111

Прило-
жение
№ 2
пункт 6

Допускается ли включение в
поездную диспетчерскую
связь телефонов (перего-
ворных устройств), устана-
вливаемых по месту жите-
льства начальников станций,
специалистов СЦБ-?

• 1. Допускается, но с

включением таких телефонов

(переговорных устройств)

диспетчером поездным только на
время переговоров.

• 2. Не допускается.
• 3. Правильного ответа нет.

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

112

Прило-
жение

№ 2
пункт 6

Допускается ли на участках с
диспетчерской
централизацией включение в
поездную диспетчерскую
связь телефонов дежурных по
переездам?

• 1. Допускается по решению

владельца инфраструктуры.

• 2. Правильного ответа нет.
• 3. Не предусмотрено.

113

Прило-
жение

№ 2
пункт 6

Какие абоненты могут быть
включены в сеть стрелочной
связи?

• 1. Абоненты стрелочного
  поста, поста централизации и
  дежурный по железнодорожной
  станции.
• 2. Маневровый диспетчер и
  дежурный по железнодорожной
  станции.
• 3. Правильного ответа нет.

114

Прило-
жение
№ 2
пункт 7

На какой высоте должны
находится кабельные линии
связи, выполненные методом
подвески, при максимальной
стреле провеса от земли в
населенной местности?

• 1. 6 метров.
• 2. 5 метров.
• 2. 3 метров.

115

Прило-
жение
№ 2
пункт 7

На какой высоте должны
находится воздушные линии
связи при максимальной
стреле провеса от земли в
населенной местности?

• 1. 3 метра.
• 2. 5 метров.
• 3. 5,5 метров.

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

116

Прило-
жение
№ 2
пункт 7

На какой высоте должны
находится воздушные линии
связи при максимальной
стреле провеса от полотна
пересекаемых автомобильных
дорог?

• 1. 5,5 метров.
• 2. 7 метров.
• 3. 5 метров.

117

Прило-
жение
№ 2
пункт 7

На какой высоте должны
находится кабельные линии
связи, выполненные методом
подвески, при максимальной
стреле провеса полотна
автомобильных дорог на
железнодорожных переездах?

• 1. не менее 7 метров.
• 2. 7,5 метров.
• 3. 5,5 метров.

118

Прило-
жение
№ 2
пункт 10

Какие требования,
предъявляются к корпусам
технологической
электросвязи?

• 1. Корпуса должны быть

закрыты и опломбированы.

• 2. Требований не

установлено.

• 3. Правильного ответа нет.

119

Прило-
жение
№2 пункт
13

С какой периодичностью
проверяется работа поездной
радиосвязи на участках
инфраструктуры до
внедрения систем удаленного
мониторинга?

• 1. Не реже 1 раза в квартал.
• 2. 1 раз в год.
• 3. Периодичность конкретно

не установлена.

Прило-

Чем является сигнал?

1. Приказом и подлежит

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

120

жение

№ 3

пункт 1

безусловному выполнению.

• 2. Предупреждением

машинисту локомотива о

снижении скорости движения.

• 3. Информацией машинисту

локомотива о предстоящей

технологической операции.

121

Прило-
жение
№ 3
пункт 1

Какие основные сигнальные

цвета, применяемые в
сигнализации, связанной с

движением поездов и
выполнением маневровой
работой?

• 1. Зеленый, желтый,

красный, лунно-белый и синий.

• 2. Зеленый, желто-красный,

лунно-белый и синий.

• 3. Правильного ответа нет.

122

Прило-
жение
№ 3
пункт 1

Что означает понятие
"светофор закрыт"?

• 1. На светофоре горит

красный или синий огонь.

• 2. На светофоре горит

одновременно красный и синий
огонь.

• 3. На светофоре горит белый

огонь.

Прило-

Что означает понятие

1. На светофоре горит

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

123

жение

№ 3

пункт 1

"светофор открыт"?

зеленый, желтый, лунно-белый

огонь или их сочетание.

• 2. На светофоре горит

зеленый, желтый и синий огонь
или их сочетание.

• 3. На светофоре горит

желтый, лунно-белый огонь.

124

Прило-
жение
№ 3
пункт 1

В каких случаях (кроме
входящих в понятие
"светофор закрыт") требуется
остановка поезда?

• 1. Погасшие сигнальные

огни, непонятное показание

светофора или подача сигнала.

• 2. Непонятное показание

сигналов.

• 3. Правильного ответа нет.

125

Прило-
жение
№ 3
пункт 1

Где изложен порядок
проследования закрытого, в
том числе, с непонятным
показанием или погасшего
светофора?

• 1. В ИДП.
• 2. В ТРА.
• 3. В ИСИ.

126

Прило-
жение
№ 3
пункт 4

На каком расстоянии должны
быть отчетливо различимы из
кабины управления
сигнальные огни светофоров
на прямых / кривых участках
пути (не менее)?

• 1. 1000 метров/ 400 метров.
• 2. 400 метров / 200 метров.
• 3. 400 метров/ 50 метров.

Прило-

На каком расстоянии должны

1. 400 метров/ 200 метров.

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

127

жение

№ 3

пункт 4

быть отчетливо различимы
показания выходных и
маршрутных светофоров:
главных путей/боковых
путей, а также

пригласительных сигналов и
маневровых светофоров (не
менее)?

• 2. 400 метров/ 100 метров.
• 3. 100 метров / 50 метров.

128

Прило-
жение
№ 3
пункт 5

Какое минимальное
расстояние должно быть
между смежными
проходными светофорами
при трехзначной
автоблокировке?

• 1. Не менее длины

тормозного пути поезда.

• 2. Не менее длины блок-

участка.

• 3. Правильного ответа нет.

129

Прило-
жение
№ 3
пункт 5

Какие участки оборудуются
четырехзначной
сигнализацией?

• 1. Железнодорожные

участки с особо интенсивным
движением пассажирских поездов
пригородного назначения.

• 2. Железнодорожные

участки с большими размерами
скоростных пассажирских

поездов.

• 3. Правильного ответа нет.

Прило-

На участках, оборудованных

1. Проходные.

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

130

жение

№ 3

пункт 9

автоблокировкой, какие
светофоры имеют нормально
разрешающее показание?

• 2. Выходные.
• 3. Входные.

131

Прило-
жение
№ 3
пункт 10

Где устанавливаются входные
светофоры и сигнальные
знаки "Граница станции" на
электрифицированных
участках?

• 1. Перед воздушным

промежутком (со стороны

перегона).

• 2. Не ближе 50 метров перед

станцией.

• 3. Правильного ответа нет.

132

Прило-
жение
№ 3
пункт 11

Для какой группы
железнодорожных путей не
допускается установка
групповых выходных и
маршрутных светофоров?

• 1. Для группы путей, по

которым производится
безостановочный пропуск поездов.

• 2. Для группы путей

сортировочно-отправочного. парка.

• 3. Правильного ответа нет.

133

Прило-
жение
№ 3
пункт 12

Что является границей блок-
участка при АЛСН,
применяемой как
самостоятельное средство
сигнализации и связи при
движении поездов?

• 1. Сигнальный знак

«Граница блок-участка».

• 2. Проходной светофор

автоблокировки.

• 3. Правильного ответа нет.

134

Прило-
жение

Что является границей блок-
участка на двухпутном

1. Светофор

автоблокировки, установленный

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

№ 3

пункт 12

перегоне при движении по
неправильному

железнодорожному пути по
сигналам локомотивного
светофора?

для движения по правильному

железнодорожному пути.

• 2. Сигнальный знак

«Граница блок-участка».

• 3. Правильного ответа нет.

135

Прило-
жение
№ 3
пункт 15

На каком расстоянии от
предельных столбиков
устанавливаются светофоры
прикрытия при пересечении
железнодорожных путей?

• 1. Не менее 50 метров.
• 2. Не менее 150 метров.
• 3. Правильного ответа нет.

136

Прило-
жение
№ 3
пункт 21

Какое дополнительное
требование предъявляется к
устройствам путевой
блокировки при
двустороннем движении
поездов по одному главному
пути перегона?

• 1. Обеспечение возможно-
  сти движения в обратном
  направлении по АЛС.
• 2. Обеспечение возможно-

сти одновременного приема
поездов на станцию со всех
направлений.

• 3. Правильного ответа нет.

137

Прило-
жение
№3
пункт 25

Какую функцию выполняет

АЛС на участках,
оборудованных АБ?

• 1. Дополнительную
• 2. Вспомогательную.
• 3. Правильного ответа нет.

Прило-

жение №

Что должны обеспечивать
устройства электрической

1. Закрытие светофора при

при потере контроля положения

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

138

3 пункт

27

централизации ?

стрелки, взрезе стрелки; взаимное
замыкание стрелок и светофоров.

• 2. Полный перечень

требований к устройствам

излагается в техпроцессе работы
станции.

• 3. Правильного ответа нет.

139

Прило-
жение
№ 3
пункт 28

Что должны не допускать
устройства электрической
централизации при
нормальной их работе?

• 1. Открытие входного

светофора при маршруте,

установленном на занятый путь;
перевод стрелки под подвижным
составом.

• 2. Возможность изменения

направления движения поездов
3. Правильного ответа нет.

140

Прило-
жение
№ 3
пункт 29

На какое расстояние приводы
и замыкатели

централизованных стрелок
должны отводить другой
остряк от рамного рельса?

• 1. Не менее 125 мм.
• 2. Не менее 120 см.
• 3. Правильного ответа нет.

Прило-
жение

Какие устройства
обеспечивают возможность

1. Устройства

диспетчерской централизации и

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

141

№ 3

пункт 30

управления устройствами
СЦБ ряда станций и
перегонов?

телеуправления стрелками и

светофорами.

• 2. Устройства, которые

указываются в местных

инструкциях на конкретных

станциях..

• 3. Правильного ответа нет.

142

Прило-
жение
№ 3
пункт 30

Что должны обеспечивать
внедряемые системы
диспетчерской
централизации?

• 1. Контроль исправности
  работы переездной сигнализации и
  устройств контроля схода
  подвижного состава.
• 2. Возможность перехода в
  процессе роспуска составов на
  индивидуальное управление
  стрелками и светофорами.
• 3. Правильного ответа нет.

143

Прило-
жение
№ 3
пункт 30

Что должны обеспечивать
устройства диспетчерской
централизации и устройства
телеуправления стрелками и
светофорами прилегающих
станций?

• 1. Возможность передачи
  станций на резервное управление
  стрелками и светофорами по
  приему и отправлению поездов.
• 2. Возможность организации
  переговоров работников станций
  по вопросам маневровой работы.
• 3. Правильного ответа нет.

Прило-
жение

Что должны обеспечивать
путевые устройства АЛСН

1. Передачу информации о

показаниях путевых светофоров и

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

144

№ 3

пункт 31

при движении только по
показаниям локомотивных
светофоров?

занятости или свободности

впередилежащих блок-участков.

• 2. Передачу информации

машинисту локомотива о

приближающемся встречном

поезде по другому главному пути.

• 3. Правильного ответа нет.

145

Прило-
жение
№ 3
пункт 32

Что должны обеспечивать
устройства ключевой
зависимости?

• 1. Взаимное замыкание

стрелок и сигналов посредством
контрольных замков.

• 2. Взаимное замыкание

стрелок и сигналов посредством
навесных замков.

• 3. Правильного ответа нет.

146

Прило-
жение
№ 3
пункт 33

Что должны обеспечивать
стрелочные контрольные
замки?

• 1. Допускать извлечение

ключа только при запертой

стрелке.

• 2. Допускать

индивидуальное управление

стрелками.

• 3. Правильного ответа нет.

Прило-
жение

Что должна обеспечивать
станционная блокировка?

1. Взаимное замыкание

стрелок и сигналов, управляемых

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

147

№ 3

пункт 34

из разных постов управления.

• 2. Надежное освещение

сигнальных приборов, маршрутных
и стрелочных указателей.

• 3. Требования указываются

в ТРА станции.

148

Прило-
жение
№ 3
пункт 35

Какими системами

управления стрелками
должны быть оборудованы
механизированные
сортировочные горки?

• 1. Горочной электрической

или горочной автоматической

централизацией.

• 2. Электрической

централизацией с

индивидуальным и групповым

управлением.

• 3. Правильного ответа нет.

149

Прило-
жение
№ 3
пункт 36

Что должна обеспечивать
автоматическая переездная
сигнализация?

• 1. Подачу сигнала остановки

в сторону автомобильной дороги.

• 2. Подачу сигнала остановки

в сторону движения поезда.

• 3. Правильного ответа нет.

Прило-
жение

К какой категории относятся
устройства, обозначающиеся

1. К средствам

автоматического контроля

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

150

№ 3

пункт 38

аббревиатурами: ДИСК,
КТСМ?

технического состояния

железнодорожного подвижного

состава на ходу поезда.

• 2. К средствам контроля

электрических рельсовых цепей.

• 3. Правильного ответа нет.

151

Прило-
жение
№ 3
пункт 39

Где устанавливаются
устройства контроля схода
железнодорожного
подвижного состава
(УКСПС)?

• 1. На двухпутных участках

ж.д.пути общего пользования

только для поездов, следующих по
правильному железнодорожному

пути, а перед искусственными
сооружениями по решению

владельца инфраструктуры.

• 2. Места установки УКСПС

конкретно не устанавливаются.

• 3. Правильного ответа нет.

152

Прило-
жение
№ 3
пункт 40

Что должны обеспечивать
устройства дистанционного
управления стрелками из
кабины локомотива?

• 1. Перевод стрелки без
  остановки локомотива; контроль
  положения и взреза стрелки.
• 2. Возможность перевода
  стрелки только в ночное время и
  при занятости ДСП.
• 3. Правильного ответа нет.

Прило-
жение

Что должны обеспечивать
внедряемые устройства АБ и

1. Регистрацию и архивацию

информации о событиях,

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

153

№ 3

пункт 44

ПАБ, ДЦ, диспетчерского
контроля за движением
поездов, электрической
централизации стрелок и
светофоров, механизации и
автоматизации
сортировочных горок и
другие, выполняемые на базе
аппаратно-программных
средств?

связанных с движением поездов и
маневровой работой.

• 2. Регистрацию и архивацию

информации о температуре

наружного воздуха.

• 3. Правильного ответа нет.

154

Прило-
жение
№ 3
пункт 46

Кто осуществляет контроль
сохранности целостности
пломб на аппаратах устройств
СЦБ?

• 1. Дежурные работники,

пользующиеся устройствами.

• 2. Работники, производящие

их пломбирование.

• 3. Правильного ответа нет.

155

Прило-
жение
№ 3
пункт 50

Что должно обеспечивать
освещение сигнальных
приборов?

• 1. Отчетливую видимость

показаний сигналов

• 2. Хорошую видимость

сигналов только в ночное время.

• 3. Правильного ответа нет.

Прило-
жение

Основное назначение

устройств железнодорожного

1. Обеспечивать постоянную

надежную работу электрических

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

156

№ 3

пункт 52

пути, сигнализации,
централизации и блокировки,
электроснабжения,
железнодорожного
подвижного состава?

рельсовых цепей.

• 2. Обеспечивать отчетливую

видимость показаний сигналов.

• 3. Правильного ответа нет.

157

Прило-
жение

№ 4
пункт 1

Что должны обеспечивать
устройства технологического
электроснабжения?

• 1. Надежное

электроснабжение.

• 2. Бесперебойное

электроснабжение только в

утренние часы.

• 3. Правильного ответа нет.

158

Прило-
жение
№ 4
пункт 2

Какой минимальный уровень
напряжения на
токоприемнике подвижного
состава при переменном и
постоянном токе?

• 1. 19 кВ и 2,4 кВ.
• 2. 21 кВ и 2,7 кВ.
• 3. 29 кВ и 4 кВ.

159

Прило-
жение
№ 4
пункт 3

В каких случаях должны
отключаться линии

электропередачи
напряжением свыше 1000 В,
проложенные по опорам
контактной сети?

• 1. При однофазных замыканиях на
  землю.
• 2. При двухфазном замыкании на
  землю.
• 3. При понижении напряжения на
  10%.

Прило-
жение

Какая высота подвески
контактного повода над

• 1. 6000 мм.
• 2. 6800 мм.

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

160

№ 4

пункт 4

уровнем верха головки рельса
на железнодорожных
переездах?

3. 5750 мм.

161

Прило-
жение

№ 4
пункт 5

Какое расстояние от
токоведущих элементов
токоприемника и частей
контактной сети,
находящихся под
напряжением до заземленных
частей сооружений и
железно-дорожного
подвижного состава на
линиях,
электрифицированных на
переменном токе?

• 1. Не менее 270 мм.
• 2. Не менее 200 мм.
• 3. Правильного ответа нет.

162

Прило-
жение
№ 4
пункт 6

Какое расстояние от оси
крайнего железнодорожного
пути до внутреннего края
опор контактной сети на
перегонах?

• 1. Не менее 3100 мм
• 2. Не менее 2450 мм
• 3. Конкретно не

установлено.

Прило-
жение

Какие сооружения, на

которых крепятся элементы

1. Все металлические

сооружения, расположенные на

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

163

№ 4

пункт 7

контактной сети, подлежат
заземлению?

расстоянии менее 5 метров от
частей контактной сети и
находящихся под напряжением.

• 2. Перечень таких
  сооружений определяется
  отдельным приказом начальника
  железной дороги.
• 3. Правильного ответа нет.

164

Прило-
жение
№ 4
пункт 10

Кем производится
переключение
разъединителей контактной
сети электровозных депо?

• 1. Уполномоченными

лицами, прошедшими
соответствующее обучение.

• 2. Лицами, указанными в

приказе энергодиспетчера участка.

• 3. Правильного ответа нет.

165

Прило-
жение
№ 5
пункт 1

Кто является ответственным
за исправное техническое
состояние, техническое
обслуживание, ремонт
железнодорожного
подвижного состава?

• 1. Владельцы железно-

дорожного подвижного состава,
работники железнодорожного

транспорта, непосредственно его
обслуживающие.

• 2. Правильного ответа нет.
• 3. Ответственные

назначаются по согласованию с ФС
по надзору в сфере транспорта.

Прило-
жение

По какой причине не

допускается использование

1. Ввиду несоответствия его

требованиям норм и правил.

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

166

№ 5

пункт 2

потенциально опасного
подвижного состава на
инфраструктуре и
железнодорожных путях
необщего пользования?

• 2. Ввиду несоблюдения
  регламента операций по его
  включению в поезда и (или) в
  маневровые составы .
• 3. Правильного ответа нет.

167

Прило-
жение

№ 6
пункт 7

Кем разрешен допуск для
эксплуатации вновь
построенного,
модернизированного, а также
прошедшего плановые виды
ремонта железнодорожного
подвижного состава?

• 1. Владельцем

инфраструктуры, владельцем

железнодорожных путей необщего
пользования и только в случае

соответствия его требованиям норм
и правил.

• 2. Приказом

Ространснадзора.

• 3. Правильного ответа нет.

168

Прило-
жение
№ 5
пункт 7

На каких единицах

подвижного состава должна

указываться

грузоподъемность?

• 1. На грузовых, почтовых и

багажных вагонах.

• 2. На локомотивах.
• 3. Правильного ответа нет.

169

Прило-
жение

На каких единицах

подвижного состава должна

1. На локомотивах,

моторвагонном и специальном

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

№ 5

пункт 7

указываться конструкционная
скорость?

железнодорожном подвижном

составе.
2. Только на локомотивах.

3. Правильного ответа нет.

170

Приложе
ние
№ 5
пункт 8

На какие единицы

подвижного состава должны
вестись технические
паспорта?

• 1. На каждую подвижную

единицу

• 2. На вагоны
• 3. Правильного ответа нет.

171

Прило-
жение
№ 5
пункт 9

На каких единицах
подвижного состава должны
быть установлены
устройства безопасности?

• 1. На локомотивах,

моторвагонном и специальном

железнодорожном подвижном

составе.

• 2. Перечень устанавливается

владельцем подвижного состава.

• 3. Правильного ответа нет.

172

Прило-
жение
№ 5
пункт 14

В каких случаях допускается
выпускать в эксплуатацию
подвижной состав с
трещиной в диске колеса?

• 1. Не допускается
• 2. Допускается, если

скорость движения поездов не
превышает до 120 км/ч.

• 3. Правильного ответа нет.

Прило-
жение

Какими тормозными
устройствами должны быть

1. Автоматическими

электропневматическими и

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

173

№ 5

пункт 15

оборудованы пассажирские
вагоны и локомотивы?

ручными тормозами.

• 2. Стояночными тормозами.
• 3. Правильного ответа нет.

174

Прило-
жение
№ 5
пункт 16

Что должны обеспечивать
автоматические тормоза?

• 1. Применение различных

режимов торможения.

• 2. Возможность

согласования действий машиниста
локомотива с дежурным по депо.

• 3. Правильного ответа нет.

175

Прило-
жение
№ 5
пункт 19

Какая максимальная высота
оси автосцепки над уровнем
верха головок рельсов у
локомотивов, пассажирских
(без пассажиров) и грузовых
порожних вагонов?

1.Не более 1080 мм.

• 2. 980 мм.
• 3. 950 мм.

176

Прило-
жение
№ 5
пункт 19

Какая минимальная высота
оси автосцепки над уровнем
верха головок рельсов у
локомотивов и пассажирских
вагонов с людьми?

• 1. Не менее 980 мм.
• 2. 950 мм.

3.1080 мм.

Прило-
жение

Какая высота оси автосцепки
над уровнем головок верха

• 1. Не менее 950 мм.
• 2. 980 мм.

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

177

№ 5

пункт 19

рельсов у грузовых груженых
вагонов?

3. Правильного ответа нет.

178

Прило-
жение
№ 5
пункт 19

Какая максимальная высота
оси автосцепки над уровнем
верха головок рельсов у
ССПС в порожнем
состоянии?

• 1. Не более 1080 мм.
• 2. Не более 980 мм.
• 3. Не менее 980 мм.

179

Прило-
жение
№ 5
пункт 19

Какая разница по высоте
между продольными осями
автосцепок в грузовом поезде
(не более)?

• 1. 100 мм.
• 2. 110 мм.
• 3. 70 мм.

180

Прило-
жение
№ 5
пункт 19

Какая разница по высоте
между продольными осями
автосцепок между
локомотивом и первым
груженым вагоном грузового
поезда?

• 1. Не более 110 мм.
• 2. Не более 100 мм.
• 3. Не более 70 мм.

181

Прило-
жение
№ 5
пункт 19

Какая разница по высоте
между продольными осями
автосцепок в пассажирском
поезде, следующем со
скоростью до 120 км/ч (не
более)?

• 1. 70 мм.
• 2. 50 мм.
• 3. 100 мм.

Прило-
жение

Какая разница по высоте

между продольными осями

• 1. 50 мм.
• 2. 70 мм.

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

182

№ 5

пункт 19

автосцепок в пассажирском
поезде, следующем со
скоростью 121 - 140 км/час
(не более)?

3. 100 мм.

183

Прило-
жение
№ 5
пункт 19

Какая разница по высоте
между продольными осями
автосцепок между
локомотивом и первым
вагоном пассажирского
поезда (не более)?

• 1. 100 мм.
• 2. 50 мм.
• 3. 70 мм.

184

Прило-
жение
№ 5
пункт 19

Какая разница по высоте
между продольными осями
автосцепок между
локомотивом и единицей
специального подвижного
состава (не более)?

• 1. 100 мм.
• 2. 110 мм.
• 3. 70 мм.

185

Прило-
жение
№ 5
пункт 20

Кто является ответственным
за техническое состояние
автосцепных устройств и
правильное сцепление
вагонов в составе поезда
перед отправлением на
железнодорожных станциях?

• 1. Осмотрщик вагона,

выполняющий техническое

обслуживание.

• 2. Владелец подвижного

состава.

• 3. Правильного ответа нет.

Прило-
жение

Кто является ответственным

за правильное сцепление

• 1. Машинист локомотива.
• 2. Осмотрщик вагона.

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

186

№ 5

пункт 20

локомотива с первым вагоном
поезда?

3. Правильного ответа нет.

187

Прило-
жение
№ 5
пункт 21

В каких случаях допускается
выдача под поезд
локомотивов, выработавших
срок службы?

• 1. Не допускается.
• 2. В случае нехватки
  исправных поездных локомотивов,
  занятых в перевозках.
• 3. Перечень случаев
  утверждает начальник
  локомотивного депо.

188

Прило-
жение
№ 5
пункт 24

Что должно проверяться при
техническом обслуживании
локомотивов, моторвагонного
и специального самоходного
подвижного состава?

• 1. Состояние и износ

оборудования, узлов и деталей;
исправность приборов

безопасности, радиосвязи и

электрических цепей.

• 2. Состояние системы

управления и автосцепных

устройств.

• 3. Исправность

электрических цепей и приборов
безопасности.

189

Прило-
жение

Возможно ли выпускать
локомотив при

• 1. Не разрешается.
• 2. Разрешается при наличии

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

№ 5

пункт 24

неисправности средств
пожаротушения?

пожарных поездов.

3. Правильного ответа нет.

190

Прило-
жение
№ 5
пункт 25

Какая периодичность
комиссионного осмотра
локомотивов и мотор-
вагонного подвижного
состава при кругло-годичной
эксплуатации?

• 1. Два раза в год.
• 2. Два раза в квартал.
• 3. Каждый квартал.

191

Прило-
жение
№ 5
пункт 29

Какие приборы должны быть
исправны на паровозах,
работающих на твердом
топливе?

• 1. Искроуловительные или

искрогасительные приборы.

• 2. Приборы контроля подачи

топлива.

• 3. Приборы, контроли-
  рующие уровень давления в

системе охлаждения.

192

Прило-
жение
№ 5
пункт 32

Что является гарантийным
участком для пассажирских
поездов?

• 1. Маршрут от пункта

формирования до пункта оборота и
обратно до пункта

расформирования поезда.

• 2. Гарантийный участок

определяется приказом начальника
железной дороги.

• 3. Правильного ответа нет.

Прило-
жение

Чем является сводный график
движения поездов?

1. Основой организации

движения поездов на

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

193

№ 6

пункт 1

инфраструктуре.

• 2. Гарантом безопасного

движения поездов на

инфраструктуре.

• 3. Правильного ответа нет.

194

Прило-
жение

№ 6
пункт 1

В каком порядке
утверждается сводный
график движения поездов?

• 1. В порядке, определяемом
  федеральным органом
  исполнительной власти в области
  железнодорожного транспорта.
• 2. В порядке, утвержденном
  владельцем инфраструктуры и
  пути необщего пользования.
• 3. В порядке, установленном
  приказом Центральной дирекции
  управления движением.

195

Прило-
жение

Что должен обеспечивать
сводный график движения

1. Эффективное использова-
ние пропускной и провозной

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

№ 6

пункт 2

поездов?

способности; выполнение

технологического процесса по

своевременной перевозке грузов,
безопасность движения поездов.

• 2. Ритмичный подвод

поездов к сортировочным

станциям.

• 3. Движение поездов по

перегонам без задержек.

196

Прило-
жение

№ 6
пункт 4

Как подразделяются
пассажирские поезда по
видам сообщений?

• 1. Дальние, пригородные и

местные.

• 2. Дальние, ближние и

местные.

• 3. Специальные и местные.

197

Прило-
жение
№6
пункт 5

Приоритетность поездов
определяется?

• 1. Категорией перевозки.
• 2. Скоростью перевозки.
• 3. Важностью перевозки.

198

Прило-
жение

Выберите вариант, при
котором указанные виды

1. Внеочередные, воинские,

пассажирские, почтовые,

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

№ 6

пункт 5

перевозок (категории
поездов) перечислены в
порядке приоритетности

специальные, грузопассажирские,
грузовые.

• 2. Внеочередные,

специальные, воинские,

пассажирские, почтовые,

грузопассажирские, грузовые.

• 3. Правильного ответа нет.

199

Прило-
жение
№ 6
пункт 5

На какие категории
подразделяются
пассажирские поезда в
пределах РФ?

• 1. Высокоскоростные,

скоростные, скорые.

• 2. Дальние, местные,

скорые.

• 3. Дальние, скоростные,

скорые.

200

Прило-
жение
№ 6
пункт 5

На какие категории
подразделяются грузовые
поезда?

• 1. Сквозные, участковые,

сборные, вывозные, передаточные.

• 2. Грузовые

международные, контейнерные,

передаточные.

• 3. Сквозные, участковые и

международные.

201

Прило-
жение
№ 6
пункт 6

По какому поясному времени
производится движение
поездов?

• 1. По московскому

поясному времени.

• 2. По центрально-

европейскому времени.

• 3. По местному времени.

202

Прило-
жение

Основой организации
движения поездов на

1. Движение поездов с

разграничением их раздельными

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

№ 6

пункт 7

железнодорожном транспорте
является?

пунктами.

• 2. Движение поездов по

сигналамлокомотивных

светофоров.

• 3. Правильного ответа нет.

203

Прило-
жение

№ 6
пункт 7

Что относится к раздельным
пунктам при движении
поездов?

• 1. Железнодорожные

станции, разъезды, обгонные

пункты, путевые посты и

проходные светофоры

автоблокировки.

• 2. Железнодорожные

станции, разъезды, обгонные

пункты.

• 3. Железнодорожные

станции

204

Прило-
жение
№ 6
пункт 8

Что является границами
станции на
электрифицированных
однопутных участках?

• 1. Входной светофор.
• 2. Сигнальный знак

«Граница станции».

• 3. Правильного ответа нет.

205

Прило-
жение
№ 6

Чем принципиально
отличается установление
границ раздельного пункта на

• 1. Различий нет.
• 2. Различия есть, но не

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

пункт 8

двухпутных участках от
однопутных оборудованных
АБ по каждому из путей?

принципиальные.

3. Правильного ответа нет.

206

Прило-
жение

№ 6
пункт 8

Что является границей
железнодорожного пути
необщего пользования?

• 1. Знак «Граница ж.д. пути

необщего пользования».

• 2. Конкретно владельцем

инфраструктуры граница не

устанавливается.

• 3. Правильного ответа нет.

207

Прило-
жение
№ 6
пункт 9

Что должен иметь каждый
раздельный пункт,
вспомогательный пост и
пассажирский остановочный
пункт?

• 1. Наименование или номер.
• 2. Помещение для

руководителя маневров.

• 3. Правильного ответа нет.

208

Прило-
жение
№ 6
пункт 10

К какой категории относятся
пути локомотивного депо,
расположенного на станции?

• 1. К специальным путям.
• 2. К железнодорожным

путям необщего пользования.

• 3. Правильного ответа нет.

209

Прило-
жение
№ 6

Какие железнодорожные пути
должны иметь номера?

• 1. Каждый железнодо-

рожный путь.

• 2. Только приемо-

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

пункт 11

отправочные пути .

3. Только главные.

210

Прило-
жение
№ 6
пункт 12

Что устанавливает
техническо-
распорядительный акт (ТРА)
станции?

1. Использование

технических средств

железнодорожной станции.
2. Порядок ограждения и

освещения территории станции.

3. Правильного ответа нет.

211

Прило-
жение
№ 6
пункт 12

Для каких работников
порядок, установленный ТРА,
является обязательным?

• 1. Для работников владельца

инфраструктуры,
железнодорожного пути необщего
пользования и владельцев

железнодорожного подвижного

состава.

• 2. Только для работников

хозяйства движения, вступивших
на дежурство.

• 3. Перечень работников

определяется приказом начальника
железной дороги.

212

Прило-
жение
№ 6

В каком документе изложен
порядок составления ТРА
железнодорожных станций

• 1. В Приложении № 9 к

ПТЭ.

• 2. Конкретный документ не

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

пункт 13

общего пользования?

установлен.

3. Правильного ответа нет.

213

Прило-
жение
№ 6
пункт 14

Какие стрелки электри-
ческой централизации
должны находиться в
нормальном положении, в
которое они должны
устанавливаться автома-
тически, а при отсутствии
устройств автовозврата или
их неисправности -
переводиться в это
положение ДСП (ДНЦ)?

• 1. Стрелки, ведущие в

предохранительные,

улавливающие тупики и

сбрасывающие стрелки.

• 2. Перечень стрелок

конкретно не установлен.

• 3. Правильного ответа нет.

214

Прило-
жение
№ 6
пункт 14

Какое нормальное положение
установлено ПТЭ для
входных стрелок,
расположенных на главных
путях станций однопутных
линий?

• 1. С каждой стороны

железнодорожной станции на

разные железнодорожные пути.

• 2. Конкретно нормальное

положение стрелок не установлено.

• 3. Правильного ответа нет.

215

Прило-
жение
№ 6

Какое нормальное положение
установлено ПТЭ для
стрелок, расположенных на

• 1. На соответствующие

главные железнодорожные пути.

• 2. Конкретно нормальное

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

пункт 14

главных путях станций
двухпутных линий?

положение стрелок не

установлено.

3. Правильного ответа нет.

216

Прило-
жение
№ 6
пункт 14

В каких случаях установка
стрелок в нормальное
положение не обязательна?

• 1. На станциях, оборудован-

ных ЭЦ.

• 2. При отсутствии на

железнодорожной станции

движения пассажирских

скоростных поездов.

• 3. Правильного ответа нет.

217

Прило-
жение
№ 6
пункт 16

В ведении, каких работников
находится пост управления
стрелками и сигналами?

• 1. Ответственного за

перевод стрелок и безопасность
движения.

• 2. Работников ревизорского

аппарата железной дороги.

• 3. Правильного ответа нет.

218

Прило-
жение
№ 6

Кем переводятся

централизованные стрелки
при приготовлении маршрута

1. Дежурным по
железнодорожной станции или по
его указанию оператором поста

№
п/п

Ссылка

на пункт
ПТЭ

Т Е С Т

Варианты ответов

пункт 18

для приема и отправления
поездов?

централизации.

• 2. Работником,

отвечающим за безопасность

движения поездов.

• 3. Диспетчером станции.

219

Прило-
жение
№ 6
пункт 19

У кого из работников должны
храниться ключи от запертых
в маршрутах приема и
отправления поездов
нецентрализованных стрелок,
необорудованных ключевой
зависимостью?

• 1. У дежурного по станции

или старшего стрелочника.

• 2. У составителя поездов

или старшего стрелочника.

• 3. Правильного ответа нет.

220

Прило-
жение
№ 6
пункт 19

У кого должны храниться
ключи от запертых стрелок,
не оборудованных ключевой
зависимостью, на перегонах?

• 1. У дежурного по

железнодорожной станции.

• 2. У мастера пути.
• 3. У машиниста локомотива.