Эффективность технических и технологических мероприятий

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ
СООБЩЕНИЯ»

ФИЛИАЛ СамГУПС в г. Саратове

Эффективность технических и технологических мероприятий в
перевозочном процессе

Методические указания

К выполнению контрольной работы по дисциплине

«Эффективность технических и технологических мероприятий в
перевозочном процессе»

для обучающихся по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных
дорог» очной и заочной форм обучения

Составил: Чурляева Н.Ю.

Саратов

Введение

Выполнение контрольной работы способствует углублению знаний
студентов по изучаемой дисциплине и преследует цель сформировать у
студентов навыки расчета и определения местной работы на участке.

Контрольная работа выполняется индивидуально каждым студентом по
учебному шифру.

Самостоятельная работа над контрольной работой сочетается с
изучением специальной литературы и индивидуальными консультациями с
преподавателем.

Знать основные понятия местной работы, вагонопотоков, работы
сборных поездов на участках обращения.

Уметь решать требуемый минимум типовых задач по определению
количества вагонов, поездов в сборном назначении.

Владеть навыками решения требуемого минимума типовых задач по
определению количества вагонов, поездов в сборном назначении.

Задачами освоения учебной дисциплины «Эффективность технических
и технологических мероприятий в перевозочном процессе» являются:

• -    изучение общих сведений о местной работе;

• -    усвоение эффективной организации работы сборных поездов на участке;

• -    получить необходимые знания по расчету годовых затрат на организацию и
  продвижение участкового и сборного поездов.

В результате освоения дисциплины студент должен знать, уметь и
владеть:

• -    Общие сведения о местной работе;

• -    Расчет эффективной организации работы сборных поездов на участке;

• - Расчет годовых затрат на организацию и продвижение участкового и
  сборного поездов.

Задача №1

Расчет состава сборного поезда.

Требуется: Рассчитать количество вагонов в сборном поезде и
количество составов сборных поездов.

Исходные данные:

Таблица 1.1

Массу локомотива принимаем: для учебного шифра второго порядка
четное число электровоз – 184т, нечетное число тепловоз 276т.

Длину локомотива принимаем: для учебного шифра второго порядка
четное число электровоз – 32,84м, нечетное число тепловоз 36,3м.

Среднюю длину вагона принимаем 14 м.

Теоретическое описание задачи:

При расчете количества вагонов в составе поезда используются
исходные данные таблицы 1.1 задания о весе вагона брутто, таре вагона,
заданном весе грузового поезда, средней длине вагона и длине станционных

путей. Рассчитанное, исходя из веса грузового поезда, число вагонов
проверяется по длине станционных путей, и для последующих расчетов
принимается меньшая величина.

Так, исходя из заданного веса грузового поезда, число вагонов в нем
определяется по формуле (с округлением до целого меньшего значения):

_ Qбр^-я^л

ИТ = ^р     ,                                   (1.1)

q бр

где Qбр – масса поезда брутто, т;

qл – масса поездного локомотива, т;

qбр – масса вагона брутто, т.

Исходя из заданной полезной длины приемо-отправочных путей, число
вагонов в составе поезда определяется из выражения (с округлением до
целого меньшего значения):

=

ᴨо-лок

iв

(1․2)

где Lпо – полезная длина приемо-отправочных путей,м;

lлок – длина поездного локомотива, м;

l_в – средняя длина вагона, м.

Задача№2

Определение погрузки и выгрузки на опорных станциях, работа
сборных поездов.

Требуется: построить диаграмму местных вагонопотоков и определить
потребное число сборных поездов на рассматриваемом участке.

Исходные данные:

Таблица 2.1

Распределение погрузки и выгрузки по опорным станциям участка в

процентах.

Таблица 2.2.

Распределение погрузки и выгрузки в вагонах по направлениям.

Теоретическое описание задачи:

Для заданного участка (таблица 2.1, 2.2 исходных данных) определяют
общее количество погруженных вагонов в четном и нечетном направлениях
и прибытие под выгрузку с четного и нечетного направлений. Затем согласно
исходных данных составляем таблицу 2.3., где указывают погрузку и
выгрузку по каждой опорной станции (2,4,6,8) в процентах и вагонах.

Таблица 2.3

На основании таблицы 2.3 составляем диаграмму местных
вагонопотоков между опорными станциями. На диаграмме показываются
технические (N,D) и промежуточные (2,4,6,8) станции. В нижней части
диаграммы отображается вагонопоток, следующий в нечетном направлении,
а в верхнем – в четном. Первоначально на диаграмму наносим вагонопотоки,
следующие под выгрузку, а затем – выходящие с участка после погрузки. На
каждой станции указывается количество выгруженных вагонов (со знаком
«минус») и количество погруженных вагонов (со знаком «плюс»).

Четное направление

Рисунок 2.1 Диаграмма местных вагонопотоков

Согласно диаграмме (рис. 2.1) выполняется расчет количества сборных
поездов по перегону с наибольшим вагонопотоком.

В общем случае количество пар поездов:

N ч(н)
max
П=,
^с

(2․1)

где ^n, ^{(н )} - максимальный вагонопоток на перегонах рассматриваемого
участка, перемещаемых в четном (нечетном) направлении.

m – расчетное число вагонов в составе поезда (данные из формулы 1.2)

Результат расчетов следует округлять до ближайшего целого значения
в большую сторону.

Из диаграммы видно, что в четном и в нечетном напрвлении
максимальный вагонопоток перемещается на перегонах между технической
станцией D и промежуточной станцией 8 (соответственно 35 и 45 вагонов).

При числе вагонов в составе, равном 50, на рассматриваемом участке следует
назначить одну пару сборных поездов.

Задача №3

Расчет годовых затрат на организацию и продвижение сборного поезда.

Требуется: Рассчитать эксплуатационные расходы на организацию и
продвижение сборного поезда.

Исходные данные:

Таблица 3.1

Таблица 3.2

Теоретическое описание задачи:

Эксплуатационные расходы на организацию и продвижение сборного
поезда определяются на основании размеров движения, остановок сборного

поезда на промежуточных станциях и расходов, связанных с содержанием
постоянных устройств, участвующих в перевозочном процессе.

Эксплуатационные расходы на организацию и продвижение сборного
поезда рассчитываются по формуле:

Э = Э

дв

+ Эост + Эпу,

(3.1)

где Э_дв - расходы по передвижению поездов на размеры движения в год, тыс.
руб;

Э_ост - расходы, связанные с остановками поездов на раздельных пунктах,
тыс. руб;

Э_пу - расходы по содержанию постоянных устройств, тыс. руб.

Расходы по продвижению поездов на размеры движения определяются
по формуле:

Эдв = (М_Пр(т) * Ст + N ро * Со) * 10'³,                      (3.2)

где N_пр(_т), N_пр(_о) - годовое количество поездов, приведенных соответственно в
направлении «туда» и «обратно» (данные берутся на основании расчетов в
задаче №2)

С_т, Со - расходы по пробегу одного поезда соответственно «туда» и
«обратно».

Расходы, связанные с остановками поездов на раздельных пунктах
определяются по формуле:

Э

ост

Э

дв

^(крз ^{+ к}пр),

(3.3)

где к_рз - коэффициент, учитывающий расходы на разгон и замедление
грузовых поездов на станциях;

к_пр - коэффициент, учитывающий расходы по простою поезда при

остановке.

Расходы по содержанию постоянных устройств рассчитываются по
формуле:

Эпу = nрп * к * L * кл,                             (3.4)

где nрп – число раздельных пунктов;

к – расходы по содержанию одного раздельного пункта, тыс. руб;

L – строительная длина участка, км;

кл – расходы по содержанию одного км линейных устройств.

Список использованных источников

• 1.    Ковалев В.И., Осьминин А.Т. и др. Управление эксплуатационной
  работой на железнодорожном транспорте. Учебник для студентов
  вузов ж.д. транспорта в 2-х томах/ Под ред. В.И. Ковалева и
  А.Т.Осьминина. – Т.2. – М.: УМЦ ЖДТ, 2011. – 440с.

• 2.    Инструкционные указания по организации вагонопотоков на железных
  дорогах ОАО «РЖД». – М.: ТЕХИНФОРМ, 2007. - №10. – с31-39 и
  №11. – с.33-36.

• 3.    Сотников И.Б. Эксплуатация железныз дорог (в примерах и задачах). –
  М.: Транспорт, 1985. – 224с.

• 4.    Инструкция по оперативному планированию поездной и грузовой
  работы железных дорог. УТВ. Вице-президентом ОАО «РЖД»
  В.Г.Лемешко 22.11.2008г. М.: ОАО РЖД. – 2008. – 86с.