потребителя.
Выбор останавливается на варианте, который определяется как центр массы или центр
равновесной системы транспортных затрат. Координаты точки определяются по формулам:
mn
£ Тп j •Хп j •Qn j+£ TKi • XKi • QKi
XM = m --------------i!1---------------- , (5)
£Тпj • Qnj + £TKi • QKi
j=1 i=1
Таблица 2 Исходные данные к задаче 2
tt ft | Название параметра | Цифра шифра | ||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
А | 100; 150 | 200; 100 | 300; 400 | 400; 700 | 500; 150 | 600; 180 | 700; 130 | 800; 1150 | 900; 400 | 0; 600 | ||
0 | Координаты поставщиков (Х;Y), км.: | Б | 900; 75 | 800; 150 | 700; 700 | 200; 600 | 100; 250 | 200; 320 | 450; 900 | 50; 650 | 100; 350 | 150; 500 |
В | 600; 125 | 400; 200 | 200; 300 | 300; 500 | 200; 350 | 800; 440 | 250; 300 | - | 600; 450 | 250; 400 | ||
Г | 400; 100 | 500; 300 | - | 100; 400 | 700; 450 | 400; 560 | - | - | 400; 300 | 200; 300 | ||
Д | 300; 150 | - | - | - | 400; 550 | - | - | - | - | - | ||
1 | 200; 300 | 800; 350 | 300; 300 | 100; 350 | 300; 200 | 100; 400 | 50; 700 | 250; 100 | 50; 700 | 550; 150 | ||
0 | Координаты клиентов (Х;Y), км.: | 2 | 600; 250 | 300; 100 | 400; 150 | 800; 450 | 400; 900 | 300; 600 | 250; 200 | 350; 200 | 150; 50 | 600; 700 |
3 | 400; 150 | 200; 200 | 600; 100 | 400; 550 | - | 500; 200 | 350; 400 | 400; 750 | 100; 250 | 650; 50 | ||
4 | - | 100; 100 | 900; 300 | 200; 650 | - | - | 100; 30 | 150; 300 | - | 700; 100 | ||
5 | - | - | 1000; 200 | - | - | - | - | 50; 450 | - | - | ||
1 | Транспортный тариф на перевозку грузов | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 32 | 37 | 42 | 47 | 52 | |
поставщиков, руб./т⋅км.; | ||||||||||||
1 | Транспортный тариф на перевозку грузов | 32 | 30 | 28 | 26 | 22 | 24 | 20 | 18 | 16 | 14 | |
клиента, руб./т⋅км.; | ||||||||||||
QпА | 150 | 100 | 400 | 700 | 150 | 180 | 130 | 1150 | 400 | 600 | ||
0 | Объемы перевозок j-го поставщика, т. | QпБ | 75 | 150 | 700 | 600 | 250 | 320 | 900 | 650 | 350 | 500 |
QпВ | 125 | 200 | 300 | 500 | 350 | 440 | 300 | - | 450 | 400 | ||
QпГ | 100 | 300 | - | 400 | 450 | 560 | - | - | 300 | 300 | ||
QпД | 150 | - | - | - | 550 | - | - | - | - | - | ||
Qк1 | 300 | 350 | 300 | 350 | 200 | 400 | 700 | 100 | 700 | 150 | ||
0 | Объемы перевозок i-го клиента, т. | Qк2 | 250 | 100 | 150 | 450 | 900 | 600 | 200 | 200 | 50 | 700 |
Qк3 | 150 | 200 | 100 | 550 | - | 200 | 400 | 750 | 250 | 50 | ||
Qк4 | - | 100 | 300 | 650 | - | - | 30 | 300 | - | 100 | ||
Qк5 | - | - | 200 | - | - | - | - | 450 | - | - | ||
0 | Изменяемый параметр поставщиков | Qпj | Тпj | Qпj | Тпj | Qпj | Тпj | Qпj | Тпj | Qпj | Тпj | |
Изменение параметров поставщиков | А | - 15 | +10 | -20 | +15 | -30 | -25 | +25 | +30 | -5 | +35 | |
1 | (знак минус – уменьшение, плюс – | Б | +25 | -15 | +20 | +25 | -10 | +10 | +10 | -15 | -15 | -20 |
увеличение), % | ||||||||||||
Рис. 1 Размещение на сетке координат поставщиков и потребителей
Ym =
mn
^ Тп j • Yn j • Qn j +^ Тк i • Yk i ■ QK i
j=1 i=1
mn
^ Тп j ■ Qn j +^ ТК i • QKi
j=1 i=1
(6)
где Хм, Yм – координаты центра масс, км.;
Xпj , Yпj – координаты j-го поставщика, км.;
Xкi , Yкi - координаты i-го клиента, км.;
Тпj , Ткi – транспортный тариф на перевозку грузов j-го поставщика и i-го клиента,
соответственно, руб./т-км.;
Qпj , Qкi– объемы перевозок поставщика и клиента, соответственно, т.
На практике, приемлемое место для склада подбирают в окрестностях найденного
центра тяжести. При этом анализируют и оценивают транспортную доступность местности,
размер и конфигурацию возможного участка, а также планы местных органов в отношении
намеченной территории.
При решении проблемы оптимального места расположения центра, снабжающего
потребителей города, из формул (5), (6) можно исключить транспортный тариф на перевозку,
так как внутри города он одинаков. Координаты центра массы в этом случае определяются
как:
n
Хм =
Е Хк i • QK i
i=1
(7)
Ym =
n
Е Yk i • QK i
i=1
(8)
n
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
Комментарии (0)