Организация и управление производством

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА

РОССИЙСКАЯ ОТКРЫТАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА

Одобрено кафедрой
«Экономика, финансы
и управление на транспорте»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине «Организация и управление производством»

Задание на контрольную работу

с методическими указаниями

для студентов III курса по специальности «Магистральный транспорт»

Москва

Задание на контрольную работу

Контрольную работу выполняют на основании исходных данных по
соответствующему варианту. Для успешного выполнения работы студенту
следует изучить методические указания и рекомендуемую литературу.

Исходные данные приведены в табл. 1, 2 и частично в методических
указаниях.

Исходные данные

Таблица 1

Таблица 2

Исходные данные

Раздел I. РАЗРАБОТКА БЮДЖЕТА ПРОИЗВОДСТВА

• 1. Объемные и качественные показатели работы сортировочной
  станции.

В этом разделе рассматриваются объемные и качественные показатели
работы сортировочной станции в среднем за сутки.

Объемные показатели:

по технической работе – общий вагонооборот; отправление вагонов с
подразделением на транзитные с переработкой, без переработки и местные;
рабочий вагонов; число маневровых локомотивов;

по грузовой работе – отправление грузов в тоннах и вагонах; прибытие
грузов (выгрузка) в тоннах и вагонах.

Качественные показатели:

простой транзитных вагонов (с переработкой и без переработки);
простой местных вагонов, простой под одной грузовой операцией; средняя
статическая нагрузка на вагон своей погрузки; производительность
маневрового локомотива; коэффициент эффективности использования
вагонов рабочего парка.

• 1. Расчет объемных показателей

Объемные и качественные показатели определяются за год, а также в
среднем за сутки.

Объем грузовой работы:

Ро – отправление (погрузка) грузов в год, тыс. т;

Рос – отправление (погрузка) грузов в сутки, т;

Рп – прибытие (выгрузка) грузов в год, тыс. т;

Рпс – прибытие (выгрузка) грузов в сутки, т.

Количество погруженных и выгруженных тонн за год:
р = р +Р
пв

Количество погруженных и выгруженных вагонов в сутки, ваг.,
рассчитывается по формулам:

n

п

Р
nc

Р ’

ст

n

в

Р
вс

Р
ст

где Рст – средняя статическая нагрузка на вагон, т.

Расчет количества местных вагонов и коэффициента сдвоенных
операций

При условии полной взаимозаменяемости среднесуточное количество
местных вагонов соответствует большему числу погруженных или
выгруженных вагонов в среднем за сутки. Например, если за сутки погрузка
составляет 50 ваг., а выгрузка – 62 ваг., то количество местных вагонов nм
может быть принято равным 62. Следует рассчитать коэффициент сдвоенных
операций с точностью до трех знаков после запятой:

n + n

К л = ——в
сдв _n
м
.

Среднесуточный вагонооборот станции:

ВО=n^+n _п+n +2n ,

П В пор тр

где nпор – количество порожних вагонов,
n = n^ - /1 если /1> n-

пор В П ВП

n = n.,.. - n^ если n^ > n-

пор П В ПВ

nтр – количество транзитных вагонов с переработкой и без
переработки.

Среднесуточный вагонооборот можно рассчитать и другим способом:

ВО = 2n + 2n+ 2n

тр / П тр / бП М

где nтр/п, nтр/бп, nм – количество транзитных вагонов с переработкой,
без переработки и местных соответственно.

Количество отправленных вагонов за год и в среднем за сутки
соответственно определяется:

_nгод
о

n ,„ + n . „ + n-
тр / П тр / бП М

n

сут

о

_nгод
о

365 ^.

• 2. Расчет качественных показателей работы сортировочной станции

Показателями качества работы станции являются: простой транзитных
вагонов (с переработкой и без переработки); простой местных вагонов,
простой под одной грузовой операцией, производительность маневрового
локомотива, коэффициент использования вагонов рабочего парка.

На основании табл. 3 и заданных норм простоя вагонов определяется
средний простой транзитного вагона.

Количество транзитных вагонов (см. табл. 1).

Таблица 3

Расчет структуры транзитного вагонопотока

Количество транзитных вагонов (см. табл. 1).

2n =2y- n ,
тр i i_тр

^2Y

где ⁱ – структура транзитного вагонопотока.

Средний простой транзитного вагона:

_tср
тр

= 2 Y- t = = Y tne + ' Y* /t^/

i mpi пер^пер б/ б/

/п /п’

где yi - структура транзитного вагонопотока;

tmpi – простой транзитного вагона с переработкой и без переработки
(табл. 2).

Например, если удельный вес транзитных вагонов с переработкой
66,67%, простой – 5 ч, а транзитных вагонов без переработки –

соответственно 33,33% и 0,6 ч, то:

tср = 0,6667*5 + 0,3333*0,6 = 3,53 ч.

тр

Средневзвешенный простой вагонов на станции:

t = ZY- t.,

ср i i

где yi - структура вагонопотоков;

ti – простой вагона соответственно транзитного с переработкой и без
переработки и местного вагона.

Расчет структуры вагонопотока станции yi следует произвести по

форме табл. 4.

Таблица 4

Расчет структуры вагонопотока

Рабочий парк вагонов:

П . * t , + n * t + n * t

_ тр / пер тр / пер тр / бп тр / бп м м

nр ” 24

^,

где n – количество отправленных вагонов за сутки по категориям;

t – время простоя вагонов по категориям.

Коэффициент эффективности использования вагонов рабочего парка

сут

К ,= о**—
эф n
^р

Среднесуточная производительность маневровых локомотивов
рассчитывается по формуле:

П _ ^Птр / пер + ^ПМ

мМ
м

,

где Мм - количество маневровых локомотивов.

Все результаты объемных и качественных показателей следует свести в
табл. 5.

Таблица 5

Объемные и качественные показатели работы сортировочной станции

Раздел 2. ТРУД И ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА

В этом разделе определяются следующие показатели: явочная и
списочная численность работников, среднемесячная заработная плата, фонд
оплаты труда и производительность труда.

Расчет численности работников станции производится с учетом
расширения зон обслуживания, совмещения профессий и других
мероприятий, повышающих производительность труда.

Явочная численность работников, занятых на перевозках определяется
по формуле:

Ч = N*n* С
яв см

^,

где N – количество объектов обслуживания;

n – норма обслуживания;

Ссм – количество смен (4,37-4,44 при круглосуточной работе в 4
смены).

Численность работников станции планируют по производственным
группам, профессиям и должностям в зависимости от объема работы и норм
выработки, числа обслуживаемых объектов и установленных норм затрат
труда на один объект. Численность руководителей, специалистов и
служащих планируется по штатному расписанию в зависимости от класса
станции.

Численность работников планируется по статьям в соответствии с
Классификатором доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД».

Исходные данные для расчета приведены в табл. 6.

Численность АУШ определяется по нормативам, приведенным в табл.
7.

Оплата труда работников станций производится по тарифной сетке для
профессий рабочих и системы должностных окладов для остальных

работников, установленной Положением о корпоративной системе оплаты
труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД».

Оплата труда рабочих на железнодорожных станциях производится по
часовым тарифным ставкам по второму уровню оплаты труда и тарифной
сетке по оплате труда рабочих.

Тарифную ставку принимают в зависимости от разряда рабочего, а
должностные оклады - по штатному расписанию (см. табл. 7):

Тмес Тчас X ^мес,

где Т_час - часовая тарифная ставка соответствующего разряда и уровня
оплаты труда (табл.6);

tмe_с — среднемесячная норма рабочего времени по производственному
календарю (принимается по текущему календарному году для 40-часовой
рабочей недели).

Таблица 6

Средние нормы потребности в численности станции, должностные оклады и часовые тарифные ставки работников

железнодорожных станций

Продолжение табл. 6

* Среднегодовая численность

_ 1*5*6

сп = 12 ^,

где 6 – продолжительность отопительного сезона, мес.

** 1 на 500 м2 помещения.

*** Требуемый контингент

Ч

яв

^оч ХПвХ 365
60 х НРВ_год

ХКпз

х я_оч

где to4 - трудоемкость очистки вагона, чел.-мин. (t₀₄ = 40);

НРВ_год - годовая норма рабочего времени по производственному календарю;

п_в - количество выгруженных вагонов в сутки;

К_пз - коэффициент, учитывающий нормы времени на подготовительно-заключительные операции (Kq = 1,45);
а_оч - доля вагонов, требующих очистки (а_оч = 0,65).

В среднемесячную заработную плату помимо оплаты по тарифам
включаются выплаты компенсационного характера. Планируют следующие
виды размеры этих выплат:

• - доплата за работу в нерабочий праздничный день планируется в
  размере 3,8% от месячной тарифной ставки (работа в эти дни оплачивается в
  двойном размере);
• - доплата за работу в ночное время в размере планируется в размере
  18,8 % от часовой тарифной ставки за каждый час работы ночного времени
  (за работу с 22 часов до 6 часов. По факту оплата производится в размере
  40% за каждый час работы в ночное время);
• - зональная надбавка (в работе планируется в размере 50% от часовой
  тарифной ставки). Устанавливается в отношении работников, проблемных с
  точки зрения укомплектованности и высокой текучести кадров. Планируется
  по следующим статьям Классификатора расходов субъектов естественных
  монополий в сфере железнодорожных перевозок: 2030, 2034, 1001, 1004,
  1006.

Оплата труда за непроработанное время (ст.757) принимается на
уровне 10% от фонда оплаты труда основного производственного персонала.

Таблица 7

Штатные нормативы и должностные оклады АУШ
(внеклассная станция)

Размер премии за выполнение производственно-хозяйственных
результатов деятельности можно установить (по опыту сортировочных
станций) в размере 50% от месячной тарифной ставки или оклада, а для
АУШ станции размер премии может быть принят на уровне 40% от оклада.

Расчет среднемесячной заработной платы и фонда оплаты труда
проведем по каждой профессии в табл.8.

Таблица 8

Расчет численности работников, среднемесячной заработной платы и фонда заработной платы станции

(план по труду)

Продолжение табл. 8

Примечание: расчет в таблице 8 производится на основе данных таблиц 6, 7 и 1.

Расчет производительности труда

Производительность труда на сортировочной станции определяется:

n

прив

" Ч ^,

сп

где nприв – основная (приведенная) продукция сортировочной станции;

Чсп – среднесписочная численность работников станции, занятых

эксплуатационной работой.

Основная (приведенная) продукция сортировочной станции:

^прив

^тр/сп + ^1^-тр/бп + ^2^-

м,

• где nтр/сп, nтр/бп, nм – количество отправленных со станции вагонов
  соответственно транзитных с переработкой, без переработки и местных;
• k₁, k₂ – коэффициент приведения по трудоемкости обработки

соответственно для вагонов транзитных без переработки и местных.

Коэффициенты приведения для транзитных вагонов с переработкой
принимаем за единицу, а для вагонов транзитных без переработки k1 и
местного k2 рассчитываем исходя из трудоемкости обработки вагонов
транзитных с переработкой. В курсовой работе принять k₁=0,5 и k₂=4.

Основная литература

Дополнительная литература