Транспортная безопасность вариант1

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ И ЗАДАНИЕ
НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«Транспортная безопасность»

(название дисциплины)

Направление/специальность: 23.05.05 Системы обеспечения движения поездов
(код, наименование специальности /направления)

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Целью освоения учебной дисциплины «Транспортная безопасность»
является изучение современных методов, теоретических и практических
основ обеспечения транспортной безопасности, способов оценки влияния
различных угроз на уровень безопасности, методов планирования и
осуществления мероприятий по снижению и исключению факторов
опасности, приобретение навыков использования полученных знаний в
практической работе.

Теоретические знания, полученные студентами на лекциях и при
самостоятельном изучении курса по литературным источникам,
закрепляются при выполнении практической и контрольной работ.

В соответствии с учебным планом по дисциплине «Транспортная
безопасность» студент выполняет одну контрольную работу. При
выполнении контрольной работы обращается особое внимание на выработку
у студентов умения пользоваться нормативной и справочной литературой,
грамотно выполнять и оформлять расчеты.

К контрольной работе даются методические указания к решению задач.
Обучаемые в часы самостоятельной работы знакомятся с заданием, изучают
рекомендуемую в рабочей программе учебную литературу. Учебные вопросы
задания отрабатываются методом самостоятельного выполнения обучаемыми
расчетных задач, анализом учебной, нормативной литературы и информации,
получаемой из интернет-источников.

Номера задач выбираются по предпоследней и последней цифрам
учебного шифра, либо их сумме. Если сумма цифр получилась менее 10, по
получившимся цифрам определяют номер варианта. Например, шифр 1065-
пСТс-1231, сумма последней и предпоследней цифр шифра определяется как:
3+1=4. Номер варианта - 4. Если сумма цифр получилась равной 10, то
выбирается вариант 10. Если сумма цифр получилась более 10, то
получившиеся цифры еще раз складываются. Например, шифр 1065-пСТс-
1238, сумма последней и предпоследней цифр шифра определяется как:
3+8=11, далее еще раз складываем: 1+1=2 – вариант 2.

Контрольная работа должна быть написана четко, разборчиво, с
обязательным использованием поясняющих схем и расчетных формул тех
показателей, формулировки которых приведены в работе. В начале работы
необходимо указать номер вопроса или задачи согласно заданию и

полностью написать текст вопроса или условие задачи. После этого можно
перейти к ответу на поставленный вопрос или решению задачи. Ответы на
вопросы должны быть изложены в реферативной форме, то есть не должно
быть дословного переписывания из литературных источников. В конце
контрольной работы указать список используемой литературы, поставить
подпись и дату.

Контрольную работу следует представлять для рецензирования. Студент,
получив прорецензированную контрольную работу с замечаниями и
указаниями преподавателя, должен исправить ошибки и устранить
недостатки, а при необходимости дополнить или переделать работу. В случае
направления контрольной работы на повторное рецензирование студент
обязан вместе с исправленной контрольной работой представить и рецензию.

Получив зачет по контрольной работе, студент сдает эту работу
преподавателю на экзамене или зачете по курсу.

Задание 1. Произвести расчет остановочного пути транспортного
средства, с последующим выводом, имел ли водитель возможность
предотвратить столкновение на переезде. Полученные данные могут быть
использованы при служебном расследовании ДТП на переезде для
предварительного рассмотрения обстоятельств и причин происшествия.

Таблица 1.1. Исходные данные (по сумме последних двух цифр шифра)

Вариант

Ua
км ч

tp,
с

tср
, с

tн, с

Коэффициент сцепления p

сухое,
чисто
е

мокрое

,
чистое

мокрое,
покрыто
е грязью

заснеженно
е

обледенел

ое

0

10

0,3

0,2

0,6

0,7

1

20

0,4

0,2

0,5

0,45

2

30

0,5

0,3

0,4

0,35

3

40

0,6

0,2

0,3

0,25

4

50

0,7

0,2

0,6

0,1

5

60

0,8

0,3

0,5

0,8

6

70

0,9

0,2

0,4

0,5

7

80

1,0

0,2

0,3

0,4

8

90

1,1

0,3

0,6

0,3

9

100

0,7

0,2

0,5

0,2

Методические указания к выполнению задания 1

  • 1. Эффективность торможения оценивается величиной остановочного
    пути S0 - пути автомобиля со времени обнаружения опасности до остановки

S 0 = Sp + Sep + Sh + Sт, (1.1)

где Sр , Sср, Sн - путь, проходимый автомобилем соответственно за время
реакции водителя, срабатывания тормозов, нарастания замедления, Sт - путь
торможения. Данный термин применяется на автомобильном транспорте.

  • 2. Значения составляющих S0 определяются по формулам:

2

Sp = tPua; Scp = tU; S = 0XU; S = ' (1.2)

  • р р а ср ср а н н а т 2 gv

где tр - время реакции водителя. Зависит от его возраста, квалификации,
состояния здоровья и других факторов. Изменяется в достаточно широких
пределах от 0,3 до 1,1 с и в среднем для расчета может быть принято 0,6-0,8
с;

tср - время срабатывания тормозного привода. Зависит, главным образом, от
типа привода и его технического состояния. Для расчетов может быть
принято 0,2-0,3 с;

tн - время нарастания замедления. Зависит от типа тормозного привода,
состояния дорожного покрытия, массы автомобиля. Для расчетов может быть
принято 0,3 - 0,6 с;

Uа - скорость автомобиля, м/с;

g - ускорение свободного падения;

у/ - коэффициент сцепления шин с дорогой. Выбирается в зависимости от
состояния дорожного покрытия согласно номеру варианта.

  • 3. Развернутый расчет остановочного пути (м), определяем согласно
    формуле (1.3):

Sn = (t U +1 U + 0,5t U )+ U*- = U (t +1 + 0,5t )+ U'

0 рх а срх а , нх а 2 g/ а рх срх , нх 2 g/

  • 4. Сделать вывод.

Задание 2. При перестановке двух цистерн с бензином на запасной путь
станции, по 60 т каждая, произошла утечка груза через нижний люк с
последующим возгоранием от постороннего источника. Возник пожар с
разрушением емкостей и разливом бензина на площади S , м2 . Оценить
пожарную обстановку на станции и прилегающей к ней территории.

Таблица 2.1. Показатель X1 , характеризующий возможную площадь
пожара (выбирается по последней цифре шифра)

Вариант

Площадь S , м2

X1

0

0-100

0,028

1

101-250

0,055

2

251-500

0,082

3

501-1000

0,110

4

1001-1500

0,130

5

1501-3000

0,138

6

3001-5000

0,155

7

5001-10000

0,165

8

10000-30000

0,192

9

свыше 30000

0,220

Примечание:

Для твердых горючих материалов S = Sэ • n, где Sэ - площадь первого этажа
(здания в плане); n - число этажей. Для ЛВГЖ S = Sm + Sp, где Sm - площадь
обваловки; Sp - площадь свободного разлива ЛВГЖ.

Таблица 2.2. Показатель X2 , характеризующий огнестойкость и
архитектурно-планировочные особенности застройки (выбирается по
предпоследней цифре шифра)

№ вариант

Характеристика

X2

0, 1, 2, 3

Строения I и II степени огнестойкости, т.е. их
конструкции выполнены из несгораемых
материалов

0,09

4, 5, 6

Строения III степени огнестойкости, т.е. с
каменными стенами и деревянными
оштукатуренными перекрытиями. Строения,
имеюшие несгораемые ограждения, с пределом
огнестойкости более 30 мин.

0,18

7, 8, 9

Строения IV, V степени огнестойкости, т.е.

0,27

деревянные или деревянные оштукатуренные.
Строения, имеющие несгораемые ограждения.
Открытые площадки, открытые склады, подземные
резервуары с ЛВГЖ.

Таблица 2.3. Показатель X3 , характеризующий удельную пожарную
нагрузку

Удельная пожарная нагрузка Pпн ,
МДж м2

X3

до 330

0,072

330-825

0,145

825-2500

0,217

2500-5800

0,290

свыше 5800

0,362

Таблица 2.4. Оценка пожарной обстановки

Параметры

Показатель пожарной обстановки
K1, K2

Номер пожара по мировому времени

до 0,35

0,36-

0,50

0,51-1,00

Пожарная нагрузка для
треврдых гочих материалов
K1 = 0,049 + X1 + X2 + X3

количество единиц
основной пожарной
техники

2-3

3-5

5-7

удельный расход

огнетушащего
средства, л м2

64-150

116-270

150-270

вид огнетушащего
средства

вода

вода

вода

время тушения, часов

до 1

2,0-4,5

3-7

Пожарная нагрузка для ЛВЖ
и ГЖ

K2 = 0,099 + X1 + X2 + X3

количество единиц
основной пожарной
техники

3-5

4-7

20-28

удельный расход

огнетушащего
средства, л м2

80-130

145-230

145-230

вид огнетушащего
средства

пена

пена

пена

время тушения, часов

1-2,5

1,5-2,5

12-18

Методические указания к выполнению задания 2

  • 1. Согласно номеру варианта определить показатель X1 , площадь пожара
    S (табл. 2.1), показатель X2 .
  • 2. Удельная пожарная нагрузка

Рпр = 12• 104 ■ Q МДж/м2, (2.1)

S

где 12•IO4 - постоянная величина, Q = 43,6 МДж/кг - количество тепла,
выделяемое при сгорании горючего материала.

  • 3. Согласно полученной величине определить составляющую X3 (по
    табл. 2.3).
  • 4. Определить показатель пожарной обстановки для жидких горючих
    материалов (0,099 - постоянная величина), (табл. 2.4)

K2 = 0,099 + X1 + X2 + X3, (2.2)

где X1 зависит от площади пожара (табл. 2.1); X2 характеризует
огнестойкость мест хранения и архитектурно-планировочные особенности
застройки (табл. 2.2); X3 - показатель, зависящий от удельной пожарной
нагрузки (табл. 2.3).

  • 5. Для оценки пожарной обстановки при полученном показателе K2
    сравнить результаты с данными табл. 2.4.
  • 6. Сделать выводы согласно полученным данным по следующим
    пунктам:
  • а) номер пожара по мировому времени;
  • б) требуемое количество единиц пожарной техники;
  • в) вид огнетушащего средства;
  • г) время тушения пожара.

Задание 3. Задание 3 выполняется в реферативной форме и посвящено
изучению Федерального закона от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О
транспортной безопасности". Номер варианта для выбора на вопрос
выбирается по сумме последней и предпоследней цифр шифра.

безопасности" Статья 1. Основные понятия.

безопасности" Статья 2. Цели и задачи обеспечения транспортной
безопасности.

безопасности" Статья 3. Принципы обеспечения транспортной безопасности

безопасности" Статья 5. Оценка уязвимости объектов транспортной
инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного
вмешательства

Задание 4 Безопасность на железнодорожном и автомобильном
транспорте. Задание 4 выполняется в реферативной форме и посвящено
анализу аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте и
метрополитене. Номер варианта для выбора на вопрос выбирается по
последней цифре шифра. В задании 4 необходимо дать краткое описание
аварийной ситуации, возможные причины ее возникновения, основные
поражающие факторы, типичные травмы пассажиров, действия пассажиров и
сотрудников. Привести примеры таких ситуаций, произошедших за
последние 5-10 лет.

  • 1. Взрывы конденсированных взрывчатых веществ (КВВ) на самом
    транспортом средстве.
  • 2. Аварийные ситуации с химически опасными веществами на
    железнодорожном транспорте.
  • 3. Сход подвижного состава с рельс.
  • 4. Взрыв топливовоздушных смесей (ТВС) или газопаровоздушных
    смесей (ГПВС) в транспортном средстве.
  • 5. Аварийная остановка подвижного состава.
  • 6. Террористические акты с химически опасными веществами в метро
  • 7. Пожар на подвижном составе метро
  • 8. Пожар на подвижном составе (пассажирский поезд)
  • 9. Пожар в тоннелях метрополитена
  • 10. Дорожно-транспортные происшествия

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ

  • 1 Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной
    безопасности"
  • 2 Приказ "О внесении изменений в порядок установления количества
    категорий и критериев категорирования объектов транспортной
    инфраструктуры и транспортных средств компетентными органами в
    области обеспечения транспортной безопасности" Минтранс РФ
    Номер: от 28.02.2013
  • 3 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
    ПРИКАЗ №243 от 19.07.2012 г. "Об утверждении Порядка
    формирования и ведения автоматизированных централизованных баз
    персональных данных о пассажирах, а также предоставления
    содержащихся в них данных" Зарегистрирован в Минюсте РФ 13
    сентября 2012 г. Регистрационный N 25456
  • 4 www.transbez.ru
  • 5 Положение о федеральном государственном контроле (надзоре) в
    области транспортной безопасности
  • 6 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
    (МИНТРАНС РОССИИ) П Р И К А З 08 февраля 2011 г. Москва №43.
    Об утверждении Требований по обеспечению транспортной
    безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных
    категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных
    средств железнодорожного транспорта

Скачать методический материал

Комментарии (0)

Чтобы оставить комментарий, нужно войти в личный кабинет или зарегистрироваться.
Вы недавно просматривали

Специзмерения в системах электроснабжения
2004 - 2026 «Помощь студенту» — оказываем помощь высшего качества. Политика конфиденциальности